8日，江淮汽車公告稱，前9月公司凈利潤降幅已經(jīng)擴大到80%左右。
根據(jù)公告，江淮汽車業(yè)績預減的主要原因在于新能源補貼退坡以及乘用車銷量的下降。
從銷售數(shù)據(jù)上看，前9月江淮乘用車總銷量為16.14萬輛，較去年同期的26.48萬輛下降近40%。前三季度新能源車累計銷量達到17495輛。
與去年相比，今年政府對于新能源車的國家補貼和地方補貼都有所降低。以純電動車為例，一輛續(xù)航里程超過250km的純電動車，去年中央補貼達到5萬元，地方政府的補貼基本上與中央為1:1的關系，兩相疊加，單純這樣一輛車的補貼能達到10萬元。
按照今年的補貼標準，中央補貼下降到4.4萬元，地方補貼不得超過中央補貼金額的50%，最高僅為2.2萬元，一輛車整體上降低了3.4萬元。雖然今年前9月，新能源汽車的銷量較去年增長近3成，但如果按照上述標準估算，其補貼的金額甚至不如去年。
據(jù)江淮的公告顯示，去年其總共收到了6.7億元財政補貼，而今年上半年，其拿到的補貼金額僅為1.24億元。
在新能源汽車補貼全面縮水的大背景下，利潤大幅下降的企業(yè)并不止江淮一家，據(jù)此前車企發(fā)布的半年報，包括宇通、中通、安凱以及金龍在內(nèi)的9家客車企業(yè)業(yè)績也全線下滑，其中中通客車凈利下降8成，而安凱更是達到2.5倍。
