三電、智能駕駛等新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)的人才緊缺度極高。近年我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，作為朝陽(yáng)賽道，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度與人才缺口之間的矛盾正在日益顯現(xiàn)，今年以來(lái)，新能源行業(yè)高薪“搶人”的新聞不時(shí)傳出。
以新能源汽車行業(yè)為例，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成543.4萬(wàn)和537.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)36.9%和39.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。
與此同時(shí)，獵聘大數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車新發(fā)職位同比增長(zhǎng)186.16%，是傳統(tǒng)汽車行業(yè)增速的2.08倍，2022年增速有所放緩，但新發(fā)職位依然是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的1.84倍。
新能源汽車行業(yè)加速“搶人”僅僅是新能源行業(yè)人才供不應(yīng)求現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。事實(shí)上，整個(gè)新能源行業(yè)，包括儲(chǔ)能、光伏、氫能等領(lǐng)域都面臨相似的境況。
01 新能源行業(yè)人才缺口有多大?
數(shù)據(jù)顯示，三電、智能駕駛等新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)的人才緊缺度極高。例如電池工程師是最搶手的崗位，供需比只有0.16，相當(dāng)于6個(gè)崗位爭(zhēng)奪1個(gè)人才。
儲(chǔ)能行業(yè)同樣，眼下新型儲(chǔ)能行業(yè)賽道徹底火了，僅今年上半年，我國(guó)新增投運(yùn)的新型儲(chǔ)能規(guī)模就超過(guò)去年全年的水平。據(jù)36氪報(bào)道，由于行業(yè)發(fā)展的火熱，儲(chǔ)能行業(yè)吸引了數(shù)萬(wàn)家企業(yè)入局，對(duì)人才的需求量也在暴增，據(jù)行業(yè)獵頭透露，優(yōu)秀的工程師人均可以拿到五六個(gè)offer，總監(jiān)年薪達(dá)到百萬(wàn)。
2022年全國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)再創(chuàng)歷史新高。光伏企業(yè)紛紛開啟了擴(kuò)張模式，啟動(dòng)了大規(guī)模的“招兵買馬”。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)年均相應(yīng)需要4.4萬(wàn)至7.7萬(wàn)人，而在2021年，高校光伏人才年新增供給量?jī)H約1.5萬(wàn)人。目前光伏行業(yè)從業(yè)人員的人均薪資增幅平均超過(guò)20%。“普遍漲薪很正常，為了留住人才”業(yè)內(nèi)人士表示。
氫能行業(yè)也不例外，目前氫能行業(yè)最缺的不是資金和項(xiàng)目，而是具有理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才。據(jù)《中國(guó)能源報(bào)》報(bào)道，目前除了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)工程師、熱系統(tǒng)工程師及電氣工程師可以從整車或新能源行業(yè)轉(zhuǎn)到氫能領(lǐng)域外，其他領(lǐng)域?qū)I(yè)人才要適應(yīng)氫能技術(shù)需求，基本都需要二次培養(yǎng)，高質(zhì)量的復(fù)合型氫能人才較為稀缺。
中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)公布的一組數(shù)據(jù)顯示，“十四五”時(shí)期，中國(guó)需要的新能源相關(guān)的“雙碳”人才在55萬(wàn)—100萬(wàn)名左右，而目前的相關(guān)從業(yè)者僅為10萬(wàn)名左右，存在很大的人才缺口。
從目前的就業(yè)市場(chǎng)情況來(lái)看，也印證了這一境況。近日，能源數(shù)字化代表性企業(yè)能鏈啟動(dòng)2024校園招聘。作為全球新能源企業(yè)500強(qiáng)，該公司以“讓每個(gè)人都用上綠色能源”為愿景，致力于提高全球交通能源網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和效率，此次校招面向海內(nèi)外高校應(yīng)屆畢業(yè)生，提供了涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)分析等8大職類的優(yōu)質(zhì)崗位，受到廣泛關(guān)注。
而早在今年7月中旬，寧德時(shí)代就開啟了2024屆校招提前批，開放的崗位都是核心的技術(shù)崗，包括電芯部、材料創(chuàng)新部和21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室等。去年，比亞迪校招大規(guī)模招聘3.18萬(wàn)人，也是一個(gè)強(qiáng)力佐證。
據(jù)獵聘網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2023屆應(yīng)屆生新發(fā)職位同比增長(zhǎng)最多的TOP10賽道中，新能源僅次于AI大模型位居第二，同比增長(zhǎng)93.90%。
02 建設(shè)新能源人才體系有哪些政策保障?
面對(duì)逐年擴(kuò)大的人才缺口，我國(guó)正在從頂層設(shè)計(jì)著眼，全面推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和人才體系建設(shè)。鼓勵(lì)大學(xué)增設(shè)新能源領(lǐng)域相關(guān)課程，鼓勵(lì)企業(yè)和高校聯(lián)合培養(yǎng)相關(guān)人才等。
2021年10月24日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》，提到培育一批節(jié)能降碳和新能源技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心、重大科技創(chuàng)新平臺(tái)。建設(shè)碳達(dá)峰、碳中和人才體系，鼓勵(lì)高等學(xué)校增設(shè)碳達(dá)峰、碳中和相關(guān)學(xué)科專業(yè)。
2021年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，指出應(yīng)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，鼓勵(lì)高等學(xué)校加快新能源、儲(chǔ)能、氫能、碳減排、碳匯、碳排放權(quán)交易等學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)，建設(shè)一批綠色低碳領(lǐng)域未來(lái)技術(shù)學(xué)院、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院和示范性能源學(xué)院。
2022年4月，教育部等五部門印發(fā)《普通高等教育學(xué)科專業(yè)設(shè)置調(diào)整優(yōu)化改革方案》指出，支持高校以特色優(yōu)勢(shì)學(xué)科專業(yè)為依托，建設(shè)示范性能源學(xué)院、儲(chǔ)能技術(shù)學(xué)院等專業(yè)特色學(xué)院。
2022年5月，教育部印發(fā)的《加強(qiáng)碳達(dá)峰碳中和高等教育人才培養(yǎng)體系建設(shè)工作方案》提出，推動(dòng)高校加快儲(chǔ)能和氫能領(lǐng)域人才培養(yǎng)，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)風(fēng)電、光伏、水電和核電等人才培養(yǎng)。
2022年9月27日，人社部公布新修訂的《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類大典》，其中，新增的綠色職業(yè)就有134個(gè)，約占職業(yè)總數(shù)的8%，碳排放管理員、碳匯交易師等均為新增收錄的職業(yè)。
從近兩年公布的政策文件中不難看出，為支撐“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，國(guó)家高度重視新能源、雙碳行業(yè)人才培養(yǎng)。但也需要看到，我國(guó)高等教育對(duì)新能源、“雙碳”專業(yè)的設(shè)置、人才培養(yǎng)模式尚未形成體系化和成熟化的機(jī)制，實(shí)際教育經(jīng)驗(yàn)較為薄弱。
在新形勢(shì)下，新能源行業(yè)人才培養(yǎng)需要在師資力量、專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力等方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教深度融合和跨界協(xié)同，更需要政府、企業(yè)、高校多方協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研一體化能源人才培養(yǎng)體系。
03 新能源人才穩(wěn)定輸送從何而來(lái)?
為了鎖定人才、獲得人才，有些企業(yè)已經(jīng)先行一步，親自下場(chǎng)，投資打造新能源人才培養(yǎng)院校，亦或是和高校開展合作設(shè)立相關(guān)專業(yè)和課程。
今年2月，由晶澳科技投資打造的邢臺(tái)新能源職業(yè)學(xué)院舉行開工典禮。這是河北省首家新能源領(lǐng)域高等職業(yè)學(xué)院，可容納學(xué)生6000余名，分?？?、本科兩個(gè)階段建設(shè)，已列入河北省“十四五”高等學(xué)校設(shè)置規(guī)劃。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年底竣工，2024年開始招生。
隆基綠能與西北大學(xué)合作創(chuàng)辦了隆基班，定向?yàn)槠髽I(yè)培養(yǎng)相關(guān)行業(yè)人才。從去年起，該班招收光電材料、化學(xué)、物理等相關(guān)專業(yè)的研究生，并為優(yōu)秀的研究生提供優(yōu)厚的待遇和全方位的培養(yǎng)，向行業(yè)輸送高端人才。
今年4 月，比亞迪股份有限公司與南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院共建的“比亞迪產(chǎn)業(yè)學(xué)院”揭牌成立。據(jù)悉，比亞迪已與廣西10所職業(yè)院校簽署合作協(xié)議，目標(biāo)三年培育10萬(wàn)高素質(zhì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才。
通威集團(tuán)也與成都職業(yè)技術(shù)學(xué)院、樂(lè)山職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校簽訂了校企合作和委托培養(yǎng)協(xié)議。主要聯(lián)合培養(yǎng)技工型人才，學(xué)生畢業(yè)后直接進(jìn)企業(yè)，為企業(yè)節(jié)省了大量的培訓(xùn)時(shí)間和資金投入。
6月，上海電力大學(xué)與特斯拉共建“上電——特斯拉現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院”，在高水平人才培養(yǎng)和人員交流、技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用等方面開展了全方位深度合作。計(jì)劃將面向上海臨港5校共同開設(shè)新能源汽車微專業(yè)，建設(shè)多門新能源汽車產(chǎn)教融合課程;構(gòu)筑新能源教學(xué)實(shí)踐基地與科普教育基地，面向臨港及全上海所有中小學(xué)開放。
9月4日，首屆上電—特斯拉現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院新能源汽車微專業(yè)，在上海電力大學(xué)臨港校區(qū)正式開班
業(yè)內(nèi)專家表示，這些產(chǎn)教深度融合、“產(chǎn)學(xué)研一體化”人才培養(yǎng)的落地案例是一個(gè)很好的開端。企業(yè)若想獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定、高質(zhì)量的行業(yè)人才輸送，建議——
• 以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，可以通過(guò)校企聯(lián)合開展短期急用人才的專業(yè)培訓(xùn)，結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新和工程化應(yīng)用，保障人才跟得上、用得著。
• 其次，著眼人才儲(chǔ)備，開展長(zhǎng)期可持續(xù)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，建立人才培訓(xùn)培養(yǎng)機(jī)制。
• 與行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合組織人才技能培訓(xùn)，或與國(guó)外先進(jìn)能源研究機(jī)構(gòu)及相關(guān)高校聯(lián)合開展研學(xué)活動(dòng)，培養(yǎng)人才的國(guó)際視野和戰(zhàn)略思維。
• 高校和相關(guān)企業(yè)也要避免同質(zhì)化培養(yǎng)，避免造成資源浪費(fèi)。
• 可以充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)做法，比如結(jié)合不同院校的優(yōu)勢(shì)學(xué)科和師資力量，差異化加大在薄弱環(huán)節(jié)和前沿領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。
• 在留住人才方便，企業(yè)也要建立合理的薪酬體系及相關(guān)配套制度，解決人才成長(zhǎng)和實(shí)際工作中面臨的根本性問(wèn)題。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)“能鏈研究院”(ID:NEWLINK_RESEARCH)，作者：朝歌
評(píng)論