新能源汽車維修市場(chǎng)：三千億風(fēng)口的崛起與機(jī)遇

　　19世紀(jì)中葉，美國(guó)加州的天然金礦引發(fā)了淘金熱潮，但隨著資源的枯竭，水與糧食的短缺成為了一大難題。聰明的亞默爾看到了這個(gè)機(jī)遇，轉(zhuǎn)而賣水，實(shí)現(xiàn)了財(cái)富的積累。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，智能手機(jī)的普及再次催生了一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——手機(jī)貼膜，因?yàn)槭謾C(jī)屏幕的易損性成為了這個(gè)行業(yè)興起的催化劑。

　　如今，隨著新能源汽車市場(chǎng)的火爆，一個(gè)與之緊密相關(guān)的行業(yè)正在崛起——新能源汽車維修。新能源汽車的構(gòu)造與傳統(tǒng)燃油車有著本質(zhì)的不同，這也意味著傳統(tǒng)的維修經(jīng)驗(yàn)和技能在新能源汽車上可能不再適用。這為新能源汽車維修行業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇，研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，該行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到驚人的3000億元。

　　據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè)，到2025年，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R嚴(yán)重的人才短缺，預(yù)計(jì)人才缺口將達(dá)到80%。職業(yè)院校也反饋稱，新能源汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，市場(chǎng)對(duì)這一領(lǐng)域的人才需求十分迫切。據(jù)《山西晚報(bào)》報(bào)道，新能源汽車維修師的月收入甚至可以達(dá)到上萬元。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)(簡(jiǎn)稱“百人會(huì)”)對(duì)新能源汽車后市場(chǎng)，包括維修服務(wù)在內(nèi)，給予了高度關(guān)注。百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，隨著汽車行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，以制造為中心的傳統(tǒng)價(jià)值鏈正在被以服務(wù)為中心的新價(jià)值鏈所補(bǔ)充甚至重構(gòu)。新能源汽車維修等服務(wù)化價(jià)值鏈有望成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

　　為了應(yīng)對(duì)新能源汽車維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，如人才短缺等問題，百人會(huì)聯(lián)合清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院于1月29日在北京舉辦了“新能源汽車流通與使用環(huán)節(jié)堵點(diǎn)分析及建議”的研討會(huì)。與會(huì)專家提出，為了構(gòu)建新能源汽車售后維保的新業(yè)態(tài)，需要盡快建立完善的新能源汽車維修人才培養(yǎng)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，以加強(qiáng)專業(yè)維修人才的培養(yǎng)和轉(zhuǎn)化。

　　01 汽修行業(yè)面臨巨變：新能源汽車引領(lǐng)維修市場(chǎng)新篇章

　　隨著新能源汽車的普及，汽修行業(yè)正迎來前所未有的巨變。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，這為維修市場(chǎng)帶來了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　據(jù)車百智庫、中汽智檢、中國(guó)汽研聯(lián)合發(fā)布的研報(bào)《智能電動(dòng)汽車后市場(chǎng)新機(jī)遇與挑戰(zhàn)》指出，現(xiàn)代汽車正由以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱為核心的機(jī)械架構(gòu)，逐步轉(zhuǎn)向以動(dòng)力電池、電機(jī)、操作系統(tǒng)及芯片等為核心的智能電氣架構(gòu)。這一變革使得后市場(chǎng)相關(guān)的檢測(cè)、維保、報(bào)廢拆解及再利用等服務(wù)面臨重塑和顛覆的可能。

　　在2023年9月由百人會(huì)及十堰市人民政府聯(lián)合主辦的首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會(huì)上，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張延華強(qiáng)調(diào)，新能源汽車維修將帶來深遠(yuǎn)的變化和廣泛的影響，特別是新能源汽車的維保業(yè)務(wù)范圍與技術(shù)工藝將發(fā)生顯著變化。

　　具體來說，新能源汽車的三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)替代了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，導(dǎo)致以換油為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)維保業(yè)務(wù)大幅減少，而三電檢查、電壓均衡等三電系統(tǒng)維保逐漸成為主流。此外，新能源汽車整車及零部件的集成度更高，意味著維保作業(yè)項(xiàng)目將減少，維保的頻次也會(huì)相應(yīng)降低。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的日益成熟，電動(dòng)車的故障診斷對(duì)大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)的依賴日益加深，技術(shù)授權(quán)壁壘的影響逐漸加大。因此，維修場(chǎng)所的設(shè)施、工具裝備需要進(jìn)行升級(jí)改造，特別是在帶電條件下，對(duì)作業(yè)環(huán)境的安全性要求更為嚴(yán)格。傳統(tǒng)的鈑金噴漆、救援等作業(yè)工藝也亟待升級(jí)迭代。

　　鑒于上述變化，傳統(tǒng)燃油車的維修經(jīng)驗(yàn)在新能源汽車上大部分已不再適用，汽修行業(yè)正站在巨變的門檻上。《工人日?qǐng)?bào)》援引專業(yè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，未來5年，維修門店的數(shù)量預(yù)計(jì)將從當(dāng)前的近90萬家減少到40萬至45萬家。除了專注于鈑金噴漆業(yè)務(wù)的門店外，其他修理廠可能會(huì)面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。這一變革不僅要求維修企業(yè)適應(yīng)新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，還需要積極培養(yǎng)專業(yè)人才，以滿足新能源汽車維修市場(chǎng)的需求。

　　02 兩千億風(fēng)口：新能源汽車維修市場(chǎng)的崛起

　　隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，包括新能源汽車維修在內(nèi)的服務(wù)化價(jià)值鏈正成為新的增長(zhǎng)熱點(diǎn)。

　　新能源汽車維修服務(wù)作為一個(gè)全新的高價(jià)值領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)模潛力巨大。羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁時(shí)帥認(rèn)為，新能源汽車維修服務(wù)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)新能源汽車的保有量將達(dá)到2000萬輛?？紤]到新能源汽車的平均維?？蛦蝺r(jià)約為1500元，并且用戶年均維保2次，僅新能源汽車的維保市場(chǎng)規(guī)模就將達(dá)到3000億元。時(shí)帥進(jìn)一步分析，預(yù)計(jì)到2025年，乘用車售后市場(chǎng)的總規(guī)模將接近2萬億元，其中約15%的價(jià)值，即約3000億元，將來自新能源車的售后維保。

　　時(shí)帥指出，在進(jìn)一步的價(jià)值拆分中，新能源汽車的“三電”(電池、電機(jī)、電控)維保將占據(jù)10%~20%的市場(chǎng)份額，這是傳統(tǒng)燃油車所無法比擬的。他估算，一輛新能源汽車在其全生命周期中的“三電”維保費(fèi)用可能高達(dá)6000元左右，其中主機(jī)廠授權(quán)和主機(jī)廠渠道占據(jù)的比例超過85%?；谶@一預(yù)測(cè)，到2030年，“三電”維保在售后市場(chǎng)的規(guī)?？赡苓_(dá)到400億元左右。

　　這一巨大的市場(chǎng)潛力正吸引越來越多的企業(yè)和投資者進(jìn)入新能源汽車維修領(lǐng)域，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將隨之發(fā)生變化。對(duì)于傳統(tǒng)汽修企業(yè)來說，如何抓住這一機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將是他們面臨的重要課題。

　　03 新能源汽車維修領(lǐng)域面臨八成人才缺口：如何抓住維修市場(chǎng)的風(fēng)口?

　　隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，如何抓住這一維修市場(chǎng)的風(fēng)口成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，當(dāng)前新能源汽車維修領(lǐng)域面臨著一個(gè)嚴(yán)峻的問題：人才缺口高達(dá)八成。

　　新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的構(gòu)造和技術(shù)差異較大，導(dǎo)致許多汽修門店在維修新能源汽車時(shí)經(jīng)常遇到不能修、不敢修或亂修的情況。中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張延華指出，傳統(tǒng)維修技能已經(jīng)無法適應(yīng)新能源汽車維修的需要?，F(xiàn)有維修人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力水平也無法滿足電動(dòng)車維修的要求，特別是在電子、通信方面的專業(yè)能力不足。

　　據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè)，到2025年，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。這一人才缺口導(dǎo)致新能源汽車維修人才在市場(chǎng)上供不應(yīng)求。據(jù)央視網(wǎng)記者調(diào)查，北京市工業(yè)技師學(xué)院自2020年開始設(shè)置新能源汽修專業(yè)，雖然起初一個(gè)班只有40名學(xué)生，但到2023年招生已經(jīng)達(dá)到了與傳統(tǒng)燃油車專業(yè)1:1的比例。該學(xué)院汽車應(yīng)用技術(shù)系主任李兵表示，新能源汽修專業(yè)的學(xué)生還未畢業(yè)，就已經(jīng)有多家4S店和企業(yè)提前聯(lián)系，希望能提前接學(xué)生去實(shí)習(xí)。

　　與此同時(shí)，新能源汽車維修師的工資待遇也十分誘人。據(jù)《山西晚報(bào)》報(bào)道，在山西地區(qū)，經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)并具備一定經(jīng)驗(yàn)的新能源汽車維修師，月收入上萬并不罕見。

　　為了解決新能源汽車維修領(lǐng)域的人才缺口問題，行業(yè)專家呼吁加強(qiáng)人才培養(yǎng)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為，在新能源車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，應(yīng)更加關(guān)注如何優(yōu)化售后服務(wù)體系，加強(qiáng)維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、年檢等用車服務(wù)，以提升新能源車的市場(chǎng)認(rèn)可度。

　　在“新能源汽車流通與使用環(huán)節(jié)堵點(diǎn)分析及建議”研討會(huì)上，與會(huì)代表建議盡快建立完善以人才培養(yǎng)及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)為重點(diǎn)的新能源汽車維保體系。通過加強(qiáng)專業(yè)維修人才的培養(yǎng)與轉(zhuǎn)化，提升整個(gè)行業(yè)的維修技能和服務(wù)水平，以滿足新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)需求。

　　來源：網(wǎng)絡(luò)