截至9月12日，印尼3800卡FOB價格為84.9美元/噸，4600卡FOB價格為126.2美元/噸。本輪上漲從8月中開始至今，3800卡累計上漲了12.25美元/噸，4600卡累計上漲了22.45美元/噸。
近期我國對印尼煤需求持續(xù)強勁，由于二十大會議召開之前國內產區(qū)安檢力度加強，煤炭供應存在收緊的預期，加之港口市場煤供應緊張且價格較高，因此國內買家對印尼煤的采購積極性依然較好。在需求有力的支撐下，印尼煤貿易商報價堅挺，并且期望在下周獲得更高的出價。
上周華能電廠發(fā)布了新一期的進口煤招標，合計有13船76.4萬噸，交貨期在9月底到10月中旬，不過直到上周五才正式放標。據(jù)我們了解，目前華能所有從BUNATI港口離港的船舶時間延后，需要統(tǒng)計滯期船舶的數(shù)量，因此導致了本周華能電廠放標時間滯后。目前南加里曼丹港口等待拉運的船舶排隊已經排到9月底，由于發(fā)運船期的推后，因此未來在10月中旬的到貨量可能有相當一部分是彌補本來應該在9月底到貨的缺口。
同時近期市場中已出現(xiàn)一些違約情況，主要是因為前期對電廠進口煤招標的中標價格較低，而8月份下半月以來，印尼中低卡動力煤FOB價格連續(xù)小幅上漲，而且近期海運費也有所上調，若按之前中標價格履約會面臨較大虧損，因此出現(xiàn)違約情況。在發(fā)貨延期和違約的影響下，解釋了為什么國內電廠在淡季時依然持續(xù)對印尼煤進行積極采購的原因。
除中國外，印度隨著季風季節(jié)逐漸退去，氣溫回升將會帶動電廠用煤增加，不過目前印度電廠主要是通過國內生產的煤炭和今年早些時候的進口煤來滿足需求，所以近期印度對印尼煤的采購需求有所回升，但預計短期難以出現(xiàn)大幅增長的情況。此外，近期韓國對印尼煤需求尚可，但越南、泰國等東南亞國家的現(xiàn)貨需求依然疲軟，因為可以通過之前簽訂的長期合同滿足用煤需求。
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