近日，吉利集團(tuán)旗下領(lǐng)克汽車宣布，對(duì)旗下新能源產(chǎn)品(PHEV插電混動(dòng))官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)最高8000元。與之相反，特斯拉在5月2日、5月5日接連宣布，旗下Model 3、Model Y、Model S、Model X全線車型漲價(jià)，漲幅為2000元-1.9萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉漲價(jià)與其他車企降價(jià)并不沖突。漲價(jià)一定程度上將刺激持幣觀望的潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)化為真實(shí)購(gòu)買，同時(shí)供應(yīng)鏈降價(jià)壓力或緩解。而有成本議價(jià)空間的車企降價(jià), 也有助于刺激汽車消費(fèi)。
車企競(jìng)爭(zhēng)激烈
5月6日，領(lǐng)克汽車宣布，受惠于電池原材料采購(gòu)成本下降，現(xiàn)對(duì)旗下新能源產(chǎn)品(PHEV插電混動(dòng))官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行下調(diào)，最高下調(diào)8000元。此次價(jià)格調(diào)整涉及的領(lǐng)克新能源產(chǎn)品包括領(lǐng)克01新能源、領(lǐng)克05新能源、領(lǐng)克06新能源、領(lǐng)克09新能源。價(jià)格調(diào)整于2023年5月1日0時(shí)起生效。
電池主要原材料碳酸鋰價(jià)格自今年以來(lái)持續(xù)下降。上海有色數(shù)據(jù)顯示，5月5日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格報(bào)18.05萬(wàn)元/噸，較年初51萬(wàn)元/噸，價(jià)格下降近65%。東吳證券表示，碳酸鋰大幅跌價(jià)，車企成本下降明顯，以60kwh純電為例，成本下降1.2萬(wàn)元/輛。
電動(dòng)車巨頭特斯拉卻選擇了逆勢(shì)漲價(jià)。5月5日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價(jià)1.9萬(wàn)元。調(diào)整后，Model S起售價(jià)80.89萬(wàn)元，Model X起售價(jià)89.89萬(wàn)元。5月2日，特斯拉暢銷車型Model 3和Model Y均上漲2000元。
其中，特斯拉Model 3的售價(jià)漲至23.19萬(wàn)元;Model 3高性能版漲至33.19萬(wàn)元。特斯拉Model Y價(jià)格上漲至26.39萬(wàn)元;Model Y長(zhǎng)續(xù)航版上漲至31.39萬(wàn)元;特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬(wàn)元。
今年初，特斯拉進(jìn)行了大幅降價(jià)，最高單車降幅達(dá)到4.8萬(wàn)元，在業(yè)內(nèi)掀起了激烈的價(jià)格戰(zhàn)。開(kāi)源證券表示，特斯拉此前一輪降價(jià), 帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格戰(zhàn)，疊加各地補(bǔ)貼幅度、時(shí)限的不一，導(dǎo)致了終端消費(fèi)者的觀望意愿較大。數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度中國(guó)乘用車銷量為513.8萬(wàn)輛，同比下滑7.3%; 新能源乘用車銷量為120.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，但增速有所放緩。
開(kāi)源證券認(rèn)為，特斯拉是價(jià)格戰(zhàn)中首個(gè)降價(jià)的主機(jī)廠，對(duì)新能源車市場(chǎng)的定價(jià)有一定程度的影響，此輪漲價(jià)或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)化為真實(shí)購(gòu)買。
光大證券表示，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3/Y全系售價(jià)上漲2000元，可能主要是為反向促進(jìn)消費(fèi)者下訂單，不排除后續(xù)為了沖量而再次降價(jià)的可能。此次漲價(jià)為特斯拉中國(guó)今年來(lái)第一次漲價(jià)，在一定程度上能緩解供應(yīng)鏈的降價(jià)壓力。
市場(chǎng)活力恢復(fù)
乘聯(lián)會(huì)5月6日公布數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計(jì)，4月1日-30日，新能源車市場(chǎng)零售52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，環(huán)比下降3%;今年以來(lái)，累計(jì)零售185.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105%，環(huán)比下降4%;今年以來(lái)，累計(jì)批發(fā)209.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。
乘聯(lián)會(huì)表示，在國(guó)家和多省市地方促消費(fèi)政策推動(dòng)下，以及近期車展等線下活動(dòng)恢復(fù)，全面活躍市場(chǎng)氣氛，將加速聚攏人氣。前期庫(kù)存的國(guó)六B車型也在加速清庫(kù)，價(jià)格松動(dòng)有利于車市增量。各地也開(kāi)展消費(fèi)券等促消費(fèi)活動(dòng)，有利于市場(chǎng)活力恢復(fù)。
華西證券表示，4月，上海車展各家新勢(shì)力迎來(lái)新車的密集亮相，包括蔚來(lái)轎跑SUV EC7、小鵬G6、極氪X、哪吒GT、廣汽埃安Hyper GT等。優(yōu)質(zhì)供給快速推出有望帶來(lái)新勢(shì)力交付量的長(zhǎng)期向好。從上海車展展臺(tái)人氣看，自主品牌大幅領(lǐng)先合資車企與外資車企。產(chǎn)品方面，整體電動(dòng)化智能化滲透率大幅提升。在產(chǎn)品力加持下，2023年或?yàn)樽灾髌放漆绕鸬年P(guān)鍵之年，頭部車企有望憑借高性價(jià)比產(chǎn)品重塑行業(yè)格局。
光大證券表示，隨著4月中旬車展期間亮相的新車陸續(xù)上市、交付爬坡、疊加“五一”期間訂單改善，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)加出口合計(jì)新能源車批發(fā)銷量為900萬(wàn)輛。看好在30萬(wàn)元以上新能源車細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，有望呈現(xiàn)產(chǎn)品周期大年以及新車型爬坡上量帶動(dòng)車型周期改善的車企。
來(lái)源：中國(guó)證券報(bào) 記者 金一丹
評(píng)論