面向未來，新能源汽車將在擴(kuò)大內(nèi)需、拉動消費(fèi)中發(fā)揮更大作用，為加快構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐
動力電池，被稱為新能源汽車的“心臟”。10多年技術(shù)儲備，3年攻關(guān)，一朝突破……這是一家中國企業(yè)為研制動力電池的關(guān)鍵材料單晶三元材料而走過的歷程。中國企業(yè)在關(guān)鍵材料上的技術(shù)突破，不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強(qiáng)勁，也充分彰顯了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的好勢頭。
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來，我國新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段，成交量連續(xù)5年居全球第一，累計推廣超480萬輛，占全球一半以上。2020年受新冠肺炎疫情影響，汽車市場受到較大沖擊，但新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長7.5%和10.9%，全行業(yè)披露融資總額首次突破千億元，一批國產(chǎn)新能源汽車品牌強(qiáng)勢崛起，成為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)回暖、推動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一支重要力量。
回望歷史，我國汽車工業(yè)在短短幾十年里，走過了西方汽車工業(yè)上百年的發(fā)展歷程。盡管取得巨大進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)、品牌影響力還存在一定差距，還面臨“大而不強(qiáng)”的局面。新能源汽車之所以被寄予厚望，就在于包括動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)等在內(nèi)的核心零部件都屬于新興領(lǐng)域，為市場參與者開辟了全新賽道，為后來者提供了彎道超車的可能。同時，我國在充換電站、5G通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面擁有優(yōu)勢，又有超大規(guī)模市場作依托，為國產(chǎn)新能源汽車提供了“深踩油門”“快速突圍”的條件。
從消費(fèi)和使用角度看，新能源汽車之“新”，不僅新在能源，更新在對交通出行方式的改變。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢不可阻擋，新能源汽車不僅僅是“四個輪子、兩排沙發(fā)”，更是能夠自動更新的智能終端，還能夠給人們帶來更清朗的天空。從自動駕駛到智能座艙，從人車交互到遠(yuǎn)程操控，新能源汽車智能化程度不斷提高，打造出更加舒適、便捷、智慧的駕乘體驗。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車私人消費(fèi)比例已升至近70%，越來越多消費(fèi)者把環(huán)保、科技含量作為選購汽車的重要考量因素。面向未來，新能源汽車將在擴(kuò)大內(nèi)需、拉動消費(fèi)中發(fā)揮更大作用，為加快構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。
從供給和生產(chǎn)角度看，新能源汽車帶來的不僅是行業(yè)之變，更是“生態(tài)”之變。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。當(dāng)前，國內(nèi)整車廠商與互聯(lián)網(wǎng)公司展開深度合作的案例并不鮮見。新能源汽車的發(fā)展，正在帶動產(chǎn)業(yè)鏈上的制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)更多跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的資源整合，成為撬動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新支點。
新能源汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有諸多優(yōu)勢，但在汽車芯片、制造工藝等領(lǐng)域也存在短板。去年底印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，將“提高技術(shù)創(chuàng)新能力”列為5項戰(zhàn)略任務(wù)之首。扎扎實實提升工藝，心無旁騖升級技術(shù)，全心全意完善服務(wù)，我國新能源汽車企業(yè)必能在市場競逐中脫穎而出，成為中國制造的又一張亮眼名片。（人民日報）
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