2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(下稱(chēng)：新國(guó)標(biāo))，新標(biāo)準(zhǔn)已于2016年1月1日起實(shí)施。
電動(dòng)汽車(chē)充電用接口及通信協(xié)議作為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電的基本要素，其技術(shù)內(nèi)容的統(tǒng)一和規(guī)范，是保證電動(dòng)汽車(chē)與充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的技術(shù)基礎(chǔ)。此次5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修訂全面提升了充電的安全性和兼容性。
新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)有利于降低因不兼容而造成的社會(huì)資源浪費(fèi)，對(duì)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策落地，增強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)信心將起到積極的促進(jìn)作用。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商及運(yùn)營(yíng)模式情況盤(pán)點(diǎn)
自從2014年5月國(guó)家電網(wǎng)開(kāi)放電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)以來(lái)，不少民營(yíng)資本開(kāi)始在這一領(lǐng)域探索、嘗試。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)主流充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)(服務(wù))商有十余家，包括國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源、特斯拉、特來(lái)電、星星充電、南方電網(wǎng)、中石化、華商三優(yōu)、上海富電科技、江蘇萬(wàn)邦、愛(ài)充網(wǎng)、充電網(wǎng)、電樁等。
目前主流的充電樁運(yùn)營(yíng)商情況如下：
國(guó)家電網(wǎng)：國(guó)家電網(wǎng)公司計(jì)劃到2020年，將在全國(guó)，累計(jì)建成公共快充站1萬(wàn)座，充電樁12萬(wàn)個(gè)，全面覆蓋京津冀魯，長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)覆蓋城市202座，高速公路3.6萬(wàn)km。
普天新能源：普天新能源有限責(zé)任公司的充電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是在中國(guó)普天主業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的先進(jìn)充電技術(shù)。為體現(xiàn)兼容充電，由采用統(tǒng)一的充電接口和通信協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前在深圳可服務(wù)五洲龍純電動(dòng)大客車(chē)、混合動(dòng)力大客車(chē)、比亞迪E6純電動(dòng)出租車(chē)。通過(guò)在站外設(shè)置充電終端與整車(chē)連接，實(shí)現(xiàn)充電連接和控制。充電系統(tǒng)由整車(chē)(BMS)、充電終端、充電機(jī)以及刷卡收費(fèi)系統(tǒng)組成，整個(gè)系統(tǒng)將車(chē)輛、電池及充電設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，反映到總網(wǎng)絡(luò)上去。
特斯拉：特斯拉為車(chē)主提供了四種充電方式：家用充電、目的地充電、超級(jí)充電、隨車(chē)充電。當(dāng)其他企業(yè)紛紛走向合作共建統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，特斯拉依舊特立獨(dú)行，無(wú)論是充電樁輸出功率還是充電接口都和其他新能源汽車(chē)不同，2015年，特斯拉在中國(guó)建成了84個(gè)超級(jí)充電站，320個(gè)超級(jí)充電樁以及1,000多個(gè)目的地充電樁，已經(jīng)是除美國(guó)外擁有充電樁數(shù)量最多的國(guó)家。事實(shí)上，特斯拉并不能稱(chēng)為充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，其建設(shè)的超級(jí)充電站和目的地充電點(diǎn)更多是為了達(dá)到其推廣和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的目的。
特來(lái)電：青島特來(lái)電新能源有限公司是青島特銳德電氣股份有限公司的全資子公司。CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)技術(shù)是由特來(lái)電自主研發(fā)，該技術(shù)可將電池充電的安全性提高100倍以上，電池使用壽命延長(zhǎng)30%左右。CMS是一套基于充電安全和電池壽命管理的智能充電系統(tǒng)技術(shù)，可通過(guò)多區(qū)段調(diào)節(jié)，多維度補(bǔ)償，歷史充電趨勢(shì)追溯，以?xún)?yōu)化的柔性電流輸出對(duì)電池進(jìn)行充電，延長(zhǎng)電池壽命周期。特來(lái)電顛覆了傳統(tǒng)充電樁的模式，世界首創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)，以“無(wú)樁充電、無(wú)電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電”的特點(diǎn)引領(lǐng)世界充電技術(shù)的發(fā)展。
星星充電：星星充電是江蘇最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)—萬(wàn)幫車(chē)業(yè)與北京最大的國(guó)企—北汽集團(tuán)共同投資的新能源充電樁智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。星星充電平臺(tái)是整合全國(guó)所有中小充電樁運(yùn)營(yíng)群體，為其提供統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、增值服務(wù)等的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，廣泛用于新能源汽車(chē)智能充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)向最終用戶(hù)提供快捷搜索、線(xiàn)上預(yù)定、狀態(tài)查詢(xún)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)，具有B2B2C互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，即星星充電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。星星充電樁分為一體式直流充電機(jī)系列和智能交流充電樁，具有充電穩(wěn)定性高，安全可靠，效率高，強(qiáng)抗震性等特點(diǎn);智能充電樁通過(guò)APP進(jìn)行識(shí)別，充電計(jì)費(fèi)，定位及移動(dòng)支付;每個(gè)星星充電樁都可以通過(guò)星星平臺(tái)運(yùn)維和管理。
華商三優(yōu)：北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司成立于2010年2月。目前開(kāi)展的業(yè)務(wù)為：新能源電動(dòng)汽車(chē)配套充電設(shè)施建設(shè)和服務(wù)，是集應(yīng)用系統(tǒng)解決方案、設(shè)計(jì)、充電產(chǎn)品研發(fā)制造、工程實(shí)施、運(yùn)維服務(wù)和投資運(yùn)營(yíng)為一體的高新技術(shù)企業(yè)。華商三優(yōu)開(kāi)發(fā)的充電產(chǎn)品采用三相有源APFC技術(shù)，諧波總量不超過(guò)5%，功率因數(shù)達(dá)到0.99，這在國(guó)內(nèi)充產(chǎn)品行業(yè)中尚屬首例。
萬(wàn)馬新能源：浙江萬(wàn)馬新能源有限公司是浙江萬(wàn)馬股份有限公司下屬全資子公司。2014年萬(wàn)馬設(shè)立愛(ài)充網(wǎng)，正式進(jìn)入充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。萬(wàn)馬新能源提供多種型式充電樁，愛(ài)充網(wǎng)則在線(xiàn)上提供充電樁地圖和app應(yīng)用，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將線(xiàn)上的需求和線(xiàn)下實(shí)際的充電樁連接起來(lái)。
上海富電科技：上海富電科技有限公司(Tellus Power)擁有5年的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是目前為止在中國(guó)地區(qū)能為特斯拉、沃藍(lán)達(dá)(VOLT)、東風(fēng)日產(chǎn)、雪佛蘭賽歐等電動(dòng)汽車(chē)充電的公司之一，也是唯一一家通過(guò)美國(guó)UL安全認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證和中國(guó)CQC認(rèn)證的充電樁制造商。富電科技提供網(wǎng)絡(luò)化的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁，及針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的快速直流充電樁和能源管理服務(wù)。富電科技的產(chǎn)品根據(jù)唯一的站式設(shè)計(jì)，給電動(dòng)汽車(chē)的駕駛員提供充電站，無(wú)論是在工作區(qū)、公寓、或者零售店，通過(guò)一個(gè)手機(jī)就能簡(jiǎn)單的使用。
我國(guó)現(xiàn)有的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)模式以混合模居多，主要模式見(jiàn)下表。
國(guó)內(nèi)主流的充電設(shè)施制造商
根據(jù)國(guó)家“十三五”規(guī)劃，到2020年，集中式的充換電站要發(fā)展到1.2萬(wàn)座，分散式充電樁要達(dá)到450萬(wàn)個(gè)，較目前增長(zhǎng)超過(guò)100倍。隨著各地對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電裝備市場(chǎng)即將迎來(lái)大爆發(fā)時(shí)期。
目前國(guó)內(nèi)主流的充電設(shè)施制造商主要有30家，具體情況如下：
充電新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)或使近半數(shù)充電企業(yè)遭淘汰
由于充電標(biāo)準(zhǔn)的模糊和部分空白，一個(gè)規(guī)模達(dá)千億級(jí)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)一直在高速發(fā)展和無(wú)序運(yùn)營(yíng)之間撕扯。新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，使得規(guī)模日益龐大且潛力巨大的新能源汽車(chē)充電進(jìn)入了一輪大力度的洗牌期。在新國(guó)標(biāo)之下，一些小而無(wú)技術(shù)實(shí)力的公司，將在新一輪競(jìng)賽中失掉溫床，最終被淘汰。這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)講，也是新能源汽車(chē)進(jìn)入健康發(fā)展的推動(dòng)力。
一直以來(lái)，電網(wǎng)、充電樁企業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)在充電業(yè)務(wù)上有各自的利益和訴求，這也是此前新國(guó)標(biāo)距發(fā)布雖然只有一步之遙，但卻一直需要時(shí)間“打磨”的原因。
新國(guó)標(biāo)對(duì)于一些非必選項(xiàng)的參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)充的可能性留有余地，對(duì)于涉及安全和兼容關(guān)鍵指標(biāo)的門(mén)檻設(shè)定得則很高，試圖倒逼充電樁企業(yè)、整車(chē)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)、優(yōu)勝劣汰。新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)在安全性和兼容性方面設(shè)定的高門(mén)檻，使得新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，充電行業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也不可避免地迎來(lái)新一輪洗牌。
新標(biāo)準(zhǔn)最大的改變就是增加了速率的規(guī)定和提升了電磁安全性的要求。充電樁行業(yè)很多中小設(shè)備廠(chǎng)商根本無(wú)法滿(mǎn)足這一標(biāo)準(zhǔn)，而高標(biāo)準(zhǔn)也意味著高升級(jí)成本，很多中小企業(yè)就有可能直接退出這一行業(yè)。
充電行業(yè)這幾年來(lái)都是熱點(diǎn)，吸引了大量的資金和企業(yè)參與，這導(dǎo)致充電行業(yè)魚(yú)龍混雜，僅僅是制造充電樁等相關(guān)硬件的配套廠(chǎng)就不下幾百家。新標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)后，預(yù)計(jì)將有一半企業(yè)會(huì)在行業(yè)洗牌中死掉。
但充電新國(guó)標(biāo)雖然已經(jīng)出臺(tái)，卻并沒(méi)有明確相應(yīng)的執(zhí)行與監(jiān)管機(jī)制——這意味著混亂還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。目前只出了標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家還沒(méi)有出臺(tái)一套標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的管控體系，這種情況下出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)也就只限于一紙空文。必須從生產(chǎn)開(kāi)始，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商和充電樁行業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)地把控，甚至需要第三方強(qiáng)制的檢驗(yàn)監(jiān)管。
針對(duì)市場(chǎng)上充電行業(yè)監(jiān)管體系缺乏的現(xiàn)狀，國(guó)標(biāo)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國(guó)家相關(guān)部門(mén)已經(jīng)在商討，近期有望出臺(tái)一系列第三方強(qiáng)制檢驗(yàn)要求。
新國(guó)標(biāo)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之后，重點(diǎn)在于落地執(zhí)行和監(jiān)管。雖然短時(shí)間內(nèi)混亂還會(huì)存在，但電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵難點(diǎn)——充電樁的缺少將逐漸化解。毫無(wú)疑問(wèn)，新國(guó)標(biāo)發(fā)布之后的2016年仍然是新能源車(chē)普及和千億級(jí)充電樁市場(chǎng)爆發(fā)的關(guān)鍵之年。
總結(jié)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已建成充換電站3,600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，較2014年年底增加1.8萬(wàn)個(gè)，同比增速58%。2016年，僅國(guó)家電網(wǎng)公司、普天新能源、萬(wàn)幫公司、南方電網(wǎng)公司等4家企業(yè)就計(jì)劃新建充電站2,000多座，公共充電樁接近9萬(wàn)個(gè)，總投資金額達(dá)到132億元。
對(duì)充電樁建設(shè)企業(yè)而言，新能源汽車(chē)的可能會(huì)迎來(lái)快速增長(zhǎng)的局勢(shì)。市場(chǎng)需求量大，投資回報(bào)率有所提高，企業(yè)的積極性也會(huì)有所提高。面對(duì)將要快速成長(zhǎng)起來(lái)的充電樁市場(chǎng)，如果僅憑企業(yè)自身的力量，還不能讓整個(gè)市場(chǎng)有序運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。政府的支持與引導(dǎo)、企業(yè)之間的密切合作才是促進(jìn)未來(lái)充電樁市場(chǎng)不斷向前推進(jìn)的原動(dòng)力，充電市場(chǎng)會(huì)快速走向成熟。
