近期，有些讀者表示，現(xiàn)在推行普通小汽車(chē)搖號(hào)的城市越來(lái)越多，中簽率也越來(lái)越低，身邊越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但是自己由于對(duì)新能源汽車(chē)缺乏足夠了解，在購(gòu)車(chē)選擇上仍然舉棋不定。因此，本報(bào)記者對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了采訪(fǎng)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺
不久前公布的北京2017年最后一期普通小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)結(jié)果顯示，中簽率再度降至0.11%，相當(dāng)于883人搶一個(gè)指標(biāo)。就在大多數(shù)人依舊不肯放棄購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)計(jì)劃的同時(shí)，按照目前的“排隊(duì)規(guī)則”，2018年的北京新能源指標(biāo)已被提前“透支”。這意味著，有很大一部分等待輪候的申請(qǐng)者，需要到2019年才能拿到新能源車(chē)的指標(biāo)。
不論消費(fèi)者是否認(rèn)可新能源汽車(chē)這一“后來(lái)者”，無(wú)可否認(rèn)的是，在政策驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)的全面鋪開(kāi)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，并已在市場(chǎng)上取得了一席之地。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，月度銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高；2017年1至11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量60.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.4%。
“推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)是保護(hù)環(huán)境、加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)重要舉措。”工業(yè)和信息化部賽迪研究院總工程師烏寶貴說(shuō)，我國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，也是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量均超過(guò)全球50%，穩(wěn)居新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一位置。
事實(shí)上，世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。各主要車(chē)企也紛紛公布了停售燃油車(chē)時(shí)間表，新能源汽車(chē)已成為國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來(lái)十年將迎來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。遲早有一天，消費(fèi)者將面臨無(wú)法購(gòu)買(mǎi)到燃油汽車(chē)的境況。
烏寶貴表示，我國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展既得益于國(guó)家政策扶持，也得益于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合力推動(dòng)。經(jīng)過(guò)近幾年高速發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系基本建立，技術(shù)水平明顯提升，電池、電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)步。整車(chē)性能和充電設(shè)施水平不斷提高。但總體看，我國(guó)新能源汽車(chē)部分核心零部件和關(guān)鍵技術(shù)還依賴(lài)國(guó)外企業(yè)，整車(chē)成本高，社會(huì)配套體系有待完善，產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化發(fā)展受到一定制約。
消費(fèi)者疑慮尚存
盡管新能源汽車(chē)取得了快速發(fā)展，但目前更多是在政策倒逼下取得的效果，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)可程度還有待提高?！靶履茉雌?chē)是低碳化出行的有效方式，但碰到的困難和問(wèn)題顯而易見(jiàn)，如充電難、購(gòu)置成本高、續(xù)航里程焦慮等，這些都需要改善與解決?！鄙钲谑形痔噩旊姵赜邢薰靖笨偛苗娒瞎馓寡?。
根據(jù)《2017中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告》顯示，人們不買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最主要的原因有充電樁不足、售價(jià)高等。此外，消費(fèi)者還擔(dān)心電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量、安全性，對(duì)較長(zhǎng)的充電過(guò)程也不滿(mǎn)意。
北京華商三優(yōu)副總工程師杜巖平表示，當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施資源供需不平衡，發(fā)展不均衡。以北京私人乘用車(chē)的家庭充電樁推廣為例，北京2017年私人充電樁數(shù)量3.7萬(wàn)個(gè)，僅有60%左右的用戶(hù)安裝了家用自用充電樁?！拔覀冇薪咏话氲挠脩?hù)無(wú)法在自己的家庭進(jìn)行充電，需要到社會(huì)的公共場(chǎng)合進(jìn)行充電?！?/p>
與此同時(shí)，公共設(shè)施投入量非常大，但設(shè)備利用率不均衡。華商三優(yōu)數(shù)據(jù)顯示，有的區(qū)域單樁日均充電量超過(guò)200度，有的僅有10度左右，存在局部充電場(chǎng)站過(guò)熱、充電排隊(duì)，而部分地區(qū)充電設(shè)備無(wú)人問(wèn)津、長(zhǎng)期閑置的問(wèn)題。從車(chē)主的角度看，現(xiàn)在的充電體驗(yàn)度也不高，很多電動(dòng)車(chē)主遇到在公共充電樁無(wú)法充電，有車(chē)占用，車(chē)輛和充電樁不匹配的問(wèn)題。
鐘孟光說(shuō)，沒(méi)有車(chē)主愿意在充電樁那里等待20分鐘以上，這需要我們大力發(fā)展快充技術(shù)。同時(shí)，電池怕冷又怕熱。冷了充放電衰減受到影響，熱了電池箱里的熱管理需要做好。一旦熱平衡失控，又會(huì)產(chǎn)生安全問(wèn)題，低溫技術(shù)是動(dòng)力電池需要突破的另一個(gè)重點(diǎn)。
“現(xiàn)在的新能源汽車(chē)大都是改裝車(chē)，只是簡(jiǎn)單把動(dòng)力換了。事實(shí)上，老百姓看上去車(chē)都是一樣的，不方便的地方還有很多。未來(lái)的電動(dòng)車(chē)應(yīng)該帶給消費(fèi)者全新的駕駛感受?！睆V汽新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理古惠南說(shuō)。
堅(jiān)持多元化發(fā)展道路
雖然新能源汽車(chē)尚有很多不足之處，但是隨著政策和企業(yè)的不斷發(fā)力，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很快會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡表示，新能源汽車(chē)作為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，雖然現(xiàn)在有很多不同意見(jiàn)與置疑，但這已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，肯定要發(fā)展新能源汽車(chē)，戰(zhàn)略決定優(yōu)勢(shì)資源配置。如果自主品牌能夠抓住機(jī)遇，把新能源汽車(chē)搞上來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)也可以發(fā)展得更好。
目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于快速升級(jí)與改善之中，2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)品比2016年明顯得到改善。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)，我國(guó)新能源汽車(chē)前期都是微型、小型為主，現(xiàn)在逐步向中型的新能源汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。純電動(dòng)SUV投放量相對(duì)較大，占比也相對(duì)較高。雙積分政策推動(dòng)之下，主力廠(chǎng)家開(kāi)始全面發(fā)展新能源車(chē)。
從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況看，我國(guó)已經(jīng)建成具備一定規(guī)模、覆蓋多領(lǐng)域、滿(mǎn)足跨區(qū)域充電的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。從網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？矗壳皾M(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施已經(jīng)具備一定服務(wù)能力，充電樁數(shù)量居世界首位，新能源汽車(chē)和樁的比例為7：1。
“燃料電池汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)、純電汽車(chē)都需要大力發(fā)展?！惫呕菽险J(rèn)為，2018年，400公里的純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程將成為市場(chǎng)主流，至于500公里、600公里的續(xù)航，只要消費(fèi)者愿意花錢(qián)也是可以達(dá)到的。而未來(lái)充電技術(shù)也會(huì)發(fā)展，未來(lái)20分鐘可充到80%是肯定可以實(shí)現(xiàn)的。
賽迪智庫(kù)裝備工業(yè)研究所研究員徐楠預(yù)計(jì)，隨著新能源汽車(chē)新車(chē)型的放量，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增幅將達(dá)到45%左右，產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到105萬(wàn)輛。從企業(yè)能源類(lèi)型看，純電動(dòng)仍是新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)主要技術(shù)動(dòng)力。2018年我國(guó)新能源汽車(chē)乘用車(chē)的市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)容，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量能夠突破80萬(wàn)輛，將繼續(xù)保持新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>
