作為解決新能源汽車電量焦慮的關(guān)鍵，近日充電樁市場(chǎng)再次迎來重磅扶持政策。
5月20日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局就共同起草的《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(征求意見稿)》(下稱《實(shí)施意見》)向社會(huì)公開征求意見。消息發(fā)布當(dāng)日，受政策利好刺激，同花順充電樁指數(shù)漲幅達(dá)0.88%。截至5月21日收盤，同花順充電樁指數(shù)上漲0.46%，報(bào)收2825.18點(diǎn)。從近階段行情來看，該指數(shù)近一周漲幅1.20%，近一月漲幅達(dá)到3.92%。
今年以來，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2021年4月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)依然好于行業(yè)，月度產(chǎn)銷保持在20萬輛以上，產(chǎn)銷繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。作為新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，充電樁的市場(chǎng)需求也正逐步上升。東莞證券研報(bào)指出，截至2020年，全國(guó)新能源汽車保有量429萬輛，充電樁保有量168萬臺(tái)，車樁比2.9：1，其中公共充電樁保有量81萬臺(tái)。預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車保有量將增加至2000萬輛以上，充電樁存在較大缺口。
為了滿足迅速增長(zhǎng)的用戶充電需求，近期多家上市公司透露針對(duì)充電樁市場(chǎng)的布局計(jì)劃。5月21日，捷捷微電在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司在新能源汽車方面，有部分TVS產(chǎn)品用于充電樁上，主要是提供安全保護(hù)。同日，眾業(yè)達(dá)表示，公司有充電樁、充電站業(yè)務(wù)并已實(shí)現(xiàn)效益。目前公司已累計(jì)銷售充電站50多套、運(yùn)營(yíng)4套，覆蓋全國(guó)十余個(gè)城市。此外，特斯拉此前宣布將投資4200萬元在上海建設(shè)一座用于生產(chǎn)其電動(dòng)汽車配套的充電樁，該工廠預(yù)計(jì)將于2021年一季度完工，年產(chǎn)能可達(dá)1萬臺(tái)充電樁。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底特斯拉在中國(guó)建成了超過620座超級(jí)充電站，已建設(shè)5000個(gè)超級(jí)充電樁，覆蓋超過290個(gè)城市。今年公司在中國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度還會(huì)加快。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，同花順數(shù)據(jù)顯示，今年一季度有近一半的充換電概念股凈利潤(rùn)翻倍增長(zhǎng)，包括科大智能、英威騰、上汽集團(tuán)、中航光電、拓邦股份、山東威達(dá)等。目前特銳德、中航光電、國(guó)電南瑞、拓邦股份等也受到眾多機(jī)構(gòu)關(guān)注。
中金公司分析指出，《實(shí)施意見》推出后將加快推進(jìn)充電樁基建短板填補(bǔ)，推動(dòng)行業(yè)向高品類充電樁建設(shè)及高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，加速尾部設(shè)備和運(yùn)營(yíng)商出清，頭部企業(yè)將享受新能源保有量增長(zhǎng)和行業(yè)集中度提升紅利。東莞證券指出，建議重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心標(biāo)的，以及受益配套基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)的相關(guān)標(biāo)的。浙商證券認(rèn)為充電樁領(lǐng)域維持兩條投資主線：重點(diǎn)關(guān)注具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)、資金規(guī)模、品牌效應(yīng)的龍頭運(yùn)營(yíng)企業(yè)，以及特斯拉加速充電樁國(guó)產(chǎn)化過程中，相關(guān)潛在供應(yīng)商標(biāo)的。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士提醒，投資者需要警惕可能的概念炒作。此次消息發(fā)布當(dāng)日領(lǐng)漲的英飛特，公開資料顯示，早在去年10月就搭上充電樁概念，股價(jià)5個(gè)交易日內(nèi)暴漲94%，因此收到交易所問詢函。英飛特在此前回復(fù)問詢函表示，2016年、2017年、2018年、2019年、2020年前三季度充電樁業(yè)務(wù)收入分別為81.37萬元、3.57萬元、1.71萬元、0萬元、0萬元。公司當(dāng)前新能源汽車充電領(lǐng)域的收入主要來源于車載充電機(jī)產(chǎn)品，而非充電樁產(chǎn)品，隨后公司股價(jià)一度大跌。
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