2016年開啟第三階段新能源汽車推廣，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)由起步階段進入加速階段。1-6月新能源乘用車銷售12.04萬輛，同比2015年5.06萬輛增長137.97%。其中，純電動乘用車銷售8.05萬輛，插電式乘用車銷售4.17萬輛。
從月度趨勢看，新能源乘用車在經(jīng)歷過2015年年底效應(yīng)后，今年前兩月連續(xù)下滑至10000輛水平，從3月開始，新能源乘用車銷售市場呈現(xiàn)較強增勢，環(huán)比增幅達55%，而后4、5、6月份銷量數(shù)據(jù)持續(xù)攀升，保持近30%的環(huán)比增長幅度。在今年6月新能源乘用車銷量逼近2015年12月銷量數(shù)據(jù)(3.7萬輛)，達3.4萬輛，實現(xiàn)同比1.6倍的大幅度增長。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至今年6月，國內(nèi)共有9省20市出臺了新能源汽車地方補貼標(biāo)準(zhǔn)。因新能源汽車騙補風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，多數(shù)城市的地方政策遲遲未能落地，從而影響終端市場銷售。以上海市為例，前4個月因補貼與牌照政策未出，多家新能源汽車品牌在上海市場的銷售陷入停滯等待狀態(tài)，但上汽一家卻逆勢而上。在補貼政策未明確時，上汽主動承擔(dān)可能減少的補貼金額，并追加至少1萬的企業(yè)補貼，使今年上海消費者購買榮威e550能享受共計7.5萬的補貼，終端售價在18萬左右，價格比此前更加親民，有效拉動銷量。
上汽榮威e550插電式混動乘用車
但值得期待的是，中央督查新能源汽車騙補的結(jié)果即將公布，政策體系將相應(yīng)調(diào)整，朝更合理有序的方向發(fā)展。據(jù)悉，工信部將研究提高進入新能源汽車推薦車型目錄的條件，對現(xiàn)有目錄進行動態(tài)調(diào)整，提高補貼產(chǎn)品的先進性水平。由此可見，政策套利將轉(zhuǎn)向技術(shù)紅利，新能源汽車市場粗放式的增長不可持續(xù)，產(chǎn)品性能、品質(zhì)成為新的重要抓手。
根據(jù)工信部統(tǒng)計，2011年以來我國共發(fā)生各類電動汽車事故31起，大部分集中在2015年以后發(fā)生。從全產(chǎn)業(yè)鏈來看，事故原因涉及到電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束和高壓部件、充電樁和充電站、整車集成和控制。
榮威e550自2013年投放市場以來一直安全運行，經(jīng)過三年驗證已經(jīng)得到了眾多消費者的認(rèn)可。上汽投入新能源汽車研發(fā)8年時間，已經(jīng)自主掌握電驅(qū)、電控、電池的“三電”核心技術(shù)，成為國內(nèi)首家在純電動、插電式混合動力、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的車企，率先完成“三電”領(lǐng)域戰(zhàn)略布局。
上汽榮威e550動力系統(tǒng)
在插電混動技術(shù)方面，上汽研發(fā)團隊在EDU方面已經(jīng)遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權(quán)，6項國際專利中也有2項獲得了授權(quán)，該技術(shù)使得上汽與通用、豐田并列全球三大新能源技術(shù)的重要結(jié)晶。榮威e550搭載了領(lǐng)先的EDU插電混動技術(shù)，純電續(xù)航里程達到60km，而絕大多數(shù)消費者每日上下班往返里程在60公里內(nèi)，只靠純電驅(qū)動就能滿足日常使用；同時，其綜合續(xù)航里程長達600km，不受電池電量和充電樁的限制，出行便利與傳統(tǒng)燃油車無異。
使用成本方面，榮威e550搭載高效三核混動引擎組，綜合功率達147kW，峰值扭矩587Nm，動力性能媲美同級2.0T發(fā)動機，百公里油耗卻僅1.6L，為傳統(tǒng)燃油車的三分之一，百公里費用支出僅13元左右(按上海波谷電價0.31元/千瓦時計算)，純電出行使用成本更是低至每天幾塊錢，綜合來看長期用車成本優(yōu)勢非常突出。
電池安全上，榮威e550采用的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組獲得了美國UL公司大電池安全認(rèn)證并達到防塵防水民用最高級別IP67標(biāo)準(zhǔn)，不懼怕雨水及高原復(fù)雜氣候，雨季也能露天充電，大大提高了便利性。上汽還承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%，為其新能源車三電系統(tǒng)提供8年或12萬公里超長質(zhì)保，讓消費者使用更放心。
此外，榮威e550搭載同級新能源車少有的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)inka Net 5.0，全程語音操作讓行車更安全，3D實景GPS導(dǎo)航、手機互聯(lián)等讓駕乘更便利。
上牌量能更直觀體現(xiàn)消費者對榮威e550等新能源汽車的偏好。以上海為例，2015年滬牌上牌數(shù)據(jù)顯示，榮威e550上牌量為1.17萬輛，遠高于途觀、朗逸等主流傳統(tǒng)動力車型。由此判斷，未來在全國多地限行限牌、節(jié)能環(huán)保的趨勢下，新能源車熱銷超傳統(tǒng)燃料車的業(yè)績將成為常態(tài)。
從今年的銷量情況來看看，榮威e550跟隨整體市場，從三月開始市場回暖，在4月銷量直接躍升至2000輛以上水平，環(huán)比增幅實現(xiàn)3.15倍，隨后保持高位銷量，6月銷量持續(xù)攀升至2329輛，達到歷史月度銷量最高值。
2016年1-6月，榮威e550累計銷售8711輛，同比2015年上半年增長162.3%。同一時期，市場上其他緊湊級插電式混動車型的市場份額及增長速度均在下滑，一款競品車型2016年上半年的銷量同比下滑42.9%。究其原因，新能源汽車市場初期產(chǎn)品較少，競爭不充分，消費者的選擇有限，市場份額集中在先發(fā)車型上。隨著實力玩家的投入，車型經(jīng)過一定時間驗證后，品質(zhì)、性能、服務(wù)、口碑等各方面的情況都顯現(xiàn)出來，消費者將選擇綜合條件更優(yōu)秀對的車型。以上海市場為例，今年上半年每賣出10輛插電混動車型就有8臺來自上汽。
從2015年下半年開始，榮威e550的市場增長率遠高于其他車型，一是因為榮威e550的技術(shù)路徑、使用平順性、油耗、可靠性等綜合表現(xiàn)一直深得消費者青睞。二是上汽擴大了新能源汽車產(chǎn)能，迎合消費者需求，由此實現(xiàn)銷量的大幅增長，占據(jù)越來越多的市場份額，風(fēng)頭強勁。據(jù)了解，針對新能源乘用車的補貼政策將基本保持穩(wěn)定，隨著越來越多的城市補貼方案出臺，榮威e550等新能源乘用車在下半年有望迎來大幅增長。
