根據乘聯會的廠家銷售數據，10月新能源乘用車呈現純電動與插混的車型走勢分化的特征。10月的新能源車銷量30989臺，同比2015年10月的20395臺增長52%，增速回落到50%的新能源增速偏低水平，連續(xù)4個月月持平在3萬臺水平，產品和市場調整蓄勢。
其中插電混合動力達到4178臺，同比增下降31%，環(huán)比增長-44%；純電動車達到26811臺，同比增長87%，環(huán)比增長20%。
2016年1-10月的新能源乘用車總體銷量24萬臺，同比增長110%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售17.2萬臺，增長152%；插電混動銷售6.9萬臺增長48%。
一、新能源乘用車銷量暴增
1.10月新能源車銷量增長較猛
2016年3-6月的持續(xù)拉升走勢暫停，7-10月進入穩(wěn)定期。10月的新能源車銷量30989臺，同比2015年10月的20395臺增長52%，增速回落到50%的近期低位。隨著新能源車政策調整，3季度乘用車市場處于整固期，延續(xù)到10月的走勢依舊較穩(wěn)。
歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，2015年10月環(huán)比9月相對暴增。從2015年8月以來的新能源車銷量進入拉升軌跡，2015年年末幾個月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬臺左右，市場熱度快速升溫。2016年1-3月的降溫是符合正常的走勢特征的，4-6月新能源車進入增1.5倍的高增長.3季度的乘用車增速逐步放緩，7-10月3萬臺平臺徘徊下的增速持續(xù)滑落，車企的壓力較大。
2.10月新能源車的銷售結構電動化
10月新能源乘用車呈現同比中速增長和環(huán)比走穩(wěn)的特征。2016年10月新能源狹義乘用車銷量3.1萬臺，同比增長52%，環(huán)比9月增4%，由于連續(xù)的4個月的銷量處于3萬平臺，總體較疲軟。其中插電混合動力達到4178臺，同比增長-31%，環(huán)比增長-44%；純電動車達到26811臺，同比增長87%，環(huán)比增長20%。10月的插電混動同比增速表現弱于純電動轎車。
根據乘聯會的廠家銷售數據，10月新能源乘用車呈現純電動與插混的車型走勢分化的特征。10月的新能源車銷量30989臺，同比2015年10月的20395臺增長52%，增速回落到50%的新能源增速偏低水平，連續(xù)4個月月持平在3萬臺水平，產品和市場調整蓄勢。
其中插電混合動力達到4178臺，同比增下降31%，環(huán)比增長-44%；純電動車達到26811臺，同比增長87%，環(huán)比增長20%。
2016年1-10月的新能源乘用車總體銷量24萬臺，同比增長110%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售17.2萬臺，增長152%；插電混動銷售6.9萬臺增長48%。
一、新能源乘用車銷量暴增
1.10月新能源車銷量增長較猛
2016年3-6月的持續(xù)拉升走勢暫停，7-10月進入穩(wěn)定期。10月的新能源車銷量30989臺，同比2015年10月的20395臺增長52%，增速回落到50%的近期低位。隨著新能源車政策調整，3季度乘用車市場處于整固期，延續(xù)到10月的走勢依舊較穩(wěn)。
歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，2015年10月環(huán)比9月相對暴增。從2015年8月以來的新能源車銷量進入拉升軌跡，2015年年末幾個月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬臺左右，市場熱度快速升溫。2016年1-3月的降溫是符合正常的走勢特征的，4-6月新能源車進入增1.5倍的高增長.3季度的乘用車增速逐步放緩，7-10月3萬臺平臺徘徊下的增速持續(xù)滑落，車企的壓力較大。
2.10月新能源車的銷售結構電動化
10月新能源乘用車呈現同比中速增長和環(huán)比走穩(wěn)的特征。2016年10月新能源狹義乘用車銷量3.1萬臺，同比增長52%，環(huán)比9月增4%，由于連續(xù)的4個月的銷量處于3萬平臺，總體較疲軟。其中插電混合動力達到4178臺，同比增長-31%，環(huán)比增長-44%；純電動車達到26811臺，同比增長87%，環(huán)比增長20%。10月的插電混動同比增速表現弱于純電動轎車。
