關(guān)于上漲額度，目前相關(guān)媒體從新能源汽車(chē)體驗(yàn)中心了解到，該中心在售新能源車(chē)的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)變動(dòng)，比如北汽EU260兩款新能源汽車(chē)價(jià)格上調(diào)3000元和1萬(wàn)元。也另有媒體報(bào)道稱(chēng)，比亞迪三款新能源車(chē)價(jià)格均會(huì)上漲1萬(wàn)元。而我們通過(guò)調(diào)研了解到，63%的意向消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格調(diào)整在5000元以?xún)?nèi)是可以接受，只有2%的意向消費(fèi)者能接受50000元以?xún)?nèi)的調(diào)整區(qū)間。
我們在調(diào)研中了解到有超過(guò)五成的意向人群者表示價(jià)格上漲會(huì)嚴(yán)重影響到新能源汽車(chē)的年度銷(xiāo)量，只有5%的意向人群則認(rèn)為新能源漲價(jià)的對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量度的影響基本不大。
新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售與政策的關(guān)系密不可分，由于政策尚未明確，首先北京市的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始陷入了停滯狀態(tài)。原因？一方面是因?yàn)閯倓偝雠_(tái)了北京市地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但能夠享受補(bǔ)貼的車(chē)型尚不明確，車(chē)企不敢貿(mào)然進(jìn)行銷(xiāo)售；另一方面是因?yàn)槿ツ昴甑浊?，得知補(bǔ)貼即將減少，令絕大多數(shù)持有購(gòu)車(chē)指標(biāo)的消費(fèi)者在去年集中購(gòu)車(chē)，而今年第一批搖號(hào)結(jié)果需在2月26日出爐，目前手中持有指標(biāo)卻尚未使用的僅占少數(shù)。
小結(jié)：補(bǔ)貼額度的調(diào)整表面上看對(duì)車(chē)企的影響是最大的，但實(shí)際上這不僅是車(chē)企自己面臨的問(wèn)題，而是整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題，針對(duì)產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整問(wèn)題，占整車(chē)成本最大的電池肯定是分擔(dān)成本最大的部分，其他零部件成本也將整體調(diào)整。但具體是否也將消費(fèi)者作為分擔(dān)的對(duì)象，還要看不同企業(yè)的市場(chǎng)策略。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然高度依賴(lài)補(bǔ)貼，政策變化會(huì)直接影響到新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)，但隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度的提升，及自主車(chē)企與合資車(chē)企相繼推出新能源戰(zhàn)略，即便今年面臨補(bǔ)貼退坡，新能源汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有良好的表現(xiàn)。對(duì)此中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也有預(yù)測(cè)，今年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將保持50%左右的增速，達(dá)70萬(wàn)輛-80萬(wàn)輛。
