受2020年新基建政策鼓舞，充電樁產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新一輪建設(shè)熱潮。
中國(guó)電力網(wǎng)(微信公眾號(hào)：China_Power_com_cn)獲悉，8月11日，中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(下稱：充電聯(lián)盟)發(fā)布了2020年7月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，從2019年8月到2020年7月，國(guó)內(nèi)月均新增公共類充電樁約1.0萬(wàn)臺(tái)。截至2020年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁56.6萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁32.6萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁24.0萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。
分省市來(lái)看，廣東、上海、江蘇、北京、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)73.1%。電量流向以公交車為主，乘用車同樣有較大占比，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中、充電電量集中度較高的特點(diǎn)依然存在。
中國(guó)電力網(wǎng)(微信公眾號(hào)：China_Power_com_cn)注意到，截止2020年7月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為134.1萬(wàn)臺(tái)，同比增加27.6%。全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有8家，分別為：特來(lái)電運(yùn)營(yíng)16.3萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)13.3萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)4.5萬(wàn)臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.9萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)臺(tái)。這8家運(yùn)營(yíng)商占總量的88.6%，集中度高的行業(yè)趨勢(shì)愈發(fā)明顯。
充電聯(lián)盟成員整車企業(yè)約112.4萬(wàn)輛車的車樁相隨采樣信息顯示，未隨車配建充電設(shè)施34.9萬(wàn)臺(tái)，整體未配建率31.1%。集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比達(dá)70.2%，其余原因占比為29.8%，與新能源汽車的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口依然較大。
因此，各地開始加碼充電基礎(chǔ)建設(shè)：上海提出將新建 10 萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁;江蘇明確今年將投資約 3.7 億元加快充電設(shè)施建設(shè)，在今年底實(shí)現(xiàn)車樁比 2：1;北京提出到 2022 年新建不少于 5 萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，建設(shè) 100 個(gè)左右換電站。
值得注意的是，目前很多充電站已進(jìn)入到老化階段，如何確保電動(dòng)車用戶有足夠好的充電體驗(yàn)，成為未來(lái)整個(gè)行業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵。
有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來(lái)兩年，充電樁市場(chǎng)將迎來(lái)八大發(fā)展趨勢(shì)：
第一，充電和加油一樣快，大功率直流快充是剛需;
第二，核心部件標(biāo)準(zhǔn)化;
第三，多網(wǎng)融合互通，形成全國(guó)一張網(wǎng)，讓充電設(shè)施成為能源互聯(lián)網(wǎng)的入口。
第四，網(wǎng)點(diǎn)眾多、無(wú)處不在;
第五，設(shè)施智能化;
第六，擁有更好的可用度;
第七，安全可信與隱私保護(hù);
第八，更多的增值服務(wù)和更好的使用體驗(yàn)。
評(píng)論