同樣是人多地少的香港，比亞迪e6就慘遭“滑鐵盧”。
比亞迪2013年在香港引入了45輛比亞迪e6作為電動(dòng)出租車試運(yùn)營(yíng)，而在2016年年中的時(shí)候，陸續(xù)被退回和改為私家車。
此事的爭(zhēng)議也是比較多，香港有關(guān)人士給出的解釋是，電動(dòng)汽車的電費(fèi)雖然便宜，但是充電時(shí)間長(zhǎng)、充電站少、用車成本并不低，出租車市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可度并不高。而且隨著使用年限的增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有所降低。
而比亞迪這邊也是積極探索新模式，采用和時(shí)下比較流行的分時(shí)租賃公司合作，在香港機(jī)場(chǎng)、香港碼頭等地租賃給客人使用。
雖然比亞迪在電動(dòng)出租車的推廣上有喜有優(yōu)，不過在電動(dòng)巴士上，人家可是順風(fēng)順?biāo)?br/>
2012年6月6日，比亞迪純電動(dòng)大巴K9在荷蘭弗里斯蘭省公共交通的電動(dòng)車招標(biāo)項(xiàng)目中成功中標(biāo)，此招標(biāo)共包括6輛電動(dòng)大巴及十五年的售后服務(wù)。這是比亞迪公司首次參加歐洲的公開招標(biāo)項(xiàng)目，同時(shí)該項(xiàng)目也是歐洲在純電動(dòng)大巴領(lǐng)域的首個(gè)公開招標(biāo)項(xiàng)目。
2013年12月底，兩臺(tái)K9分別在倫敦中心路線507和521上運(yùn)營(yíng)，往返于維多利亞站、滑鐵盧站和倫敦橋站之間。
2015年的時(shí)候，倫敦街頭還出現(xiàn)了比亞迪的雙層電動(dòng)巴士，K10。價(jià)值500萬元的比亞迪汽車，你見過嗎？
比亞迪的電動(dòng)大巴已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在國(guó)外的街頭，比亞迪的K9在國(guó)外可以說是赫赫有名。比亞迪K9目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，質(zhì)量得到了充分的認(rèn)可。
2016年奧運(yùn)會(huì)的舉辦地，巴西，運(yùn)營(yíng)的就是比亞迪電動(dòng)大巴K9，單次充滿電可續(xù)航270km，滿載時(shí)可搭乘乘客140人。
