9月1日，重慶兩江新區(qū)與江西贛鋒鋰電科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“贛鋒鋰電”)簽約，贛鋒新型電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進(jìn)電池研究院項(xiàng)目正式落戶兩江新區(qū)，前期投資54億元。

9月1日，記者從湖北省人民政府新聞辦公室獲悉，即日起至年底，湖北省將開展乘用車以舊換新活動(dòng)，湖北車主換新車最高可獲5000元補(bǔ)貼。

北京　　到2025年前，計(jì)劃培育10家至15家具有國(guó)際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛　　上海　　計(jì)劃“十四五”期間積極開展氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，規(guī)劃建設(shè)加氫站100座，氫燃料電池汽

連日來(lái)，記者走訪廣州汽車市場(chǎng)了解到，新能源汽車銷量正在節(jié)節(jié)攀升，即使在七八月份傳統(tǒng)銷售淡季，新能源車商也能收獲滿滿。有車商表示，8月份新能源車銷量環(huán)比更是上升超一成。

鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。鼓勵(lì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用。

當(dāng)前新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，越來(lái)越多造車新勢(shì)力不斷涌入，傳統(tǒng)車企也在發(fā)力爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng)。中國(guó)證券報(bào)記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，傳統(tǒng)車企利用自身的優(yōu)勢(shì)，拓展?fàn)I銷模式，加大市場(chǎng)推廣，在新能源汽車市場(chǎng)中已占據(jù)較大的

近日，四川發(fā)展(控股)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“四川發(fā)展”)與福建寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)在成都簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局日前發(fā)布關(guān)于規(guī)范新能源汽車檢測(cè)收費(fèi)的公告，明確規(guī)范新能源汽車檢測(cè)收費(fèi)，維護(hù)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)市場(chǎng)秩序，減輕群眾負(fù)擔(dān)。

今年上半年，隨著新能源汽車市場(chǎng)需求爆發(fā)，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司業(yè)績(jī)大增，擁有鋰礦資源的上游原材料生產(chǎn)公司毛利率水平更高。與此同時(shí)，多家鋰電池產(chǎn)業(yè)公司加大研發(fā)投入，主要用于新型電池技術(shù)、材料研發(fā)以及動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域。

記者從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該?；瘜W(xué)與材料科學(xué)學(xué)院吳長(zhǎng)征教授實(shí)驗(yàn)課題組和工程科學(xué)學(xué)院近代力學(xué)系吳恒安教授理論計(jì)算課題組合作，合成了超小尺寸的鉑基金屬間化合物電催化劑，基于該催化劑組裝的質(zhì)子交換膜燃料電池在3萬(wàn)次循環(huán)耐久性測(cè)試后仍然能維持81.5%的放電功率

隨著新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步、配套設(shè)施逐步完善，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度越來(lái)越高，市場(chǎng)需求也不斷釋放，這也預(yù)示著新能源汽車即將進(jìn)入普及期。

我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展環(huán)境，不管是碳中和目標(biāo)還是新能源車2025年的滲透率，都代表著新能源車未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間會(huì)是高景氣賽道。不過，在經(jīng)過急速奔跑后，新能源車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的過度發(fā)熱癥狀不可忽視。

碳達(dá)峰、碳中和是黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，事關(guān)中華民族永續(xù)發(fā)展和構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。汽車碳排放約占我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放的75%，其生產(chǎn)使用涉及鋼鐵、油氣等眾多產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈長(zhǎng)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展對(duì)于我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。

8月24日消息，工信部在關(guān)于政協(xié)第十三屆全國(guó)委員會(huì)第四次會(huì)議第1257號(hào)(工交郵電類174號(hào))提案答復(fù)的函中表示，工信部將進(jìn)一步完善新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理制度，加快推動(dòng)梯次利用要求、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、放電規(guī)范等急需國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

新能源汽車的熱銷，帶動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)，新增規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)1100GWh，可供2200萬(wàn)輛車使用。以至于有不少人擔(dān)憂，如此“大干快上”，會(huì)不會(huì)造成嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。