時(shí)光走筆，歲月成章。
12月30日，經(jīng)過五年的辛勤建設(shè)，國內(nèi)在建規(guī)模最大的跨流域引調(diào)水工程——引江濟(jì)淮工程成功實(shí)現(xiàn)試通水通航重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。一條嶄新的南北向供水大通道、行洪大通道、水運(yùn)大通道、生態(tài)大通道呈現(xiàn)在世人面前。
引江濟(jì)淮工程是國務(wù)院確定的全國172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之標(biāo)志性工程，也是繼三峽、南水北調(diào)工程后又一標(biāo)志性的重大水利工程，更是安徽省基礎(chǔ)設(shè)施“一號工程”。工程由長江下游上段引水，向淮河中游地區(qū)補(bǔ)水，是一項(xiàng)以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運(yùn)為主，結(jié)合灌溉補(bǔ)水和改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境等綜合利用的大型跨流域調(diào)水工程，是集供水、航運(yùn)、生態(tài)等效益的一項(xiàng)水資源配置和綜合利用工程，更是一項(xiàng)惠澤皖豫兩省的重要民生工程。
引江濟(jì)淮工程的建成，對構(gòu)建沿線城鄉(xiāng)供水體系、提升國家高等級內(nèi)河航運(yùn)格局、推動(dòng)巢湖及淮河生態(tài)環(huán)境修復(fù)、助力長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要的戰(zhàn)略意義。
盛世興水 水潤萬家
歷經(jīng)諸多波折和變故，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的反復(fù)論證和研究，2016年底，被安徽人民稱為世紀(jì)夢想的超級大工程——引江濟(jì)淮工程正式破土開工建設(shè)，這條嶄新的南北向水上大通道將連接長江、淮河水系，江淮人民真正意義上的通江達(dá)海的世紀(jì)夢想將成為現(xiàn)實(shí)。
滾滾江水，自長江引入巢湖，經(jīng)派河過江淮分水嶺，進(jìn)入東淝河經(jīng)瓦埠湖入淮河，自南向北可劃分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大工程段落，共設(shè)八大節(jié)制樞紐。工程引江流量300立方米每秒，入淮流量280立方米每秒。工程輸水線路總長723公里，供水范圍涉及安徽、河南兩省15個(gè)市，55個(gè)縣、市、區(qū)，受益人口5117萬人，改善灌溉面積1808萬畝。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，安徽省淮河以北地區(qū)人均水資源量約500立方米，不到全省二分之一、全國四分之一，人均水資源占有量緊缺。再加上由于地表水資源量相對不足，皖北地區(qū)有84.5%的人口飲用的是地下水，長期開采地下水，造成地下水位下降，皖北地區(qū)已形成3068平方公里的地下水漏斗區(qū)。皖北地區(qū)水資源短缺及地下水超采矛盾亟待解決。而引江濟(jì)淮工程建成后，不僅解決了皖北及豫東地區(qū)的嚴(yán)重缺水問題，還可以用江水置換地下水開采，將有效遏制皖北及豫東地區(qū)中深層地下水超采勢頭。
2022年10月22日，公司參建的引江濟(jì)淮工程首次通過引江濟(jì)淮菜子湖線向巢湖應(yīng)急引調(diào)水，實(shí)現(xiàn)了長江“牽手”巢湖，提前為巢湖“解渴”。今年汛期以來，合肥市降雨總量242毫米，較常年同期偏少近6成，同時(shí)受持續(xù)高溫及夏秋連旱等影響，旱情發(fā)展迅速。為保障周邊城鄉(xiāng)居民生活用水及抗旱灌溉供水，引江濟(jì)淮工程首次啟動(dòng)了引江濟(jì)淮菜子湖線樅陽泵站2臺(tái)機(jī)組抽長江水，經(jīng)菜子湖線，過廬江節(jié)制樞紐和白山節(jié)制樞紐入巢湖，過閘流量每秒60立方米，為巢湖送去“解渴”之水。這標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程局部已經(jīng)開始發(fā)揮效益，很快將有效解決皖北及豫東地區(qū)水資源短缺問題，我國水資源調(diào)配的水網(wǎng)格局將進(jìn)一步得到完善。
勠力治水 江河安瀾
2020年，是每一位引江濟(jì)淮工程建設(shè)者最為難以忘懷的一年，年初令人心悸的疫情暴虐，年中又遭遇了超百年一遇的超標(biāo)洪水。特別是洪澇災(zāi)害，入汛后的多輪連續(xù)強(qiáng)降雨導(dǎo)致長江、淮河持續(xù)高水位，巢湖、菜子湖等超歷史最高水位，引江濟(jì)淮工程全線遭受洪水威脅，工程建設(shè)停滯，人民財(cái)產(chǎn)受難，江淮大地嗚咽。
隨著地方防汛響應(yīng)等級不斷提高，巢湖中廟水位不斷刷新洪水設(shè)防水位標(biāo)準(zhǔn)，在建的引江濟(jì)淮工程積極采取外水歸槽、河道過流、基坑充水、拆除圍堰、搶險(xiǎn)救災(zāi)等措施，減輕工程沿線防洪排澇壓力，行洪大通道開始守護(hù)江河安瀾。
汛情就是命令。項(xiàng)目部全體干部職工日夜輪番戰(zhàn)斗在抗洪搶險(xiǎn)的第一線，晝夜輪流值班巡堤，不敢錯(cuò)過堤身的任何一處滲水口。在大雨中，扛起沙袋大步?jīng)_向大堤，滿身泥濘分不清臉上的雨水和汗水，雙腳被水泡得發(fā)白，雙手被鐵鍬磨得起泡......以實(shí)際行動(dòng)維護(hù)工程沿線人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。廬江縣城管局送來一面印有“洪水無情人有情，十二局人更有情”字樣的錦旗，感謝水電十二局對地方抗洪搶險(xiǎn)工作的支持奉獻(xiàn)。疲憊不堪仍默默奉獻(xiàn)。
汛后千方百計(jì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，多措并舉推進(jìn)災(zāi)后重建新建。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照“目標(biāo)不變、任務(wù)不減”要求，加大資源投入、不計(jì)成本，爭分奪秒、晝夜不停、春節(jié)不停搶抓重要堤防填筑施工，期間克服了冬季低溫、雨雪天氣、及地方村道交通制約等不利影響，順利完成土方調(diào)運(yùn)約214萬立方米，堤防填筑約277萬立方米，截滲墻與錐探灌漿加固施工20 多公里、堤頂應(yīng)急防汛通道石渣鋪設(shè)18千米，全面實(shí)現(xiàn)了2021年4·30汛前各圩口特別是四個(gè)萬畝大圩堤防的填筑修復(fù)、加寬加高、防滲加固等目標(biāo)。
使命光榮，責(zé)任重大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終牢記“誠信、擔(dān)當(dāng)、共贏、感恩”的企業(yè)精神，不忘那一代又一代十二局人薪火相傳至今的“艱苦創(chuàng)業(yè)、團(tuán)結(jié)拼搏、求實(shí)創(chuàng)新”的新安江精神，項(xiàng)目部堅(jiān)定信心、精心組織、鼓足干勁、奮力拼搏，不負(fù)眾望地將疫情和洪災(zāi)耽誤的施工進(jìn)度在最短時(shí)間內(nèi)“搶了回來”，圓滿完成了治水人的光榮使命，守護(hù)了一方江河安瀾。
江淮牽手 人水和諧
江淮“牽手”，夢圓今朝。歷經(jīng)重重險(xiǎn)阻與困難，引江濟(jì)淮主體工程將迎來高光時(shí)刻，如期實(shí)現(xiàn)試通水通航的重大建設(shè)目標(biāo)。一條生機(jī)勃勃的水運(yùn)大通道，徹底將長三角城市群與中原城市群連為一體，溝通江淮、潤澤皖豫、輻射中原、造福江淮，構(gòu)建了一張“工”字型的水運(yùn)骨干網(wǎng)，將是繼京杭大運(yùn)河后打造的中國第二條南北水運(yùn)大通道。
“日挖一丈，夜長八尺”。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的第一道難題，就是江淮分水嶺廣泛分布的膨脹土問題。它遇水膨脹，失水收縮，若處理不當(dāng)，很容易造成河道邊坡崩塌。項(xiàng)目通過試驗(yàn)不同的水泥摻入量，確定水泥改性土強(qiáng)度，結(jié)合設(shè)計(jì)指標(biāo)，檢測按設(shè)定值拌和的水泥改性土是否滿足需求，確定各種因素對檢測結(jié)果的影響，完善施工工序，編制質(zhì)量控制方法及標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程總體施工進(jìn)度及試驗(yàn)成果，得出最優(yōu)的施工方法，形成了膨脹土邊坡處理施工工法，終于攻破了這一難關(guān)。
“在豆腐上插筷子，在筷子上頂餅子?！边@是對建設(shè)白山節(jié)制樞紐中遇到的處理流塑性淤泥質(zhì)土技術(shù)難題的形象詮釋。白山節(jié)制樞紐地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，地表水錯(cuò)綜復(fù)雜，堤身后多為魚塘，堤身多有滲水現(xiàn)象?；娱_挖底部多為軟塑、流塑狀淤泥質(zhì)土，開挖難度大，并且該層土過于松軟，承載力低、壓縮性高。項(xiàng)目已建設(shè)的白山控制進(jìn)水閘和正在建設(shè)的白山節(jié)制閘前期均通過采用水泥土雙向攪拌樁技術(shù)進(jìn)行地基加固處理，地基基礎(chǔ)處理就花費(fèi)數(shù)月，打了數(shù)萬根樁，成功解決了這一難題。
水利工程，功在當(dāng)代，利在千秋。以往淮河以北的水運(yùn)要走京杭大運(yùn)河繞行，引江濟(jì)淮工程建成后，建設(shè)長江至淮河航道354.9公里，菜子湖線和西兆河線按通航1000噸級船舶的Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)建成，其中西兆河線開通兆河段及巢湖湖區(qū)航道，江淮運(yùn)河段按Ⅱ級航道建成，可通航2000噸級船舶，航程將縮短200公里至600公里。工程途徑我國重要的煤炭、鋼鐵、化工和商品糧食生產(chǎn)基地，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品將更快流通，交通基礎(chǔ)設(shè)施將互聯(lián)互通，這對促進(jìn)中原地區(qū)及長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)域生態(tài)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要作用。
只有順應(yīng)自然、生態(tài)優(yōu)先，才能福澤萬代、惠及眾生。引江濟(jì)淮工程在論證及研究時(shí)，就把生態(tài)問題當(dāng)作了必不可少的先導(dǎo)問題納入工程建設(shè)的論證全過程。不管是改變原設(shè)計(jì)航道，遠(yuǎn)離珍禽鳥類棲息地，還是專門設(shè)資修復(fù)濕地、改善濕地環(huán)境、擴(kuò)大濕地范圍，還是為保持長江、淮河、湖泊等水系魚類洄游暢通，布設(shè)過魚設(shè)施、增殖放流站、湖區(qū)人工魚巢以及生態(tài)航道等，都可以彰顯引江濟(jì)淮工程建設(shè)的初心——改善江淮流域生態(tài)環(huán)境，追求人與自然的和諧相處，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少對生態(tài)環(huán)境的不利影響。
生態(tài)興則文明興。為推進(jìn)江淮運(yùn)河生態(tài)廊道建設(shè)的長效機(jī)制落地生根，引江濟(jì)淮工程沿線將探索打造陸生生態(tài)“仿自然”廊道，通過采取有效的工程保護(hù)措施、生態(tài)保護(hù)措施、水土保持措施，最大程度減少臨時(shí)占地面積和對自然生態(tài)的擾動(dòng)，形成兼具生態(tài)、文化、景觀等功能于一體的復(fù)合綠色廊道。
不忘來時(shí)路，不負(fù)今朝景。江淮一線牽，人水共歡顏。“一渠清泉干凈水，一道靚麗風(fēng)景線，一條生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶”的綠色發(fā)展新藍(lán)圖已經(jīng)在江淮大地上悄然舒展。
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