近期，有一則消息：“位于新疆烏魯木齊市友好百盛商場前的2臺電動汽車充電樁被更新為新國標(biāo)電動汽車充電樁。”這是地方政府拿出充電新國標(biāo)改造計劃之后，具體落實(shí)政策的一個例子。據(jù)了解，烏魯木齊供電公司目前已陸續(xù)拆除并安裝了31臺充電樁，計劃在5月底前完成硬件安裝及聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。
自今年1月1日充電新國標(biāo)開始施行以來，談到新國標(biāo)落地對促進(jìn)充電互聯(lián)互通的趨勢，業(yè)界一派掌聲。不過，注意到，“干實(shí)事”才是改造工作的關(guān)鍵。
日前，有消息傳出四部委正在就新國標(biāo)執(zhí)行方案向各方征求意見，中國電動汽車充電設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟已經(jīng)初步形成充電設(shè)施和充電運(yùn)營商統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)。
顯然，政府層面和機(jī)構(gòu)層面在這個領(lǐng)域的行動依然扎實(shí)。但是隨著7月1日的臨近，是否意味著充電新國標(biāo)行動正式到來?為此，廣泛向充電設(shè)備企業(yè)、充電運(yùn)營商、整車企業(yè)等各方力量了解推進(jìn)進(jìn)度和意見建議，現(xiàn)將反饋情況予以報道。
企業(yè)落實(shí)充電新國標(biāo)進(jìn)展
一、樁企、運(yùn)營商
華商三優(yōu)
已經(jīng)向有關(guān)部門提交兼容新老版本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案，同步進(jìn)行充電設(shè)備的軟硬件升級工作。除了與車企緊密合作以外，現(xiàn)已完成國網(wǎng)電力科學(xué)研究院、許昌開普檢測等第三方檢測機(jī)構(gòu)關(guān)于充電樁新國標(biāo)的檢測認(rèn)證。
上海一電
至今年3月28日，獲得南京國網(wǎng)電科院充電樁新國標(biāo)相關(guān)檢測報告，配合普天新能源在上海電器設(shè)備檢測所進(jìn)行充電樁產(chǎn)品檢測，今年5月配合整車廠在國家機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行充電樁產(chǎn)品檢測。同時承擔(dān)了國網(wǎng)上海市電力公司對2013年安裝的第三代910臺充電樁改造工作，計劃在7月底前完成。
普天新能源
在公司內(nèi)部成立充電樁升級改造實(shí)施小組，已制定充電樁改造技術(shù)方案，其中普天直流樁的改造涉及到軟件升級和硬件更換，交流樁改造內(nèi)容較少，只需軟件升級即可。目前充電樁的樣機(jī)制作已完成，處在技術(shù)測試階段，完成技術(shù)測試后會開始大規(guī)模分批量、分區(qū)域進(jìn)行改造?，F(xiàn)與寶馬、江淮、北汽、比亞迪、長安、上汽等車廠進(jìn)行積極溝通，在充電接口、通信協(xié)議等方面進(jìn)行了對接，在樣機(jī)和樣車互操性技術(shù)驗(yàn)證方面，與各大車廠積極配合，共同解決出現(xiàn)的問題。另一方面與充電樁供應(yīng)商溝通，明確了改造技術(shù)路線和期限。
二、整車企業(yè)
比亞迪
對于即將落地的充電基礎(chǔ)設(shè)施新國標(biāo)，比亞迪所有在售新能源汽車硬件不存在不兼容的問題，包括通信協(xié)議在內(nèi)的軟件升級也已經(jīng)全部完成。同時，已售車型也完全能夠?qū)踊谛聡鴺?biāo)的充電樁，目前還沒有收到車主反饋需要升級的要求。
北汽新能源
初步形成技術(shù)方案，仍處于調(diào)整階段，尚未落實(shí)到車輛上。7月1日之前的已售車型還不能進(jìn)行改造升級，7月1日后出售的車輛將對標(biāo)新國標(biāo)。在售和已售車輛通過不同方式進(jìn)行升級。
知豆
從2016年起，知豆充電系統(tǒng)遵循充電標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行開發(fā)，通過升級程序，增加CP信號，更新了充電策略，充電安全和兼容都有明顯的技術(shù)提升。目前知豆車型充電方式有兩種，后期將通過擴(kuò)展功能實(shí)現(xiàn)后臺監(jiān)控充電樁及充電狀態(tài)。
特斯拉
4月28日，特斯拉啟動“特斯拉充電伙伴計劃”，并宣布在中國成立充電測試中心，從獲得 CQC認(rèn)證書的充電設(shè)施企業(yè)中優(yōu)先遴選并進(jìn)行互聯(lián)互通測試，將其納入“特斯拉充電伙伴計劃”。短期內(nèi)，特斯拉不會對現(xiàn)有充電站和即將建設(shè)的充電樁對標(biāo)新國標(biāo)進(jìn)行大規(guī)模改造。特斯拉將于今年年內(nèi)推出兼容性方案，研發(fā)充電轉(zhuǎn)換設(shè)備。
各方有話說
普天新能源(北京)有限公司總經(jīng)理劉峰
運(yùn)營商角度，普天新能源非常支持充電新國標(biāo)的發(fā)布和改造，新國標(biāo)從技術(shù)角度進(jìn)一步細(xì)化了充電接口和通信協(xié)議要求，為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，為充電樁的互聯(lián)互通打下了良好基礎(chǔ)，有利于降低因不兼容而造成社會資源浪費(fèi)。但是在改造過渡階段，會出現(xiàn)老樁充新車，新樁充舊車的局面，所以需要在協(xié)議兼容上和改造計劃上提前做出規(guī)劃。總之，作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的充電設(shè)施運(yùn)營商，普天新能源已做好改造準(zhǔn)備，會積極處理改造過程中面臨的問題，增強(qiáng)用戶購買和使用純電動車輛的信心，最終推動行業(yè)的發(fā)展。
北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司副總經(jīng)理陳強(qiáng)
目前，兼容新老版本充電標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案已經(jīng)成形，并得到業(yè)界共識。具體而言，在軟件方面原則上是新版本車型按照新流程執(zhí)行，老版本車型仍然對應(yīng)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。通過實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，影響車樁交互的主要因素還在于充電槍，特別是直流部分，目前各個廠家還沒有掌握完整的實(shí)驗(yàn)報告。同時，充電槍作出調(diào)整后，充電接口的兼容性存在一定問題。
對于充電樁改造工作而言，各省市沒有給出足夠的時間來驗(yàn)證技術(shù)方案，就簡單地劃定截止時間，這并不是實(shí)事求是的做法。希望政府能夠把這個時間往后延長，從10月1日開始還是比較合適的?，F(xiàn)階段各方能夠有所行動，這是一個良好的開端，接下來應(yīng)該努力確保從10月1日開始能夠?qū)蠘哆M(jìn)行改造。在車企層面，調(diào)整周期不會影響改造進(jìn)度。即使在改造實(shí)施以后，一些品牌的車型還在做相應(yīng)調(diào)整工作，如果是軟件方面的問題，車企可以通過召回的方式進(jìn)行升級。目前，兼容新老版本充電標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案已經(jīng)成形，并得到業(yè)界共識。具體而言，在軟件方面原則上是新版本車型按照新流程執(zhí)行，老版本車型仍然對應(yīng)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。通過實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，影響車樁交互的主要因素還在于充電槍，特別是直流部分，目前各個廠家還沒有掌握完整的實(shí)驗(yàn)報告。同時，充電槍作出調(diào)整后，充電接口的兼容性存在一定問題。對于充電樁改造工作而言，各省市沒有給出足夠的時間來驗(yàn)證技術(shù)方案，就簡單地劃定截止時間，這并不是實(shí)事求是的做法。希望政府能夠把這個時間往后延長，從10月1日開始還是比較合適的。現(xiàn)階段各方能夠有所行動，這是一個良好的開端，接下來應(yīng)該努力確保從10月1日開始能夠?qū)蠘哆M(jìn)行改造。
在車企層面，調(diào)整周期不會影響改造進(jìn)度。即使在改造實(shí)施以后，一些品牌的車型還在做相應(yīng)調(diào)整工作，如果是軟件方面的問題，車企可以通過召回的方式進(jìn)行升級。
特斯拉公共政策和充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)高翔
特斯拉啟動“充電伙伴計劃”尋找合作伙伴并不表示特斯拉將逐步退出充電設(shè)施建設(shè)。特斯拉是一家車企，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不是公司的重點(diǎn)戰(zhàn)略，重點(diǎn)是車輛的研發(fā)。但是充電設(shè)施建設(shè)方面，特斯拉不會做太大的調(diào)整，還將按照原有規(guī)劃進(jìn)行?，F(xiàn)按照新國標(biāo)進(jìn)行改造工程正處于一個技術(shù)改造期，工程和技術(shù)方面都需要時間。雖然新國標(biāo)已經(jīng)發(fā)布近半年，但是在標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施方面仍然面臨更多挑戰(zhàn)。
藍(lán)時集團(tuán)副總裁陳仁釗
充電新國標(biāo)將非常有利于充電設(shè)施建設(shè)的規(guī)范性、資源共享性和輔助新能源汽車的推廣普及。對于行業(yè)來說，新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施有利于市場蛋糕做大，降低因不兼容而造成的社會資源浪費(fèi)。當(dāng)然，任何新規(guī)范的落實(shí)，都不是一蹴而就的。怎樣處理激勵和監(jiān)管機(jī)制，以及已建成的充電樁等，都需要政策的制定者逐一解決。
上海一電集團(tuán)執(zhí)行董事、副總裁阮登釗
充電新國標(biāo)牽扯到收費(fèi)平臺系統(tǒng)，企業(yè)必須做整體財務(wù)管理收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)平臺。新國標(biāo)的落地，需要充電樁制造企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，因此增加了預(yù)期外的費(fèi)用，充電設(shè)備企業(yè)在前期的研發(fā)和生產(chǎn)過程中已經(jīng)投入大量資本，建議政府部門予以大力支持。充電新國標(biāo)發(fā)布以后，充電設(shè)備企業(yè)已經(jīng)全面著手充電樁的改造工作，特別是充電插頭、插座以及通信方面的改進(jìn)工作，耗費(fèi)的人力和物力較多。但我們決心和信心仍在。
經(jīng)銷商
龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司副總裁劉斌：“目前龐大還沒有收到整車廠關(guān)于新國標(biāo)升級的通知?！?br/>
比亞迪汽車鑫敏恒銷售服務(wù)店總經(jīng)理張向峰：“截止到現(xiàn)在，還沒有得到比亞迪方面關(guān)于充電接口改造升級的通知?！?/p>
