中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17.7萬輛、17萬輛，同比增長125%、126.9%。但據(jù)了解，今年年初中國汽車工業(yè)協(xié)會曾預(yù)計，全年新能源汽車銷量將達到70萬輛，但到今年上半年，完成率僅為20%多。
業(yè)內(nèi)表示，去年年底，隨著新能源汽車扶持政策的不斷加溫，部分廠商突擊走量，導(dǎo)致市場需求被透支。同時，一部分騙補現(xiàn)象經(jīng)媒體曝光后引起相關(guān)部門重視，從而在今年2月，相關(guān)部門對新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金進行專項檢查，而部分市場的補貼逐步降低，也導(dǎo)致了新能源汽車市場受影響。
而國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪也遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)悉，在上海市場，今年4月出臺的《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用補助標(biāo)準(zhǔn)(2016~2017年)》規(guī)定，除燃料電池汽車外，上海市(新能源汽車)補助標(biāo)準(zhǔn)按照累計銷量逐步退坡。其中，自2014年1月1日起，單一新能源汽車生產(chǎn)廠商在上海市累計銷售新能源乘用車達到并超過4萬輛而小于6萬輛，上海市地方補貼減半；超過6萬輛的，地方補貼將被取消。
此外，上海市將插電式混合動力汽車的地方補貼從去年的3萬元降低到1萬元(累計銷量不超過4萬輛)。據(jù)媒體報道，由于補貼政策改變，此前在上海暢銷的比亞迪“秦”銷量受到較大影響。按照上海市新的補貼政策，由于比亞迪“秦”、“唐”新能源車未能滿足政府規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，所以不能享受1.4萬元的地方補貼。據(jù)悉，比亞迪在上海市場表現(xiàn)拖累比亞迪“秦”在全國銷量下跌，有媒體披露，今年上半年“秦”賣出9404輛，不足萬輛的成績與去年同期的1.6萬輛，同比大跌超40%。
今年6月，比亞迪(002594)在投資者互動平臺上表示，2015年，比亞迪新能源汽車銷量全球第一，全球市場份額約11%。2016年第一季度，比亞迪新能源汽車中國市場份額超過30%。
業(yè)內(nèi)表示，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年比亞迪仍是國內(nèi)新能源汽車銷量的首位，但面對補貼退坡關(guān)口臨近，如何降低補貼逐漸退出給新能源汽車市場帶來的沖擊，正成為各類新能源汽車面臨的新難題。
