1）最早引入超大屏幕，顛覆用戶體驗。特斯拉最早在車上引入17英寸觸控屏，駕駛員可以通過觸控完成一系列的娛樂及車身電器控制，包括：地圖導(dǎo)航、播放音樂、開關(guān)天窗、查看電量、設(shè)置用戶喜好、播放收音機、上網(wǎng)瀏覽等。
2）率先推出L3級自動駕駛Autopilot，累積數(shù)據(jù)超過3.6億公里。自2014年10月開始，特斯拉就在其Model S上配備了自動駕駛Autopilot功能。其傳感器包括單目相機（Mobileye）、前視雷達（Bosch），以及環(huán)繞超聲波雷達；支持半自動駕駛，包括自適應(yīng)巡航ACC、車道保持LKA、自動緊急制動AEB、自動泊車AP等功能。2016年1月，Autopilot推出OTA在線升級功能，用戶可自助升級至最新的軟件版本。目前特斯拉已經(jīng)累計銷售23萬輛電動汽車，截至2016年10月已累積無人駕駛里程2.2億英里（約3.6億公里），遠遠超過谷歌（200萬英里，約322萬公里）。特斯拉將利用這些實際道路數(shù)據(jù)來開發(fā)、改進更多功能，并在未來推出。
3）擁有獨特汽車賬號，車主可通過手機APP遠程控制、獲知狀態(tài)。特斯拉的每輛汽車都有唯一的車架編號，車主只需要在手機APP中綁定該編號，即可隨時獲悉車輛狀態(tài)，包括：1）實時查看充電進展，開始或停止充電；2）駕駛前預(yù)熱或預(yù)冷車輛；3）從遠處鎖定或解鎖；4）定位車輛方向或跟蹤其活動；5）在停車場，通過閃燈或鳴笛來找到車輛；6）打開或關(guān)閉全景天窗；7）將車輛從車庫或狹小停車位召喚出來等。一輛汽車可以綁定多臺手機，方便家庭用車；一臺手機亦可綁定多輛汽車，方便多車管理。
4）汽車聯(lián)網(wǎng)，以及遠程升級OTA功能。特斯拉車機中可以插入通訊SIM卡，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，用戶可通過中控大屏完成類似于iPad的上網(wǎng)娛樂功能（由于安全限制不可觀看視頻）。借助聯(lián)網(wǎng)功能，特斯拉還可實現(xiàn)遠程升級功能（Over-the-air，OTA）。一般家用汽車使用周期為十年，傳統(tǒng)汽車的硬件、軟件會伴隨使用壽命的增加而顯著落伍，而特斯拉汽車中預(yù)置了向后兼容的硬件（傳感器、存儲器等），通過遠程升級即可獲得全新體驗。
特斯拉“車聯(lián)網(wǎng)”+“大數(shù)據(jù)”價值尚未被充分認知。智能網(wǎng)聯(lián)汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量是極其龐大的：每一輛谷歌無人駕駛汽車每秒就會產(chǎn)生約1GB的數(shù)據(jù)，相當于每秒發(fā)送20萬封純文本電子郵件或用電腦上傳100張高清數(shù)碼相片。特斯拉可利用積累的自動駕駛數(shù)據(jù)提供多樣化、個性化的應(yīng)用和服務(wù)，形成商業(yè)閉環(huán)。
資重新定義汽車產(chǎn)業(yè)鏈：業(yè)務(wù)覆蓋產(chǎn)品全生命周期
整車制造在全產(chǎn)業(yè)鏈中僅貢獻約15%利潤。據(jù)羅蘭貝格統(tǒng)計，在成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車制造的利潤占比僅為15%，其他分散在零部件（22%）、銷售（5%）、維修（17%）、汽車金融（24%）、二手車（13%）、汽車租賃（4%）等環(huán)節(jié)中。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)采用經(jīng)銷商模式，制造和服務(wù)分開。汽車銷售和后服務(wù)由經(jīng)銷商承擔，整車廠僅賺取制造環(huán)節(jié)的利潤。
特斯拉布局全產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)貫穿全生命周期。與傳統(tǒng)整車廠不同，特斯拉構(gòu)建了完整封閉的生態(tài)，包括電池工廠、整車工廠、直營店、服務(wù)中心、超級充電站、二手車，以及無人駕駛租賃服務(wù)等。汽車銷售完成后，車主仍將持續(xù)為特斯拉貢獻利潤：聯(lián)網(wǎng)/云服務(wù)、軟件升級、維修服務(wù)、超級充電站、二手車認證、無人駕駛租賃等。我們測算，汽車全生命周期價值量或可達到制造環(huán)節(jié)的3~4倍。
機遇與風險：現(xiàn)金流是其最大風險
特斯拉投資版圖龐大，包含電池及新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。特斯拉在全球建設(shè)5大工廠（3家汽車工廠、1家鋰電池工廠、1家太陽能光伏設(shè)備工廠），為Model S、ModelX、以及將要量產(chǎn)的Model3提供鋰離子電池、電機、變速器和汽車總裝、測試、質(zhì)量控制等支持，同時為特斯拉的儲能產(chǎn)品和太陽能系統(tǒng)生產(chǎn)鋰電池和太陽能光伏板。其中鋰電池工廠Gigafactory 1計劃于2020年開始量產(chǎn)，年產(chǎn)能達35~50GWh，每年為50萬輛汽車和儲能產(chǎn)品提供電池，預(yù)計可降低30~35%的電池成本，達到$120~130/kWh。
