國(guó)網(wǎng)通航公司認(rèn)真履行服務(wù)保障電網(wǎng)運(yùn)行的職責(zé)，搶抓通用航空“放管服”發(fā)展機(jī)遇，開展直升機(jī)常規(guī)巡檢、激光掃描和各種外載荷作業(yè)，拓展無人機(jī)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈提升，補(bǔ)齊“看不見、去不了、做不到”短板，支撐新型電力系統(tǒng)建設(shè)和電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
堅(jiān)持嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，壓緊壓實(shí)安全責(zé)任
思想是行動(dòng)的先導(dǎo)。真正認(rèn)識(shí)“安全不等式”，才能做到萬(wàn)無一失。安全不等式是10000-1≠9999，即10000-1=0。壓緊壓實(shí)安全責(zé)任就是確保萬(wàn)無一失。
以最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)安全責(zé)任。國(guó)網(wǎng)通航公司提升本質(zhì)安全水平，以問題和目標(biāo)為導(dǎo)向管控風(fēng)險(xiǎn)、落實(shí)責(zé)任，深化源頭治理、系統(tǒng)治理和綜合治理，持續(xù)提升安全運(yùn)行水平。
以最細(xì)要求理解安全責(zé)任。新版《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》進(jìn)一步明確細(xì)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任。理解和落實(shí)安全責(zé)任，以法律規(guī)章為準(zhǔn)繩，以各級(jí)部署為引導(dǎo)，以安全責(zé)任清單和崗位安全職責(zé)為標(biāo)尺，實(shí)現(xiàn)安全要求層層傳達(dá)不衰減、安全責(zé)任逐級(jí)落實(shí)不打折扣，以最實(shí)措施落實(shí)安全責(zé)任。
以安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)、“五查五嚴(yán)”風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治等為抓手，堅(jiān)決做到貫徹文件有要求、報(bào)送數(shù)據(jù)有明細(xì)，做到排查風(fēng)險(xiǎn)詳盡、消除隱患徹底，做到“四個(gè)管住”“四不傷害”。
堅(jiān)持居安思危，排查整治風(fēng)險(xiǎn)隱患
國(guó)網(wǎng)通航公司堅(jiān)持居安思危的高度警醒，查責(zé)任落實(shí)、查風(fēng)險(xiǎn)摸排、查隱患整治。
用“90法則”警示安全責(zé)任落實(shí)。從負(fù)責(zé)人到分管領(lǐng)導(dǎo)、部門、班組長(zhǎng)、一線員工，每個(gè)層級(jí)如果在抓安全落實(shí)上完成90%，最終5個(gè)90%相乘等于59%，就是不及格，容易出問題或事故。落實(shí)安全責(zé)任，只有做到100%不打折扣，才能確保安全。國(guó)網(wǎng)通航公司探索作業(yè)保障模式改革，推進(jìn)分公司實(shí)體化運(yùn)營(yíng)，提升安全責(zé)任直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、直插一線的貫穿力，進(jìn)一步壓緊壓實(shí)安全責(zé)任。
用“海恩法則”警示安全風(fēng)險(xiǎn)排查。每一次嚴(yán)重事故背后，必然有29次輕微事故和300個(gè)未遂先兆以及1000個(gè)事故隱患。防止事故發(fā)生，必須持續(xù)強(qiáng)化日常管理，區(qū)分航空器、作業(yè)設(shè)備和車輛保障等要素，逐個(gè)環(huán)節(jié)降低意外事件發(fā)生概率，提升安全風(fēng)險(xiǎn)管控水平。
用“多米諾效應(yīng)”警示安全隱患整治。若無視風(fēng)險(xiǎn)隱患發(fā)展演變，將導(dǎo)致各環(huán)節(jié)間發(fā)生連鎖反應(yīng)，最終帶來事故和傷害。國(guó)網(wǎng)通航公司居安思危，加強(qiáng)隱患整治，避免發(fā)生事故。按照人、航空器和環(huán)境等因素，明確權(quán)責(zé)界面，降低隱患傳遞概率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)持續(xù)安全。
堅(jiān)持接續(xù)拼搏，夯實(shí)安全發(fā)展根基
安全工作重在抓落實(shí)。國(guó)網(wǎng)通航公司主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，一級(jí)帶著一級(jí)干，一級(jí)做給一級(jí)看，持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)、管控風(fēng)險(xiǎn)、整治隱患，以“功成不必在我”的拼搏，實(shí)現(xiàn)“功成必定有我”的輝煌。
堅(jiān)持“一個(gè)擔(dān)當(dāng)”、緊盯“三個(gè)關(guān)鍵”，夯實(shí)安全基礎(chǔ)體系。進(jìn)一步強(qiáng)化政治擔(dān)當(dāng)，創(chuàng)新人才工作體制機(jī)制，規(guī)范崗位設(shè)置和崗位序列，實(shí)現(xiàn)崗位能上能下、人員能進(jìn)能出。緊盯關(guān)鍵人，加強(qiáng)對(duì)機(jī)長(zhǎng)、機(jī)械師、安全員三類關(guān)鍵崗位人員管理；緊盯關(guān)鍵事，把好機(jī)組各專業(yè)協(xié)調(diào)配合關(guān)、把好航空器飛行狀態(tài)健康關(guān)、把好飛行和作業(yè)環(huán)境條件關(guān)；緊盯關(guān)鍵問題，查找管理中存在的漏洞和不足，遏制安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
堅(jiān)持抓作風(fēng)、抓規(guī)范、抓創(chuàng)新，管住作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)。抓作風(fēng)建設(shè)，敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)，細(xì)化、具體化安全作風(fēng)負(fù)面清單，杜絕當(dāng)老好人、大事化小、小事化了錯(cuò)誤思想。抓規(guī)范建設(shè)，建立健全以制度、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)及流程為核心的“3+1”安全生產(chǎn)運(yùn)行規(guī)范體系。抓技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合“智慧國(guó)網(wǎng)通航”系統(tǒng)建設(shè)，創(chuàng)新安全管控技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)安全管理信息化、智能化、可視化，提升人員、計(jì)劃、隊(duì)伍和現(xiàn)場(chǎng)“四個(gè)管住”能力水平。
堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)作、積極主動(dòng)，做細(xì)做實(shí)安全專項(xiàng)任務(wù)。從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;我要安全”，從“事后處理”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;事前預(yù)防”。統(tǒng)籌推進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)，把安全生產(chǎn)月活動(dòng)與安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)、“五查五嚴(yán)”風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治和黨史學(xué)習(xí)教育等緊密結(jié)合，打造“黨建+安全”和“互聯(lián)網(wǎng)+安全”模式，加強(qiáng)機(jī)組管理、空域協(xié)調(diào)、航空器定檢、設(shè)備和車輛狀態(tài)監(jiān)控，做好迎峰度夏工作，堅(jiān)決完成中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年慶?；顒?dòng)保電任務(wù)。
評(píng)論