如果這些快充設(shè)備以非?？斓乃俣瘸蔀樘娲a(chǎn)品，那就意味著，星星充電過去三年斥資10億投資的2.3萬個充電設(shè)備，在一夜之間可能血本無歸。
1月15日，星星充電董事長邵丹薇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，2017年一定會有成熟的充電運營模式出現(xiàn)，而且還會引領(lǐng)全球。
“首先要做到資產(chǎn)和運營分離，把資源極大程度整合起來，第二是超級快充站的興起，實現(xiàn)5分鐘充一輛車；此外就是國家的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃越來越明晰，甚至把充電樁作為車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)、智慧電網(wǎng)和城市服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)入口?！鄙鄣ま闭f。
充電行業(yè)中有人大膽預(yù)判，到2020年，電動車的充電比加油要方便、便捷。不過實現(xiàn)這一目標(biāo)有個前提，即電動汽車的續(xù)航里程接近燃油車?yán)锍獭?/p>
在電動汽車百人會主論壇中，科技部部長萬鋼強調(diào)，我國已成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國家。
“2016年中國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利，平均每個月新增8000個充電樁。目前全國共有私人充電樁約8萬個，加上公共充電樁，（中國充電樁）總量已接近30萬個?！?1月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在百人會論壇上表示。
據(jù)能源局統(tǒng)計，2016年我國公共充電樁從年初不足5萬個增長到年底15萬個，私人充電樁比例超過80%。能源局副局長鄭柵潔透露，2017年，我國要建成80萬個充電樁，其中，私人專用樁為70萬個，公共充電樁為10萬個。
投資面臨技術(shù)迭代風(fēng)險
“我最忌憚的并不是無線充電，我忌憚的是超高速高壓充電，那真的能實現(xiàn)5分鐘充滿電，可以跑300到500公里。我一方面忌憚，一方面也希望能快速引進(jìn)中國，或者自行研發(fā)，因為主機(jī)廠對車輛的改造少，現(xiàn)在的情況迫使我們升級的是高壓快速充電，目前乘用車電壓集中在380到500伏之間，新國標(biāo)也在這個區(qū)間，未來可能是1000伏?！鄙鄣ま闭f。
在國際上，高壓快充技術(shù)同樣方興未艾。就在本月初的國際消費電子展上，ChargePoint發(fā)布了 ChargePoint Express Plus充電平臺，該技術(shù)能夠以400千瓦的功率為電動汽車充電，而且承諾充電速度將提高8倍，只需要10至15分鐘便能使電動車行駛里程增加數(shù)百英里。
“我們的態(tài)度是不僅不躲避，而且主動迎合，哪怕我讓我所有的設(shè)備在一夜之間化為虛有，我們也要積極迎接新技術(shù)的到來。我們今年很快會推出350千瓦的超級快充技術(shù)、超級快充產(chǎn)品，我們會在國內(nèi)建設(shè)一大批超級快充站?！鄙鄣ま闭f。
正常按照400公里行駛里程大約需要80度電，這也就是說，用350千瓦功率一刻鐘就可以將電動車充滿電。而一刻鐘，也成為眾多充電運營服務(wù)商追求的充電時長。
但是，如果這些快充設(shè)備以非常快的速度成為替代產(chǎn)品，那就意味著，星星充電過去三年斥資10億投資的2.3萬個充電設(shè)備，在一夜之間可能血本無歸。
