氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程呈現(xiàn)加速趨勢(shì)，且已得到廣泛的應(yīng)用，關(guān)鍵材料領(lǐng)域?qū)⒂楷F(xiàn)大量商機(jī)。
氫能作為一種來(lái)源廣泛、清潔無(wú)碳、靈活高效、應(yīng)用場(chǎng)景豐富的二次能源，是推動(dòng)我國(guó)能源供應(yīng)安全和能源可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。近年來(lái)，電解水制氫技術(shù)取得突破、燃料電池成本降低、下游應(yīng)用不斷興起，扶持政策陸續(xù)出臺(tái)，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢(shì)，商業(yè)化突破即將到來(lái)。以燃料電池汽車(chē)為例，燃料電池系統(tǒng)占整車(chē)成本約50%，電堆約占燃料電池系統(tǒng)成本的60%，核心材料膜電極占電堆成本的70%，而據(jù)預(yù)測(cè)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量由1000套提升至10萬(wàn)套時(shí)，下降空間超過(guò)燃料電池總成本的15%。因此，氫能與氫燃料電池已廣泛應(yīng)用在眾多領(lǐng)域：包括交通領(lǐng)域，主要是汽車(chē)、船舶、軌道交通等；固定式發(fā)電領(lǐng)域，主要是作為建筑熱電聯(lián)供電源、微網(wǎng)電源和移動(dòng)基站的備用電源；還與數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，在深海裝備、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域中發(fā)揮重要作用。
氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程加快。以京津冀為例，借助2022年冬奧會(huì)舉辦東風(fēng)，正在打造低碳奧運(yùn)專(zhuān)區(qū)，不僅在風(fēng)電和光電的開(kāi)發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開(kāi)發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國(guó)內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的地區(qū)之一，氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一體化發(fā)展趨勢(shì)。張家口市氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展同樣取得成效，該市提出2035年累計(jì)產(chǎn)值目標(biāo)1700億元，打造成為國(guó)內(nèi)一流的氫能城市；到2035年建成國(guó)際知名的氫能之都，打造零碳制氫與可再生能源發(fā)電協(xié)同互補(bǔ)發(fā)展的新模式，構(gòu)建集中式和分布式可再生能源制氫并舉的供應(yīng)體系。張家口市海珀?duì)栔茪鋸S，一期及加氫站項(xiàng)目已投入運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)氫量為1600噸，可滿(mǎn)足600輛12米長(zhǎng)公交車(chē)需求；二期完工后，年產(chǎn)氫量可達(dá)6000噸，能夠滿(mǎn)足京津冀地區(qū)2000臺(tái)燃料電池大巴用氫需求，這意味著可以實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)小批量燃料電池汽車(chē)商業(yè)化推廣。京津冀地區(qū)還啟動(dòng)加油站與加氫站混建項(xiàng)目，以油氫混建站推進(jìn)加氫站建設(shè)工作。按照相關(guān)規(guī)劃，2022年前形成16個(gè)區(qū)縣加氫網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
盡管氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展迅速，京津冀還需加快推進(jìn)高壓液態(tài)儲(chǔ)氫、輸氫、加氫等先進(jìn)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，推動(dòng)氫氣與天然氣混合燃料大規(guī)模應(yīng)用，適時(shí)開(kāi)展光催化制氫等前沿技術(shù)示范應(yīng)用，輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)及氫能應(yīng)用升級(jí)。制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫以及氫能下游應(yīng)用均對(duì)關(guān)鍵材料提出極高要求，隨著國(guó)內(nèi)攻關(guān)技術(shù)不斷突破，關(guān)鍵材料領(lǐng)域?qū)⒂楷F(xiàn)大量機(jī)遇，包括碳纖維復(fù)合材料、玄武巖纖維材料、超高分子量聚乙烯纖維材料、錳銅阻尼合金材料等。
評(píng)論