報載：最近，《京港澳等高速公路快充網(wǎng)絡上線運營公告》已發(fā)布，高速公路快充網(wǎng)絡建設快速推進，目前八條高速公路的快充網(wǎng)絡已經(jīng)開始上線運營，這意味著電動汽車也能跑長途了。國家電網(wǎng)高速公路充電站實現(xiàn)自助充電為主、人工服務為輔的充電服務模式，同時發(fā)布的還有《國家電網(wǎng)高速公路快充網(wǎng)絡服務指南（2016年版）》。讀完這些消息，筆者生出許多感慨來。
大力推進電動汽車充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，對于實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。近年來，我國充電基礎設施建設取得了一定成績，積累了大量經(jīng)驗。但當前充電設施發(fā)展仍然存在認識不統(tǒng)一、配套政策不完善、協(xié)調(diào)推進難度大、標準規(guī)范不健全等諸多問題。特別是充電站點數(shù)量的不足，不僅不能確保快速充電，而且給眾多的電動汽車車主帶來了諸多煩惱。
根據(jù)高速公路快充網(wǎng)絡服務指南，每座充電站配置4臺充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電，接口標準支持所有符合國家標準的電動汽車，可為其進行直流快速充電。高速公路快充電站充電服務方式以自助充電為主，人工服務為輔。按照國家發(fā)改委文件規(guī)定，充電收費分為電費及充電服務費兩項費用。其中，充電電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策，充電服務費用于彌補充電設施運營成本。充電費用按電量計費，使用充電卡充電時，自動從充電卡中扣除，預約人工充電服務的，由服務人員現(xiàn)場收取現(xiàn)金。
目前，國家電網(wǎng)公司正在加快推進高速公路快充網(wǎng)絡和重點城市電網(wǎng)網(wǎng)絡建設，進一步深化“互聯(lián)網(wǎng)+”在充電服務中的應用，全力做好充電設施供電服務，這標志著我國電動汽車用戶在全球率先具備了駕駛電動汽車大面積、遠路途城際出游的能力，提升了電動汽車在我國的交通、客運實用價值，推動電動汽車規(guī)模化應用，進而實現(xiàn)用戶充電的方便、快捷體驗。（吳 文）
