3月18日，國(guó)家能源局印發(fā)《2024年能源工作指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)，明確提出“編制加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策，有序推進(jìn)氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步開展氫能試點(diǎn)示范，重點(diǎn)發(fā)展可再生能源制氫，拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景”。
近日，2024中國(guó)國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)在北京市開幕。圖為展覽現(xiàn)場(chǎng)展示的氫燃料電池汽車，吸引了眾多觀眾駐足試乘并了解配置。
我國(guó)為什么要大力發(fā)展氫能?如何打通氫能全產(chǎn)業(yè)鏈?氫能還將拓展哪些應(yīng)用場(chǎng)景?近日，中國(guó)城市報(bào)記者帶著相關(guān)問題，采訪了業(yè)內(nèi)專家，深入探討了推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的有效路徑和創(chuàng)新探索。
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車道”
近年來，國(guó)家不斷推出鼓勵(lì)政策，為中國(guó)氫能行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展注入了強(qiáng)大信心。
“這份《指導(dǎo)意見》多次提及氫能，釋放了我國(guó)政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)高度重視的信號(hào)。”北京市社會(huì)科學(xué)研究院副研究員王鵬在接受中國(guó)城市報(bào)記者采訪時(shí)表示，這表明氫能已被視為未來能源體系的重要組成部分，政府將積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。此外，這也預(yù)示著氫能產(chǎn)業(yè)將獲得更多的政策支持和市場(chǎng)機(jī)遇，包括財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、技術(shù)研發(fā)等方面的扶持。這將鼓勵(lì)更多企業(yè)和資本進(jìn)入氫能領(lǐng)域，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
今年的《政府工作報(bào)告》提出：“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。”這是氫能產(chǎn)業(yè)首次被寫入《政府工作報(bào)告》。
去年7月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、國(guó)家發(fā)展改革委等六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》，系統(tǒng)構(gòu)建了氫能制、儲(chǔ)、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋基礎(chǔ)與安全、氫制備、氫儲(chǔ)存和輸運(yùn)、氫加注、氫能應(yīng)用5個(gè)子體系。這是首個(gè)國(guó)家層面氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南。
從地方層面來看，在氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，各地紛紛加快了對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與布局，涉及氫能技術(shù)開發(fā)、氫能應(yīng)用等方面。
2月26日，內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局、應(yīng)急管理廳、工業(yè)和信息化廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》，明確提出允許在化工園區(qū)外建設(shè)太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫項(xiàng)目和制氫加氫站，太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫項(xiàng)目不需取得危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)許可。
3月26日，北京市市場(chǎng)監(jiān)管局發(fā)布《加氫站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》，圍繞加氫站基本要求、制度管理、人員管理、設(shè)備管理、氫氣品質(zhì)管理、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、檔案管理與數(shù)據(jù)記錄等8個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范，明確加氫站投運(yùn)前須完成安全評(píng)價(jià)報(bào)告、消防審驗(yàn)、防雷檢測(cè)、特種設(shè)備等方面的安全驗(yàn)收，取得相關(guān)資質(zhì)證明后方可運(yùn)行。
根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟研究院統(tǒng)計(jì)，在今年年初的地方兩會(huì)上，31個(gè)省級(jí)行政區(qū)中有22個(gè)將氫能寫入《政府工作報(bào)告》，提及氫能發(fā)展的省份數(shù)量保持逐年增加的趨勢(shì)。具體來看，海南首次提及氫能，河北、河南、吉林、山西連續(xù)6年，內(nèi)蒙古連續(xù)5年，重慶、遼寧、陜西連續(xù)4年，江蘇、北京、四川連續(xù)3年提及氫能。
氫能市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)
目前，新能源領(lǐng)域正步入爆發(fā)式增長(zhǎng)的階段，風(fēng)電、光伏等行業(yè)都在快速發(fā)展。為什么還要大力發(fā)展氫能?
“盡管風(fēng)電、光伏等新能源近年來得到了快速發(fā)展，但它們?cè)谀茉大w系中的比重仍然有限，且存在時(shí)空分布不均、波動(dòng)性大等問題。而氫能作為一種清潔、高效、可再生的能源，具有許多獨(dú)特之處。”王鵬說。
王鵬進(jìn)一步分析，首先，氫能來源廣泛，可以通過電解水、天然氣重整等多種方式制取，不依賴于特定的地理環(huán)境和氣候條件。其次，氫能可以方便地轉(zhuǎn)化為電能和熱能，適用于各種應(yīng)用場(chǎng)景。此外，氫能還可以作為能源儲(chǔ)存的媒介，解決可再生能源的間歇性和不穩(wěn)定性問題。因此，大力發(fā)展氫能可以彌補(bǔ)風(fēng)電、光伏等新能源的不足，推動(dòng)能源體系的多元化和清潔化轉(zhuǎn)型。
隨著一系列政策的出臺(tái)和技術(shù)的突破，為氫能的發(fā)展按下了加速鍵，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。
中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)布的《2023中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)》顯示，可再生氫產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，市場(chǎng)空間依然巨大。截至2023年12月25日，全國(guó)共建成可再生能源制氫項(xiàng)目58個(gè)，覆蓋21個(gè)省(直轄市、自治區(qū))，涉及37家企業(yè)，合計(jì)項(xiàng)目規(guī)模654.5兆瓦。加氫站數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，仍然位居全球首位。
如今，氫能應(yīng)用場(chǎng)景愈發(fā)豐富多樣。3月21日，我國(guó)首列氫能源市域列車在吉林長(zhǎng)春進(jìn)行了時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)。當(dāng)日試驗(yàn)過程中，列車每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗僅為5千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。
中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司國(guó)家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)王健介紹，中車長(zhǎng)客股份公司在完成氫能源市域列車氫動(dòng)力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動(dòng)、電磁兼容、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展了不同速度等級(jí)下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)等整車試驗(yàn)，首次驗(yàn)證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗(yàn)結(jié)果中各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到車輛設(shè)計(jì)要求，車輛性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
吉林省委書記景俊海主持召開氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)時(shí)也指出，中車長(zhǎng)客氫能源市域列車的成功研發(fā)，是我國(guó)軌道交通行業(yè)和氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的重要里程碑，是吉林省大力培育大裝備產(chǎn)業(yè)集群、深入推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、全面實(shí)施“氫動(dòng)吉林”行動(dòng)結(jié)出的豐碩成果。
此外，3月25日，記者獲悉，三一集團(tuán)旗下三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站開展了氫能源重卡的加氫測(cè)試。據(jù)介紹，這是目前我國(guó)最大的綠電制氫加氫一體站，站內(nèi)堿性電解槽等核心設(shè)備均由三一自主研發(fā)，每日制氫加氫量不少于2噸。
氫能應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步拓展
除了在交通領(lǐng)域取得新突破，氫能還在哪些領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用?
福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪向中國(guó)城市報(bào)記者表示，近年來，氫能已在交通、發(fā)電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，氫燃料電池汽車已在全球范圍內(nèi)進(jìn)行商業(yè)化推廣，氫燃料電池發(fā)電裝置已成功應(yīng)用于分布式電源、應(yīng)急電源等場(chǎng)景。
“在工業(yè)領(lǐng)域，氫能可以用于合成氨、甲醇等傳統(tǒng)化工產(chǎn)品的生產(chǎn)，同時(shí)也可以作為工業(yè)燃料替代傳統(tǒng)的煤炭、天然氣等化石能源。在電力領(lǐng)域，氫能可以作為儲(chǔ)能媒介，解決電網(wǎng)的調(diào)峰和跨季節(jié)儲(chǔ)能問題。”王鵬說。
未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，氫能的應(yīng)用場(chǎng)景將進(jìn)一步拓展。
王鵬告訴記者，在航空航天領(lǐng)域，氫能可以作為推進(jìn)劑替代傳統(tǒng)的航空燃料;在海洋工程領(lǐng)域，氫能可以用于深海探測(cè)和海洋資源開發(fā);在居民生活領(lǐng)域，氫能可以用于家庭熱電聯(lián)供和分布式能源系統(tǒng)等。此外，氫能還可以與可再生能源、智能電網(wǎng)等技術(shù)相結(jié)合，形成更加高效、環(huán)保的能源利用模式。
近年來，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的制氫、儲(chǔ)氫、輸氫、用氫等環(huán)節(jié)均取得了顯著進(jìn)展，每個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)突破都對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)起著至關(guān)重要的作用。“然而，氫能產(chǎn)業(yè)鏈還存在一些難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。例如，制氫過程中碳排放控制、儲(chǔ)氫罐輕量化、輸氫管道建設(shè)、氫燃料電池技術(shù)優(yōu)化等。”詹軍豪說。
王鵬認(rèn)為，首先，制氫成本較高，需要消耗大量的能源和水資源;其次，儲(chǔ)氫技術(shù)尚不成熟，存在安全隱患和成本問題;再次，輸氫管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量的投資和時(shí)間;最后，在用氫方面還需要解決氫能與其他能源的協(xié)同問題以及氫能應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等問題。
要想實(shí)現(xiàn)氫能的更廣泛應(yīng)用，需要技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、產(chǎn)業(yè)合作等措施相互配合，打通氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。
王鵬坦言，這需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新投入力度，以降低制氫成本、提高儲(chǔ)氫安全性、優(yōu)化輸氫管道建設(shè)等。同時(shí)，要推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化發(fā)展，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)不同環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)同。并且要加大政府支持和市場(chǎng)培育力度，為氫能產(chǎn)業(yè)提供更多的政策支持和市場(chǎng)機(jī)遇。此外，要加強(qiáng)國(guó)際合作與交流，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
評(píng)論