充電要注意這些
目前新能源車(chē)的電池以鋰電池為主。只要是鋰電池，在低溫環(huán)境下，電池活性就會(huì)有不同程度的下降，一般是10%至20%，這導(dǎo)致新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程變短。
專(zhuān)業(yè)人士建議，冬天要注意對(duì)電池的保養(yǎng)，盡量做到滿(mǎn)充滿(mǎn)放，要在汽車(chē)充滿(mǎn)電后，繼續(xù)充一段時(shí)間再拔掉充電槍。當(dāng)電量顯示還有50%至70%時(shí)，最好抓緊充電。另外，如果停放時(shí)間超過(guò)一周，一周之內(nèi)最好也要充一次電。
需要提醒的是，電池充電最佳的環(huán)境溫度是25℃。冬天充電，應(yīng)盡量避免在0℃以下的環(huán)境中給汽車(chē)充電，優(yōu)先選擇在室內(nèi)，比如商場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng)里，或者選擇午后溫度較高時(shí)充電，這樣有利于提升電池活性，減少續(xù)航里程的損失。
行駛過(guò)程講方法
業(yè)內(nèi)人士提示，燃油車(chē)在冬季開(kāi)車(chē)之前需要熱車(chē)，這是很多人都知道的常識(shí)，新能源車(chē)其實(shí)也有這個(gè)需求，只不過(guò)不需要原地?zé)彳?chē)，而是低速運(yùn)行熱車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，以緩慢的速度開(kāi)起來(lái)行駛幾分鐘后，新能源車(chē)電池包里的冷卻液會(huì)慢慢升溫并幫助電池工作，有助于提高冬季新能源車(chē)的續(xù)航里程。
在行駛過(guò)程中，相對(duì)穩(wěn)定的駕駛習(xí)慣也有助提高新能源車(chē)的續(xù)航里程。跑得越快越費(fèi)電，而在冬季這個(gè)特性也會(huì)被無(wú)限放大。當(dāng)然，這并不是說(shuō)車(chē)主不能開(kāi)快車(chē)，正確的方法是盡可能根據(jù)道路情況控制好速度，尤其是避免急加速、急剎車(chē)，勻速行駛讓車(chē)輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)最大限度的工作，會(huì)對(duì)續(xù)航有一定的提升。
此外，冬季新能源車(chē)開(kāi)空調(diào)后，耗電會(huì)非?？?，所以有些車(chē)主不敢開(kāi)空調(diào)。但氣溫越來(lái)越低，“開(kāi)”還是“不開(kāi)”空調(diào)，成了一個(gè)兩難的選擇題。業(yè)內(nèi)人士建議，用空調(diào)要講究方法，比如開(kāi)空調(diào)的時(shí)候不要開(kāi)太大，暖風(fēng)只需保持正常體溫讓身體感覺(jué)不冷即可。出風(fēng)量不要太大，控制在1-2擋就能吹出比較暖和的風(fēng)，同時(shí)車(chē)主開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)模式也能起到省電的效果。另外，可以間歇式的開(kāi)啟暖風(fēng)，當(dāng)車(chē)輛內(nèi)部溫度達(dá)到設(shè)定溫度以后關(guān)閉空調(diào)，這樣既能保溫，電量損失也能控制在可接受范圍內(nèi)。
業(yè)內(nèi)人士提醒，車(chē)輛充電時(shí)，要選擇符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，遠(yuǎn)離易燃易爆物，避免安全隱患。尤其雨雪天氣時(shí)，充電前要確保充電槍頭與車(chē)輛充電口的干凈、干燥，特別是戶(hù)外充電時(shí)留意不要讓雨水或雪水流入充電口，以免引起充電接口內(nèi)部短路，影響電池使用壽命，造成行駛隱患。(記者胡智偉)
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