調(diào)度臺上的“掌舵手”

　　凌晨，雨夜。"滴滴，滴滴"枕邊的手機接二連三地傳來了新消息提醒音，半夢半醒揉揉眼睛，打開手機發(fā)現(xiàn)，原來是調(diào)度張鵬在群里匯報雨情。自下午開始，幾乎每隔一會兒，他都在公司群里不間斷匯報鐵路全線降雨情況，有條不紊地傳達信息與下達指令。

　　又是一個夜班，閃電伴著雷聲，大雨一直下個不停。張鵬是內(nèi)蒙古公司赤大白鐵路大板東工務(wù)段調(diào)度員，自從進入汛期以來，他的工作也隨之變得更加緊張忙碌起來。作為一名鐵路調(diào)度員，更是調(diào)度臺上的"掌舵手"，他要關(guān)注的不僅是各個站點的雨情和水情，更要隨時了解中央臺、省臺、當(dāng)?shù)貧庀缶值劝l(fā)布的天氣預(yù)報，好第一時間為水情分析提供科學(xué)依據(jù)。搶險人員、機械什么時候準(zhǔn)備?督促一級防洪重點地段看守人員嚴(yán)加防范，二級防洪重點地段何時安排人員看守?設(shè)備薄弱處所何時安排人員巡查?這些工作他都要"超前一公里"努力做到心中有數(shù)，這些都需要"掌舵手"根據(jù)實際情況進行科學(xué)判斷，且由不得半點馬虎。

　　"汛期雨量警戒值一定要控制好，高了會超過線路路基排水能力，極易發(fā)生護坡滑塌、水漫線路的險情。"受強對流氣候影響，近日，赤峰境內(nèi)頻繁降雨，赤大白鐵路全線21個雨量監(jiān)測點也隨著降雨量不斷上升。數(shù)據(jù)是科學(xué)調(diào)度的關(guān)鍵，它關(guān)系著鐵路的安全運行，所以，時刻關(guān)注雨量是必不可少的重要環(huán)節(jié)!"科學(xué)調(diào)度這件事情，沒有什么捷徑可走，只有多看、多想、多分析，何況現(xiàn)在是汛期，更要謹(jǐn)慎，認(rèn)真!"張鵬說。

　　如果在早晨8點走進調(diào)度室，則又是另外一番景象。為了確保不出紕漏，張鵬正在認(rèn)真的一遍遍地反復(fù)核對需要上報的數(shù)據(jù)。調(diào)度員的工作，就像張鵬所說，"如果說列車、車站、專業(yè)部門是演員、場務(wù)的話，那我們調(diào)度就是導(dǎo)演，我們的作用就是把鐵路運行效率發(fā)揮到最佳，把調(diào)度調(diào)節(jié)到最科學(xué)、精準(zhǔn)。"導(dǎo)演拍戲，面對的是演員，這條不過可以重新再拍;列車的"導(dǎo)演"，面對的是數(shù)字與屏幕，"我們無法重來，必須一次通過"。

　　是的，作為鐵路戰(zhàn)線調(diào)度人員中的普通一員，張鵬的工作平凡又不凡。因為工作性質(zhì)，他沒有在搶修現(xiàn)場揮汗如雨，沒在施工現(xiàn)場喊過號子，但是調(diào)度臺前的方寸之地就是他的戰(zhàn)場，而那些默默守護鐵路運行暢通的夜晚，就是他對安全保運最真的承諾。