株洲電廠與白石港閘橋之不解之緣

  白石港閘橋不甚起眼,既不雄偉也不俏麗,更沒有神奇的傳說和驚心動魄的故事,就像和它同年代的千千萬萬株洲人一樣,極平凡極普通。

  然而我和這座橋的交集于株洲電廠,這也是起源于上世紀七十年代初,后來它就陪伴了我大半生。

  一九七一年四月二十號傍晚,我從洞庭湖區(qū)招工來到株洲電廠,放下行李后的第一頓飯是免費的,蒸米飯一鋁缽,黃花燉肉還是一鋁缽(后來知道一毛五分錢的黃花燉肉是保留菜譜)。

  臨時宿舍在當時的文化樓,樓下是醫(yī)務(wù)所和勞保庫,樓上是廣播站俱樂部圖書室和沒有凳子的會議室。

  行李極簡單,鋪蓋卷往雙層木架床上一攤就OK。

  安頓完畢,熟識的曾經(jīng)的男女知青們結(jié)伴到周邊散步,不經(jīng)意間就到了白石港橋上。

  首先映入眼簾的是不遠處噴吐的巨大火舌,伴隨著同樣巨大的轟鳴聲,大半個夜晚的天空變得通紅,那氣勢當時就把我們震撼了驚呆了——雖然是從鄉(xiāng)下來,畢竟以前也是住在城里見過工廠的,那些敲敲打打的小玩意兒哪比得上眼前的大家伙。

  伏在橋欄上看火光,足足過了半個鐘頭的癮。氣定神閑才猛然聽見橋下的流水聲,于是乎,好勝的后生們開始爭論哪是上游哪是下游,唾沫橫飛互不相讓。

  第二天,迫不及待的打聽清楚:噴吐火舌的是株洲化工廠的電石車間,在橋的上游。水流聲音來自白石港橋的閘門,白石港橋是一座閘橋——湘江漲水時閘門會自動關(guān)閉。這玩意兒不稀罕,我們在洞庭湖區(qū)見得多。

  從此,這座橋就與我,以及株洲電廠就這樣結(jié)下了不解之緣。


  住單身宿舍那年頭,每天的晨跑只有兩條路。一條是過橋沿白石港堤往東北方向,不遠處就是農(nóng)村,一派田野景象;另一條是出后門沿湘江往西一路經(jīng)過制藥廠橋梁廠二水廠燒堿廠玻璃廠鋼廠,氣味不好聞。因而白石港堤還是我的最愛。

  晚飯后,玩得來的伙伴們常常不約而同跨橋溯湘江漫步,論時局談理想設(shè)想未來,心潮澎拜熱血沸騰慷慨激昂,大有揮斥方遒舍我其誰的氣勢——別笑,老三屆的都這樣!

  戀愛時節(jié),和現(xiàn)在的老婆心有靈犀,一前一后相隔兩三百米,過橋拐入白石港堤,到湘江邊兩人才結(jié)伴而行,卻手都不敢牽一下。回來時天黑不敢走河堤,在建設(shè)大道法國梧桐樹蔭下慢慢散步,過了麻紡廠就分開,盯著老婆過了橋自己才動身,三步變兩步趕到廠里,見三樓的某個窗戶亮了,人影兒揮了揮手,才會放心的回宿舍睡覺。

  成家了,住到賀嘉土,這橋成了必經(jīng)之路,每天至少四次往返。如果生產(chǎn)上有事,深更半夜跑上兩三趟也是經(jīng)常的。

  后來,住到河西。再后來,通了五橋。還是要從白石港閘橋經(jīng)過。

  2011年退休,與這橋相會的時機才少了許多。


  應(yīng)該是一九八一年夏天,老婆下班,騎單車經(jīng)過白石港橋。

  那時候橋面很窄,兩車道,并無機動車道與單車道之分。

  一輛長沙方向開過來的湘運客車與 一輛超寬東風大貨車在橋上會車,大客為躲避大貨,把老婆連人帶車掀到到人行道上,右肩撞上橋欄,肩關(guān)節(jié)脫位。

  行人見狀大喊,司機才停車。熱心人幫忙扶起單車,老婆卻已經(jīng)疼得臉煞白,一句話都說不出來。人們紛紛指責司機只顧注意大貨沒看右邊的單車,撞到單車都不知道。

  客車司機極老練,說我老婆是自己摔倒的,立馬請乘客作證,還真有幾個乘客在司機草寫的事故情況說明上簽了名。

  我從廠里趕到事發(fā)現(xiàn)場,圍觀的人群已經(jīng)散去,只剩下客車和疼得直叫喚的老婆。

  氣憤不已,找一直沒下車的司機討說法。

  司機一口否認撞了人,并說有乘客作證。

  我說那幾個乘客的位置不可能看到騎單車的人,說話不能昧良心!

  司機話鋒一轉(zhuǎn),說公司會報告交警隊,交警隊會定責任的。天氣太熱,乘客會中暑的。

  有的乘客頓時鼓噪起來。

  又氣又惱,怏怏下車,扶著呲牙咧嘴的的老婆去中醫(yī)院。

  半個月后,交警隊召開事故分析會。

  肇事司機沒來。

  湘運公司的安全員與交警隊的那個熱乎勁兒使我們覺得吞了蒼蠅。

  人家拿出來乘客的親筆簽名證明。

  我們什么證據(jù)都拿不出,事發(fā)時老婆疼得發(fā)暈而我只顧找司機討說法大腦一片空白。

  交警隊也沒有什么監(jiān)控視頻之類的客觀資料可調(diào)取。

  湘運公司每年要處理數(shù)十起類似案例,輕車熟路手到擒來。

  “反正是公費醫(yī)療,養(yǎng)傷也不扣工資,叫湘運的拿幾十塊錢作為精神補償”——交警隊如是說。

  湘運公司的安全員立馬掏錢,交警隊拍板:一次性結(jié)案!

  我們面面相覷:啞巴吃黃連,胳膊擰不過大腿。

  或許是出的事故太多了,兩年后,白石港閘橋擴建。

  橋面全封閉,車輛改走人民路,那兒有一座更老更窄的白石港橋。

  那年代,株洲城區(qū)沒有紅旗路,白石港上也沒有如今的彩虹橋,南北交通全靠建設(shè)路和人民路貫通。好在汽車不多摩托極少,有的是螞蟻蜜蜂般的單車和行人,封閉白石港橋也沒有什么大不了的事。

  緊靠閘橋的下游,用鋼管腳手架和竹跳板臨時搭建一座便橋。便橋很矮,幾乎貼著水面,于是乎人們便氣喘吁吁的推著或扛著單車下坡上坡。

  那坡實在太高,每天幾趟很吃力,女同胞和年老體弱的推到半路就得歇氣,這時候往往有熱心的男士手臂一伸一舉,扛上單車大步流星,上到坡頂立穩(wěn)單車自顧離去,無需多言無需客套亦無需“拜拜”。

  我那時年輕性急,仗著體力好,下坡懶得推,捏緊剎把一路沖下去,倒是驚險刺激。久而久之,永久28車輪鋼圈的鍍鉻層被磨成了紅色,老婆好一陣心疼——那是她的嫁妝呢。

  那車還在,只是現(xiàn)在不騎了,公共自行車更方便。

  前面說了,這座橋下是閘門。

  湘江水位低,閘門自動開啟,小河的水跌跌撞撞撲入湘江。

  湘江水位高,閘門自動關(guān)閉,大河的洪水乖乖的關(guān)在門外。

  沒有電動也不靠人力,全憑閘門兩側(cè)水位差形成的水壓力自動啟閉,當然也無需值班。

 

  本世紀初。

  春汛,小小的漲水。

  無意中發(fā)現(xiàn)關(guān)閉的閘門后有水流在翻滾。憑我洞庭湖區(qū)知青的抗洪經(jīng)驗,估計有扇閘門關(guān)不嚴。

  歷來好管閑事,便給市里的主管部門打了電話。

  幾個月沒有動靜,也沒人檢修閘門。

  一場臺風帶來暴雨肆虐湘南,湘江洪水猛漲,急劇超過警戒水位,全市緊急抗洪。

  白石港閘橋出現(xiàn)險情,洪水擠過關(guān)不嚴的閘門,濁浪翻騰波濤洶涌,那態(tài)勢挺嚇人的。

  市長來了,后面跟一大群人。

  子弟兵來了,口號震天響。

  媒體來了,長槍短炮話筒圍著頭頭們轉(zhuǎn)。

  我們廠成了搶險的基地,要人給人,要車給車,要材料給材料,送水送飯,有求必應(yīng)。

  白石港閘橋成了全市抗洪搶險的焦點。

  卵石沙包下餃子似的拋到橋下,濺起一陣陣渾黃的浪花。

  橋內(nèi)翻滾的水流一點也不見減弱。

  我知道,閘門的縫隙是縱向的,這樣拋沙包無濟于事,除非沙包把橋下的河道都填滿。

  我更知道,這不是大堤下面的管涌。橋不會沖塌,險情不會擴大,就這點漏水淹沒不了白石港河道的。

  跟區(qū)里的人說,人家半信半疑,知趣的閉了嘴。

  熬到下半夜,沙包不拋了。大人物臨走時留下一句話:電廠負責堅守。

  折騰了大半天的喧囂消退,橋邊冷冷清清,只留下嘩嘩的水流和廠里職工的身影,還有堆積如山的砂卵石編織袋木料槽鋼。

  兩天后,洪水退去,一切如常,苦了廠里預(yù)備役的兄弟們,又要把成堆的物資運回倉庫。

  秋季,開來了吊車,搭起了腳手架,錘聲鐺鐺焊花閃閃,開始修閘門,官員終于作為了。

  就湘江而言,白石港只是一條小溝渠。

  就株洲而言,白石港卻小有名氣。

  株洲城區(qū)兩條小河,一條叫建寧港,在徐家橋入湘江,另一條就是白石港。

  這兩處河口造就了早期株洲兩處繁華的碼頭,也孕育了株洲的雛形。

  八十年代,有人調(diào)侃白石港和徐家橋的老株洲人為“港澳橋胞”,隱喻這些人是見過世面的;白石港人則把我廠食堂的菜票稱為“港幣”,那是因為這菜票可以在白石港的所有店鋪甚至民居流通。

  株洲是工業(yè)新城,沿白石港建了許多的工廠。

  河口是五公司的木工廠,為建設(shè)工地加工門窗。因為是成批制造機器加工,那廠里大多數(shù)木工是“釘子師傅”,連隼都開不好。

  電石車間的上游是鑄管廠,生鐵鑄造煙熏火燎,廠房所有窗戶沒一塊玻璃是完整的,活脫脫二次大戰(zhàn)末期遭美軍大轟炸的德國魯爾工業(yè)區(qū)。

  再上游就是六零一廠,生產(chǎn)的鉆石刀具世界聞名。還出了兩個名人,一個是“跑在時間前面的”全國勞模鉆工李臨莊,另一個從技術(shù)員做到市長省長一直到國家工商局長。

  緊靠橋北的是殯儀館。

  每當夜深人靜,低迴的哀樂明快激昂的“彈四郎”和劈哩啪啦的鞭炮聲交相混雜。白天則鼓樂喧天花圈飛揚,送殯車隊一路拋撒紙錢直奔清水塘火葬場。

  殯儀館遷走后,白石港周邊清靜了好多,相關(guān)的生意也清淡了好多。

  但人們還是熱衷于在橋頭的水邊焚燒香燭紙錢靈屋,相信水路能最便利最快捷的送達冥界親人。

  大約在八十年代,白石港上游水域發(fā)現(xiàn)了血吸蟲。

  衡陽衡山?jīng)]有血吸蟲,湘潭長沙也沒有血吸蟲,湘江株洲段更沒有血吸蟲,唯獨白石港上游有血吸蟲,真是咄咄怪事。

  洞庭湖區(qū)是有血吸蟲的。

  在洞庭湖區(qū)當了兩年知青,雖然沒有得血吸蟲病。對血吸蟲病的常識還是略知一二的。

  血吸蟲寄生在人體腸靜脈內(nèi),產(chǎn)下的卵隨糞便排出體外,在水中孵化成毛蚴。毛蚴找到釘螺并寄生在釘螺體內(nèi)發(fā)育成尾蚴。尾蚴離開釘螺尋找人畜從毛細孔鉆進皮膚進入體內(nèi)并最終寄生產(chǎn)卵。

  一個先決條件——血吸蟲離不開釘螺。沒有釘螺毛蚴不能發(fā)育成尾蚴,尾蚴離開釘螺一到三天內(nèi)如果找不到最終寄主又回不到釘螺就會死亡。

  防疫人員發(fā)現(xiàn),白石港上游有釘螺。

  消滅血吸蟲最根本的辦法就是殺滅釘螺,防疫部門的專業(yè)人員當然比我更清楚。

  所以,不要直接接觸白石港的水,當然也不要在白石港水域釣魚。

關(guān)鍵詞: 區(qū)塊鏈, 株洲發(fā)電

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株洲電廠與白石港閘橋之不解之緣

作者:胡衛(wèi)群  發(fā)布時間:2018-12-22   來源:電力網(wǎng)

  白石港閘橋不甚起眼,既不雄偉也不俏麗,更沒有神奇的傳說和驚心動魄的故事,就像和它同年代的千千萬萬株洲人一樣,極平凡極普通。

  然而我和這座橋的交集于株洲電廠,這也是起源于上世紀七十年代初,后來它就陪伴了我大半生。

  一九七一年四月二十號傍晚,我從洞庭湖區(qū)招工來到株洲電廠,放下行李后的第一頓飯是免費的,蒸米飯一鋁缽,黃花燉肉還是一鋁缽(后來知道一毛五分錢的黃花燉肉是保留菜譜)。

  臨時宿舍在當時的文化樓,樓下是醫(yī)務(wù)所和勞保庫,樓上是廣播站俱樂部圖書室和沒有凳子的會議室。

  行李極簡單,鋪蓋卷往雙層木架床上一攤就OK。

  安頓完畢,熟識的曾經(jīng)的男女知青們結(jié)伴到周邊散步,不經(jīng)意間就到了白石港橋上。

  首先映入眼簾的是不遠處噴吐的巨大火舌,伴隨著同樣巨大的轟鳴聲,大半個夜晚的天空變得通紅,那氣勢當時就把我們震撼了驚呆了——雖然是從鄉(xiāng)下來,畢竟以前也是住在城里見過工廠的,那些敲敲打打的小玩意兒哪比得上眼前的大家伙。

  伏在橋欄上看火光,足足過了半個鐘頭的癮。氣定神閑才猛然聽見橋下的流水聲,于是乎,好勝的后生們開始爭論哪是上游哪是下游,唾沫橫飛互不相讓。

  第二天,迫不及待的打聽清楚:噴吐火舌的是株洲化工廠的電石車間,在橋的上游。水流聲音來自白石港橋的閘門,白石港橋是一座閘橋——湘江漲水時閘門會自動關(guān)閉。這玩意兒不稀罕,我們在洞庭湖區(qū)見得多。

  從此,這座橋就與我,以及株洲電廠就這樣結(jié)下了不解之緣。


  住單身宿舍那年頭,每天的晨跑只有兩條路。一條是過橋沿白石港堤往東北方向,不遠處就是農(nóng)村,一派田野景象;另一條是出后門沿湘江往西一路經(jīng)過制藥廠橋梁廠二水廠燒堿廠玻璃廠鋼廠,氣味不好聞。因而白石港堤還是我的最愛。

  晚飯后,玩得來的伙伴們常常不約而同跨橋溯湘江漫步,論時局談理想設(shè)想未來,心潮澎拜熱血沸騰慷慨激昂,大有揮斥方遒舍我其誰的氣勢——別笑,老三屆的都這樣!

  戀愛時節(jié),和現(xiàn)在的老婆心有靈犀,一前一后相隔兩三百米,過橋拐入白石港堤,到湘江邊兩人才結(jié)伴而行,卻手都不敢牽一下?;貋頃r天黑不敢走河堤,在建設(shè)大道法國梧桐樹蔭下慢慢散步,過了麻紡廠就分開,盯著老婆過了橋自己才動身,三步變兩步趕到廠里,見三樓的某個窗戶亮了,人影兒揮了揮手,才會放心的回宿舍睡覺。

  成家了,住到賀嘉土,這橋成了必經(jīng)之路,每天至少四次往返。如果生產(chǎn)上有事,深更半夜跑上兩三趟也是經(jīng)常的。

  后來,住到河西。再后來,通了五橋。還是要從白石港閘橋經(jīng)過。

  2011年退休,與這橋相會的時機才少了許多。


  應(yīng)該是一九八一年夏天,老婆下班,騎單車經(jīng)過白石港橋。

  那時候橋面很窄,兩車道,并無機動車道與單車道之分。

  一輛長沙方向開過來的湘運客車與 一輛超寬東風大貨車在橋上會車,大客為躲避大貨,把老婆連人帶車掀到到人行道上,右肩撞上橋欄,肩關(guān)節(jié)脫位。

  行人見狀大喊,司機才停車。熱心人幫忙扶起單車,老婆卻已經(jīng)疼得臉煞白,一句話都說不出來。人們紛紛指責司機只顧注意大貨沒看右邊的單車,撞到單車都不知道。

  客車司機極老練,說我老婆是自己摔倒的,立馬請乘客作證,還真有幾個乘客在司機草寫的事故情況說明上簽了名。

  我從廠里趕到事發(fā)現(xiàn)場,圍觀的人群已經(jīng)散去,只剩下客車和疼得直叫喚的老婆。

  氣憤不已,找一直沒下車的司機討說法。

  司機一口否認撞了人,并說有乘客作證。

  我說那幾個乘客的位置不可能看到騎單車的人,說話不能昧良心!

  司機話鋒一轉(zhuǎn),說公司會報告交警隊,交警隊會定責任的。天氣太熱,乘客會中暑的。

  有的乘客頓時鼓噪起來。

  又氣又惱,怏怏下車,扶著呲牙咧嘴的的老婆去中醫(yī)院。

  半個月后,交警隊召開事故分析會。

  肇事司機沒來。

  湘運公司的安全員與交警隊的那個熱乎勁兒使我們覺得吞了蒼蠅。

  人家拿出來乘客的親筆簽名證明。

  我們什么證據(jù)都拿不出,事發(fā)時老婆疼得發(fā)暈而我只顧找司機討說法大腦一片空白。

  交警隊也沒有什么監(jiān)控視頻之類的客觀資料可調(diào)取。

  湘運公司每年要處理數(shù)十起類似案例,輕車熟路手到擒來。

  “反正是公費醫(yī)療,養(yǎng)傷也不扣工資,叫湘運的拿幾十塊錢作為精神補償”——交警隊如是說。

  湘運公司的安全員立馬掏錢,交警隊拍板:一次性結(jié)案!

  我們面面相覷:啞巴吃黃連,胳膊擰不過大腿。

  或許是出的事故太多了,兩年后,白石港閘橋擴建。

  橋面全封閉,車輛改走人民路,那兒有一座更老更窄的白石港橋。

  那年代,株洲城區(qū)沒有紅旗路,白石港上也沒有如今的彩虹橋,南北交通全靠建設(shè)路和人民路貫通。好在汽車不多摩托極少,有的是螞蟻蜜蜂般的單車和行人,封閉白石港橋也沒有什么大不了的事。

  緊靠閘橋的下游,用鋼管腳手架和竹跳板臨時搭建一座便橋。便橋很矮,幾乎貼著水面,于是乎人們便氣喘吁吁的推著或扛著單車下坡上坡。

  那坡實在太高,每天幾趟很吃力,女同胞和年老體弱的推到半路就得歇氣,這時候往往有熱心的男士手臂一伸一舉,扛上單車大步流星,上到坡頂立穩(wěn)單車自顧離去,無需多言無需客套亦無需“拜拜”。

  我那時年輕性急,仗著體力好,下坡懶得推,捏緊剎把一路沖下去,倒是驚險刺激。久而久之,永久28車輪鋼圈的鍍鉻層被磨成了紅色,老婆好一陣心疼——那是她的嫁妝呢。

  那車還在,只是現(xiàn)在不騎了,公共自行車更方便。

  前面說了,這座橋下是閘門。

  湘江水位低,閘門自動開啟,小河的水跌跌撞撞撲入湘江。

  湘江水位高,閘門自動關(guān)閉,大河的洪水乖乖的關(guān)在門外。

  沒有電動也不靠人力,全憑閘門兩側(cè)水位差形成的水壓力自動啟閉,當然也無需值班。

 

  本世紀初。

  春汛,小小的漲水。

  無意中發(fā)現(xiàn)關(guān)閉的閘門后有水流在翻滾。憑我洞庭湖區(qū)知青的抗洪經(jīng)驗,估計有扇閘門關(guān)不嚴。

  歷來好管閑事,便給市里的主管部門打了電話。

  幾個月沒有動靜,也沒人檢修閘門。

  一場臺風帶來暴雨肆虐湘南,湘江洪水猛漲,急劇超過警戒水位,全市緊急抗洪。

  白石港閘橋出現(xiàn)險情,洪水擠過關(guān)不嚴的閘門,濁浪翻騰波濤洶涌,那態(tài)勢挺嚇人的。

  市長來了,后面跟一大群人。

  子弟兵來了,口號震天響。

  媒體來了,長槍短炮話筒圍著頭頭們轉(zhuǎn)。

  我們廠成了搶險的基地,要人給人,要車給車,要材料給材料,送水送飯,有求必應(yīng)。

  白石港閘橋成了全市抗洪搶險的焦點。

  卵石沙包下餃子似的拋到橋下,濺起一陣陣渾黃的浪花。

  橋內(nèi)翻滾的水流一點也不見減弱。

  我知道,閘門的縫隙是縱向的,這樣拋沙包無濟于事,除非沙包把橋下的河道都填滿。

  我更知道,這不是大堤下面的管涌。橋不會沖塌,險情不會擴大,就這點漏水淹沒不了白石港河道的。

  跟區(qū)里的人說,人家半信半疑,知趣的閉了嘴。

  熬到下半夜,沙包不拋了。大人物臨走時留下一句話:電廠負責堅守。

  折騰了大半天的喧囂消退,橋邊冷冷清清,只留下嘩嘩的水流和廠里職工的身影,還有堆積如山的砂卵石編織袋木料槽鋼。

  兩天后,洪水退去,一切如常,苦了廠里預(yù)備役的兄弟們,又要把成堆的物資運回倉庫。

  秋季,開來了吊車,搭起了腳手架,錘聲鐺鐺焊花閃閃,開始修閘門,官員終于作為了。

  就湘江而言,白石港只是一條小溝渠。

  就株洲而言,白石港卻小有名氣。

  株洲城區(qū)兩條小河,一條叫建寧港,在徐家橋入湘江,另一條就是白石港。

  這兩處河口造就了早期株洲兩處繁華的碼頭,也孕育了株洲的雛形。

  八十年代,有人調(diào)侃白石港和徐家橋的老株洲人為“港澳橋胞”,隱喻這些人是見過世面的;白石港人則把我廠食堂的菜票稱為“港幣”,那是因為這菜票可以在白石港的所有店鋪甚至民居流通。

  株洲是工業(yè)新城,沿白石港建了許多的工廠。

  河口是五公司的木工廠,為建設(shè)工地加工門窗。因為是成批制造機器加工,那廠里大多數(shù)木工是“釘子師傅”,連隼都開不好。

  電石車間的上游是鑄管廠,生鐵鑄造煙熏火燎,廠房所有窗戶沒一塊玻璃是完整的,活脫脫二次大戰(zhàn)末期遭美軍大轟炸的德國魯爾工業(yè)區(qū)。

  再上游就是六零一廠,生產(chǎn)的鉆石刀具世界聞名。還出了兩個名人,一個是“跑在時間前面的”全國勞模鉆工李臨莊,另一個從技術(shù)員做到市長省長一直到國家工商局長。

  緊靠橋北的是殯儀館。

  每當夜深人靜,低迴的哀樂明快激昂的“彈四郎”和劈哩啪啦的鞭炮聲交相混雜。白天則鼓樂喧天花圈飛揚,送殯車隊一路拋撒紙錢直奔清水塘火葬場。

  殯儀館遷走后,白石港周邊清靜了好多,相關(guān)的生意也清淡了好多。

  但人們還是熱衷于在橋頭的水邊焚燒香燭紙錢靈屋,相信水路能最便利最快捷的送達冥界親人。

  大約在八十年代,白石港上游水域發(fā)現(xiàn)了血吸蟲。

  衡陽衡山?jīng)]有血吸蟲,湘潭長沙也沒有血吸蟲,湘江株洲段更沒有血吸蟲,唯獨白石港上游有血吸蟲,真是咄咄怪事。

  洞庭湖區(qū)是有血吸蟲的。

  在洞庭湖區(qū)當了兩年知青,雖然沒有得血吸蟲病。對血吸蟲病的常識還是略知一二的。

  血吸蟲寄生在人體腸靜脈內(nèi),產(chǎn)下的卵隨糞便排出體外,在水中孵化成毛蚴。毛蚴找到釘螺并寄生在釘螺體內(nèi)發(fā)育成尾蚴。尾蚴離開釘螺尋找人畜從毛細孔鉆進皮膚進入體內(nèi)并最終寄生產(chǎn)卵。

  一個先決條件——血吸蟲離不開釘螺。沒有釘螺毛蚴不能發(fā)育成尾蚴,尾蚴離開釘螺一到三天內(nèi)如果找不到最終寄主又回不到釘螺就會死亡。

  防疫人員發(fā)現(xiàn),白石港上游有釘螺。

  消滅血吸蟲最根本的辦法就是殺滅釘螺,防疫部門的專業(yè)人員當然比我更清楚。

  所以,不要直接接觸白石港的水,當然也不要在白石港水域釣魚。

      關(guān)鍵詞:電力, 株洲發(fā)電


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