隨著國家對氫能源產(chǎn)業(yè)扶持力度的加大，一些相關生產(chǎn)企業(yè)的信心也大增。山東青島一家氫能源車生產(chǎn)廠負責人告訴記者，今年一季度，他們一共銷售了270輛氫能源車，相比去年同期銷售的45輛，大幅增加。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國氫能源車產(chǎn)銷量分別約5600輛、5800輛，同比分別增長55%、72%左右，隨著各種政策支持，氫能源車將進入放量提速期。
近日，氫能源領域進展不斷。3月20日，中國石油首個規(guī)?；稍偕茉粗茪漤椖客懂a(chǎn)，年產(chǎn)氫2100噸。3月19日，中國石化聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了中國首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準。長城證券于夕朦表示，新型能源體系是由以可再生能源為主體的新型電力系統(tǒng)和以“氫基能源”為首的新型能源品種兩部分作為主要支撐，兩者相互促進，相互依托，以綠色氫基能源為橋梁，共同組建中國式新型能源體系。上游電解槽技術商業(yè)化不斷推進，全球重視電解槽發(fā)展，關注相關技術突破企業(yè);中游加氫站積蓄發(fā)展力量，輸氫管道與儲氫設備不斷更新，關注布局相關產(chǎn)業(yè)企業(yè);下游氫車進行示范應用，關注市場化FCV企業(yè)。市場空間方面，光大證券研報指出，到2050年，我國氫能供應端市場規(guī)模將達到1.3萬億元。
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