海灣之濱，晴空萬里，一橋飛架，舞動在瀲滟波光之上。
8月8日下午14時58分，是一個重要的日子，隨著最后一榀預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)地落在橋臺上，由中國水電四局負(fù)責(zé)施工的浙江舟山526國道岱山段改建工程項目控制性工程——筆架山特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通。
長期以來，因一水相隔，舟山孤懸東海，海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到極大制約。大橋連島，海陸聯(lián)通，直抵彼岸，這些都成了舟山人心中越來越強(qiáng)烈的夢想。
2015年8月，夢想就在這里起航。
聚焦履約，顯大局風(fēng)范
526國道岱山段改建工程位于浙江省舟山市岱山縣岱山本島，全長約29.872公里，其中主線全長23.638公里，道路采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度80公里/小時，全長2389米的筆架山特大橋是項目全線重點控制性工程。
項目于2015年8月正式開工建設(shè)，2019年5月水電四局接到任務(wù)，承擔(dān)起項目路改橋段施工任務(wù)。作為最后進(jìn)場的參建單位，進(jìn)度和履約難題擺在眼前。開工伊始，項目部便在強(qiáng)化配置，倒排工期上大花“功夫”，以年計劃保月計劃，以月計劃促周計劃，迅速打開施工局面，掀起施工攻堅高潮。短短2個月時間，2019年7月，雙合大橋打下首根鋼棧橋鋼管樁，并完成了第一根樁基澆筑，在工區(qū)進(jìn)度評比中名列第一，展現(xiàn)出了四局人勇于擔(dān)當(dāng)，能干善成的優(yōu)良品質(zhì)。
路改橋?qū)儆谥卮笞兏?，面對施工圖紙不明確，海域施工經(jīng)驗不足等問題，項目部一方面推進(jìn)度，一方面積極與業(yè)主、設(shè)計單位溝通協(xié)調(diào)推動設(shè)計變更，雙管齊下，施工進(jìn)度得以快速推進(jìn)。2020年春節(jié)，一場新型冠狀病毒疫情牽動著萬千國人的心，項目部嚴(yán)格遵守國家防疫政策，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，提前其他工區(qū)一個月復(fù)工復(fù)產(chǎn)，收到了當(dāng)?shù)卣⒔煌ň?、總承包部的表揚信，為完成好2021年收官之戰(zhàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
強(qiáng)化環(huán)保，護(hù)海洋生態(tài)
海洋是生命的搖籃。
岱山項目所處的舟山群島是我國最大的群島，直面世界最大洋——太平洋，這里有我國最大的漁場--舟山漁場，施工過程中，強(qiáng)化環(huán)保，保護(hù)海洋生態(tài)至關(guān)重要。標(biāo)段內(nèi)4座橋梁全部位于海域灘涂段，怎么將海域施工對海洋生態(tài)影響做到最小，是水電四局建設(shè)者必須考慮的問題。
為項目部進(jìn)駐岱山島以來，高度重視海洋生態(tài)環(huán)保建設(shè)，以建設(shè)綠色工程、創(chuàng)造和諧項目、樹立品牌形象為目標(biāo)，始終嚴(yán)格紅線內(nèi)施工，最大限度減少生態(tài)環(huán)境的破壞。為了防止樁基施工泥漿外泄造成海洋污染，項目部堅持對橋梁樁基施工泥漿進(jìn)行外運，在指定地點進(jìn)行集中處置。注重加強(qiáng)一線管理人員和施工人員的海洋環(huán)保意識，從一點一滴做起，堅決不往海里丟棄塑料袋，礦泉水瓶等生活垃圾。自項目開工建設(shè)以來，水電四局
在建黨100周年到來之際，項目部積極發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，組織開展了“爭做海洋環(huán)保衛(wèi)士 獻(xiàn)禮建黨100年”主題活動。黨員干部帶頭爭做“環(huán)保先鋒”，拿著鐵鍬、鉗子、掃帚、垃圾袋等清潔工具，沿著海邊徒步清理飲料瓶、塑料袋等垃圾，清潔周邊環(huán)境，用實際行動保護(hù)海洋生態(tài)。
攻堅克難，筑品質(zhì)工程
干一項工程，樹一座豐碑，這不是口號，而是信念。
作為首個涉海施工項目，筆架山特大橋樁基施工位于海域灘涂，地下淤泥層、巖石層、斜巖等地質(zhì)條件復(fù)雜，剛開始在淤泥層打樁基速度很快，但到了巖層區(qū)就異常緩慢，且受海水腐蝕影響嚴(yán)重，打到兩至三根樁就要換打樁機(jī)鋼絲繩，第一根海域樁基整整打了近一個月，且影響工程質(zhì)量。面對嚴(yán)峻的工期任務(wù)，項目部加大樁基鉆機(jī)投入，很快鉆機(jī)平臺上擺滿了鉆機(jī)晝夜不停開展樁基作業(yè)，樁基成孔速度明顯加快。
樁基成孔后，又面臨新的問題，由于海域樁基大部分都是60米以上深度的超長樁基，樁基深入不同地質(zhì)狀態(tài)，在樁基成孔后或在澆筑過程中極易發(fā)生塌孔等問題，引發(fā)混凝土無法灌注，進(jìn)而導(dǎo)致整個樁基需要重新進(jìn)行打孔作業(yè)。項目部組織技術(shù)人員開展海域超長樁基技術(shù)攻關(guān)，白天到施工現(xiàn)場詳細(xì)記錄技術(shù)參數(shù)，晚上集中開會討論技術(shù)方案，經(jīng)過近一個月的研究討論，終于定出了在流速狀淤泥層增加鋼護(hù)筒、增加大功率泥沙分離器提高成孔效率，成孔后立即連續(xù)澆筑方法。新的方案運用于施工實踐，樁基施工速度的加快，成孔質(zhì)量也得到了有效保障。
兩年多緊張忙碌的施工中，全體參建人員堅決貫徹執(zhí)行質(zhì)量方針和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對隱蔽、首件工程，重點工序加強(qiáng)過程監(jiān)控，確保工程施工質(zhì)量。以首件工程為基礎(chǔ)，在線形控制、外觀質(zhì)量上不斷研究總結(jié)，項目質(zhì)量均得到有效保障，全線預(yù)制梁、橋梁墩柱、蓋梁外觀質(zhì)量及實體質(zhì)量得到一致好評，還創(chuàng)新性地改變傳統(tǒng)工藝，引進(jìn)全自動焊接機(jī)器人、新能源清潔車、泥沙分離器等新技術(shù)，其中，項目申報的《涉海域橋梁樁基鉆孔平臺施工工法》獲得青海省省級工法。
在四局建設(shè)者汗水的澆灌下，如今大橋飛架，舞動洋面，展現(xiàn)了新時代筑夢人的情懷與擔(dān)當(dāng)。項目建成后將串聯(lián)起岱山縣本島北部自然風(fēng)景區(qū)、東沙歷史人物旅游區(qū)以及秀山生態(tài)休閑島等重要旅游區(qū)，發(fā)揮連島工程的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
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