錨定“主流” 新能源汽車提質(zhì)擴(kuò)面

　　日前，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》(以下簡稱《意見》)，提出到2035年，新能源汽車成為新銷售車輛的主流。業(yè)內(nèi)人士指出，我國新能源汽車近年來快速發(fā)展，為我國產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了源源不斷的新動(dòng)能，而未來進(jìn)一步走向“主流”，還需要加強(qiáng)智能化、低碳化，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。

　　近年來，我國新能源汽車發(fā)展勢(shì)如破竹。截至今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已經(jīng)超過3000萬輛。今年7月，新能源乘用車滲透率首次超過燃油車，達(dá)到51.1%，1至7月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成591.4萬輛和593.4萬輛，同比分別增長28.8%和31.1%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的36.4%。

　　《意見》對(duì)推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型作出部署，提出大力推廣新能源汽車，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代。開展新能源汽車和綠色智能家電、節(jié)水器具、節(jié)能灶具、綠色建材下鄉(xiāng)活動(dòng)，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)和售后服務(wù)保障。

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書長助理、國汽戰(zhàn)略院副院長鄭亞莉在接受記者采訪時(shí)表示，目前，交通領(lǐng)域碳排放在全社會(huì)碳排放總量中的占比約為10%，而以汽車為主體的道路交通碳排放在交通碳排放中的占比約為80%。加快汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)新能源汽車成為汽車市場主流，將大幅降低道路交通碳排放，有力支撐交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　“根據(jù)學(xué)會(huì)編制的《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》預(yù)測，我國道路交通碳排放將在以發(fā)展新能源汽車為核心的汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型工作引領(lǐng)下，于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。”鄭亞莉說，“此次《意見》提出的目標(biāo)，也反映出我國新能源汽車的全面市場化發(fā)展進(jìn)程正在不斷加快，有望于2035年形成相較于傳統(tǒng)能源汽車更為強(qiáng)勁的產(chǎn)品競爭力、市場吸引力，成為汽車消費(fèi)的主流。”

　　錨定市場“主流”，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速提質(zhì)擴(kuò)面。

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2024中國汽車論壇上表示，工業(yè)和信息化部將著力保障產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行，深化實(shí)施汽車以舊換新行動(dòng)、深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)、縣域充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板、公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)等活動(dòng)。

　　同時(shí)，將積極支持技術(shù)創(chuàng)新，加快推動(dòng)新一代動(dòng)力電池、車用芯片、操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、大模型等技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不竭的內(nèi)生動(dòng)力。

　　企業(yè)也在積極加大投入向“新”向“智”。比亞迪一季度研發(fā)投入超過100億元，同比增長70.10%;寶馬集團(tuán)宣布，將繼續(xù)深化在華布局，增資200億元人民幣用于華晨寶馬大東工廠的大規(guī)模升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，隨著進(jìn)一步投資，沈陽生產(chǎn)基地將繼續(xù)在智能制造和綠色生產(chǎn)等方面發(fā)力;作為德國奧迪品牌在中國設(shè)立的首家專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的工廠，計(jì)劃投資額超過300億元的奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目正加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年底投產(chǎn)。

　　在新能源汽車生產(chǎn)車間，加裝了大量相機(jī)的機(jī)械臂在智能系統(tǒng)的控制下，“看”清三米長的車門框架零件，靈活地“拿”起三米長的車門框架，在多種傳感器的輔助下精準(zhǔn)又迅速地完成車身的安裝焊接;人工智能加持的智能制造操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了每一輛理想汽車從排產(chǎn)開始到下線的制造過程全周期管理，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)給出合理的規(guī)劃和建議……類似的場景正變得越來越普遍，我國新能源汽車生產(chǎn)智能化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

　　“新能源汽車是實(shí)現(xiàn)國家‘雙碳’目標(biāo)和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要路徑。汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長，其全生命周期的碳減排將是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。據(jù)中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心(以下簡稱中汽政研)預(yù)測，2035年我國新能源汽車市場將占到汽車市場的75%以上，其中純電動(dòng)車型將占汽車市場的50%左右。”中汽中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任助理姚占輝說，中汽政研判斷，按照《意見》要求，下一步相關(guān)主管部門將通過政策創(chuàng)新、強(qiáng)化支持，優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

　　來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 袁小康