11月已過，12月正式啟程！今天，小編特意為大家盤點了上月新能源汽車行業(yè)在資本方面發(fā)生的大事件，下面請隨小編一一回顧吧！
格力董明珠造車“夢碎” 終止收購珠海銀隆股權(quán)
11月16日晚間，格力電器發(fā)布公告稱，公司決定終止籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事宜。
格力電器對珠海銀隆的收購方案自誕生之初，就備受爭議。三個月前，格力電器發(fā)布收購方案，宣布以發(fā)行股份方式收購珠海銀隆100%股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。不過，該收購方案卻遭到中小股東“用腳投票”。
三星電子正式進(jìn)軍汽車市場 80億美元收購哈曼
據(jù)外媒報道，三星電子將以80億美元（每股112美元）的價格收購哈曼國際，據(jù)悉，收購將在2017年年中完成。此次收購致在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域達(dá)成重要合作。
三星此次收購意在效仿蘋果及谷歌公司融合外資，發(fā)展車內(nèi)智能技術(shù)。此外，此次收購無疑也將充實哈曼的腰包以及推動哈曼打入面向消費者的技術(shù)領(lǐng)域，由于鑒于哈曼的不斷發(fā)展壯大，三星也希望融合哈曼在軟件，云技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全方面的優(yōu)勢。
大眾新能源車在華年銷量將達(dá)40萬輛 與江淮合資推進(jìn)順利
大眾集團中國總裁約赫姆·海茲曼（Jochem Heizmann）表示，大眾集團將推動新能源汽車在華發(fā)展，預(yù)計到2020年，大眾集團新能源汽車在華年銷量將達(dá)40萬輛。
海茲曼在廣州車展開幕前向記者透露，大眾集團的最終目標(biāo)是，到2025年新能源汽車年銷量達(dá)150萬輛?！拔覀円欢〞谛履茉雌囶I(lǐng)域多花精力，在中國，不僅政府推動新能源汽車的發(fā)展，整個大環(huán)境都在推動新能源汽車?！毙履茉雌囋谥袊?span id="1gwo0a1" class="hrefStyle">純電動汽車和插電式混合動力車。去年，中國新能源汽車總銷量翻兩番，今年增長勢頭依然持續(xù)。
科列技術(shù)擬募資5億元加碼新能源領(lǐng)域 擴大市場競爭力
11月16日，科列技術(shù)發(fā)布股票發(fā)行方案，擬以45元—55元/股的價格，面向合格投資發(fā)行不超過1000萬股，募集資金不超過5億元。
據(jù)悉，此次發(fā)行股票募集到的資金主要用于公司“中國先進(jìn)BMS技術(shù)研究中心（含國外）”、“中國電動汽車動力電池組系統(tǒng)標(biāo)定中心”的投入及補充公司流動資金。2.5億元補充公司流動資金，1.5億元建設(shè)“中國電動汽車動力電池組系統(tǒng)標(biāo)定中心”，1億元建設(shè)“中國先進(jìn)BMS技術(shù)研究中心（含國外）”項目。公司表示，募資完成后將提升公司核心競爭力、持續(xù)盈利能力和抗風(fēng)險能力，保障公司在電動汽車主航道上的經(jīng)營持續(xù)發(fā)展。
馬自達(dá)入局電動車 稱2019年開始量產(chǎn)銷售
近日，馬自達(dá)汽車公司CEO小飼雅路(Masamichi Kogai)宣布，為應(yīng)對汽車市場越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，馬自達(dá)計劃在2019年開始量產(chǎn)并銷售旗下首款電動汽車，正式入局電動車市場的角逐。
小飼雅路在采訪中表示：“美國加利福尼亞州和其他一些州已要求提高零排放汽車的銷售比例，有鑒于此，我們計劃在2019年推出達(dá)到北美地區(qū)零排放汽車標(biāo)準(zhǔn)（ZEV regulations）的電動汽車。”
特斯拉收購SolarCity獲股東批準(zhǔn)
據(jù)報道，特斯拉股東11月17日投票批準(zhǔn)該公司收購SolarCity，從而為馬斯克旗下兩家公司的合并計劃鋪平了道路。
此外，特斯拉6月宣布與SolarCity達(dá)成260億美元的收購協(xié)議仍要等待股東批準(zhǔn)。不過這筆交易仍然引發(fā)了一些爭議，部分原因在于公司治理方面的擔(dān)憂。馬斯克同時擔(dān)任這兩家公司的董事長兼最大股東，Solarcity也是由他的兩個堂兄弟創(chuàng)辦和運營的。
長城華冠擬定增5.3億元 為新能源汽車生產(chǎn)提速
11月18日，長城華冠公告以每股13元的價格定向增發(fā)不超過4086萬股，募集資金不超過5.31億元，用于長城華冠主要業(yè)務(wù)方面的經(jīng)營發(fā)展。
今年10月10日，長城華冠年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車項目正式獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。成為繼北京新能源汽車股份有限公司和杭州長江乘用車有限公司之后，第三家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。值得一提的是北汽新能源和長江汽車母公司均是已有整車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車企業(yè)，長城華冠則一直是以汽車設(shè)計公司的形象被業(yè)內(nèi)所熟知，它的新能源汽車項目獲批，被外界解讀為國家從政策層面，希望引入新的競爭對手，起到“鯰魚效應(yīng)”，進(jìn)而促進(jìn)整個新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
戴姆勒投資100億歐元進(jìn)軍電動車市場
戴姆勒集團研發(fā)總監(jiān)Thomas Weber近日向德國媒體透露，戴姆勒集團將投資100億歐元（約110億美元）研發(fā)電動車。
Weber表示，“基于現(xiàn)在的架構(gòu)，我們計劃在2025年之前研發(fā)10款電動車，因此我們打算投資100億歐元推動電動車的研發(fā)?！贝送?，Weber還透露，Smart品牌將會有3款電動車，并且借助于電池技術(shù)的發(fā)展，戴姆勒研發(fā)的電動車?yán)m(xù)航里程將達(dá)700公里。
韓國電池企業(yè)SK在華建廠計劃擱淺
11月25日，韓國第三大企業(yè)集團鮮京集團旗下公司SK Innovation（以下簡稱SKI）宣布暫停在中國和其合資伙伴建設(shè)新能源汽車電池廠的計劃。韓國SKI表示，這是考慮到中國的2017年《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿）時而做出的決定。
按照《意見稿》的對汽車的基本要求一項中，明確要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時。生產(chǎn)多種類型的動力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。
先10億收購再增資5億 尤夫股份新能源跨界頻頻加碼
11月25日，尤夫股份發(fā)布公告稱，根據(jù)公司未來發(fā)展戰(zhàn)略，公司決定以自有資金向全資子公司尤航新能源增資9800萬元。增資完成后，尤航新能源的注冊資本由人民幣200萬元增加至人民幣10000萬元，公司持有其100%股權(quán)。
不過，重要的是，此前被尤夫股份以10.09億元現(xiàn)金收購51%股份的智航新能源也迎來增資“強體”的動作。公告顯示，公司決定與持有智航新能源49%股權(quán)的其他股東同比例向其進(jìn)行增資。其中，公司擬以自有資金20400萬元向智航新能源進(jìn)行增資，其他股東擬以自有資金19600萬元向智航新能源進(jìn)行增資，兩者合計增資40000萬元。
比亞迪：年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰配套項目落戶青海西寧
日前，西寧（國家級）經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)甘河工業(yè)園區(qū)與深圳市比亞迪鋰電池有限公司成功簽署了年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰配套項目。
該項目是比亞迪公司在青海投資建設(shè)10GWH鋰電池的配套項目，也是青海打造千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)項目。項目分三期建設(shè)，總投資1億元，項目建成后，預(yù)計可實現(xiàn)銷售收入2.5億元。據(jù)了解，六氟磷酸鋰作為鋰離子電池電解質(zhì)，主要用于鋰離子動力電池、鋰離子儲能電池及其他日用電池，同時是近中期不可替代的鋰離子電池電解質(zhì)。
金冠電氣擬15億元收購能瑞自動化 布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)
金冠電氣11月29日晚間公告，公司擬以發(fā)行股份（發(fā)行價格36.18元/股）及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)的方式購買能瑞自動化100%股權(quán)，交易價格15.04億。同時，公司擬配套募資不超過5億元，支付本次交易的現(xiàn)金對價并提高本次交易的整合效應(yīng)。通過本次交易，上市公司將進(jìn)入新能源汽車充電設(shè)施制造與充電網(wǎng)絡(luò)運營領(lǐng)域。
智慧能源簽署50億鋰電項目 高管擬增持不超過100萬股
智慧能源11月29日晚間公告，公司及公司全資孫公司遠(yuǎn)東福斯特新能源江蘇有限公司于11月28日與江蘇省宜興市高塍鎮(zhèn)人民政府，在江蘇省宜興市高塍鎮(zhèn)簽署合作協(xié)議書，計劃總投資50億元投資建設(shè)“智慧能源產(chǎn)業(yè)園”暨6GW高性能動力及儲能鋰電池等產(chǎn)業(yè)鏈項目。
