國網(wǎng)蘇州供電公司：這個春節(jié)不停工

　　1月21日，兔年春節(jié)長假第一天。蘇州工業(yè)園區(qū)南湖快速路東延工程(東方大道段)500千伏州車、車江輸電線遷改工程施工現(xiàn)場，120多位電力建設(shè)者卻集結(jié)在這里，緊張地忙碌著。

　　9時許，筆者來到現(xiàn)場探訪。此時，國網(wǎng)蘇州供電公司輸電運檢中心五班副班長陳博已經(jīng)到現(xiàn)場工作了2個小時。他在檢查完地腳螺栓是否堅固等情況后，正和施工單位湖南湘江電力建設(shè)集團有限公司的現(xiàn)場技術(shù)員傅超商量著下一步舊導(dǎo)線拆除事宜并對照圖紙就新塔絕緣子串吊裝等工序商討驗收細(xì)節(jié)。

　　作為這兩條500千伏線路的運維單位，工程完工后蘇州供電公司要進行全面驗收，驗收工作就由陳博所在的五班負(fù)責(zé)。“因為工期緊，我們采取了‘隨工驗收’的方式，施工開始就介入，隨著工程的推進開展過程驗收，以此縮短最后的驗收時間。”陳博介紹，此次施工自1月16日開始，計劃1月27日結(jié)束。這意味著，施工工期只有12天，但貫穿整個春節(jié)。

　　陳博和他的班員們以“時時放心不下”的責(zé)任感緊盯施工質(zhì)量和安全，每天都趕到現(xiàn)場監(jiān)督、驗收，不放過任何一個細(xì)節(jié)。因此，今年春節(jié)，陳博就在崗位上度過。這也是他連續(xù)十多年春節(jié)在崗了。

　　陳博告訴筆者，南湖快速路東延工程是江蘇省及蘇州市重點建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施項目，是連通吳中區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)的重要通道，對于緩解吳中區(qū)南部交通壓力具有重要意義。目前，整個工程僅剩下東方大道段的施工，需要將地面道路改成高架路。

　　“這樣一來，位于新建匝道邊的500千伏州車、車江線3至5號鐵塔間的線路與匝道的距離就不符合安全要求了，必須對這3基鐵塔和線路實施升高遷改，為重點工程‘讓道’。”陳博說。

　　“為什么選在春節(jié)期間施工呢?”筆者說出了心中的疑問。

　　“州車、車江兩線是蘇州南部地區(qū)重要的輸電通道，承擔(dān)著吳江區(qū)100萬千瓦左右用電負(fù)荷的供應(yīng)重任。”陳博介紹，500千伏線路升高改造必須進行停電施工，這樣會使吳江區(qū)失去一路重要電源，如果放在平常時間，因為吳江的用電負(fù)荷高而勢必影響企業(yè)和居民生活用電。“過年前后這段時間，多數(shù)企業(yè)放假，是用電負(fù)荷低谷時段，正是停電施工的‘窗口期’。”

　　“工期很緊張，質(zhì)量更重要。”陳博表示，五班有7名成員參與了兩線的“隨工驗收”，每天由輸電運檢中心負(fù)責(zé)人、中心專職或他作為管理人員帶領(lǐng)一位班組成員，輪流盯在現(xiàn)場。而春節(jié)期間供電保障任務(wù)艱巨，蘇州供電公司輸電運檢中心還組織了30名人員對±800千伏錦蘇線和9條500千伏線路保持每天一次的巡視，確保州車、車江兩線遷改停電施工期間涉及蘇州南部電網(wǎng)安全可靠供電的其他超高壓和特高壓線路安全穩(wěn)定運行，“安全始終是我們最關(guān)注的，也是一切工作的基礎(chǔ)!”

　　安全還體現(xiàn)在遷改工程現(xiàn)場的每個角落。顯眼處，設(shè)立著施工風(fēng)險管控動態(tài)公示牌、事故應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)絡(luò)牌、項目建設(shè)管理責(zé)任牌、安全文明施工紀(jì)律牌等。施工單位還使用無人機、布控球等設(shè)備，立體、智能、精細(xì)地管控著現(xiàn)場安全。

　　交談中，筆者得知陳博的老家在廣西玉林，便問他何時回的玉林。“因為疫情，已經(jīng)三年沒回過老家了。原打算今年回去過年的，但這個工程十分重要，所以選擇了堅守崗位。”陳博說，“施工現(xiàn)場的人都一樣，舍小家為大家，干勁十足。傅超還為此推遲了婚禮呢!”

　　身為現(xiàn)場技術(shù)員，“95后”的傅超主要負(fù)責(zé)施工技術(shù)方案的編寫、報審以及現(xiàn)場配合蘇州供電運維人員檢查、驗收等。

　　“聽陳班長說，你原計劃在今年春節(jié)辦婚禮?”筆者問。

　　“是的。去年6月份雙方定下的日子，這不工作忙嘛，再緩緩吧。”傅超靦腆地說，“春節(jié)期間是一點時間也抽不出來了，雖然有點遺憾，但能為蘇州城市建設(shè)和發(fā)展貢獻一份力量，心里格外有成就感。等忙完這個工程后再辦婚禮。”

　　傅超的老家在安徽銅陵。兔年春節(jié)，他和他的伙伴們都要在項目部這個“小家”過一個忙碌的工作年。

　　10時許，3基新立鐵塔中的最后一基77.5米高鐵塔組立完成，整個工程進入舊塔拆除、新塔導(dǎo)線架設(shè)的施工新階段。陳博、傅超等投入了新的施工、驗收工作之中……