今日，在2016中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》正式對(duì)外發(fā)布。本次發(fā)布的路線圖為“1+7”，主要包括：總體技術(shù)路線圖、節(jié)能汽車(chē)技術(shù)路線圖、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖、汽車(chē)制造技術(shù)路線圖、汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)路線圖、汽車(chē)輕量化技術(shù)路線圖。
據(jù)介紹，本項(xiàng)技術(shù)路線圖描繪了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖。節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖的未來(lái)發(fā)展總體目標(biāo)之一是，新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
主要里程碑是：至2020年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗5.0升/百公里，商用車(chē)新車(chē)油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達(dá)到7%以上，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率達(dá)到50%。至2025年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗4.0升/百公里，商用車(chē)新車(chē)油耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達(dá)到20%以上，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率達(dá)到約15%。至2030年，乘用車(chē)新車(chē)油耗3.2升/百公里，商用車(chē)油耗同步國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達(dá)到40%以上，完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率接近10%。
以下是關(guān)于節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道：
總體框架1+7：
總體技術(shù)路線圖指出，2015-2020 新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)總銷(xiāo)量7%；2020-2025 新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)總銷(xiāo)量15%； 2025-2030 新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)總銷(xiāo)量40%
節(jié)能汽車(chē)發(fā)展的三個(gè)重點(diǎn)：技術(shù)技能、結(jié)構(gòu)節(jié)能、替代燃料。從乘用車(chē)、商用車(chē)、節(jié)能汽車(chē)三個(gè)方面達(dá)到發(fā)展目標(biāo)。
節(jié)能汽車(chē)的總體思路：
節(jié)能汽車(chē)路線圖：
輕量化技術(shù)總體思路：整車(chē)的減重的指標(biāo)，從2020年相比2015年減重10%，到2030年減重30%。其中，車(chē)身輕量化對(duì)整車(chē)輕量化來(lái)說(shuō)是重中之重。
車(chē)身輕量化技術(shù)路線圖：
以下是新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖
純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)路線圖的總體思路：
純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)路徑：
動(dòng)力電池技術(shù)總體思路：
動(dòng)力電池技術(shù)技術(shù)路線：
純電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)：對(duì)比能量、壽命、安全性、成本四個(gè)方面的提出要求
關(guān)鍵零部件技術(shù)圖中指出：到2020年，要將電機(jī)功率密度要從10kW/kg提升到30，到2030年達(dá)到50， 碳化硅為代表的寬徑半導(dǎo)體在2020年之后將會(huì)投入使用。
燃料電池汽車(chē)路線圖的總體思路：
燃料電池汽車(chē)的總體技術(shù)路線：
燃料電池堆技術(shù)路線圖：
