由“一根鋼針”引發(fā)的寧德時代與比亞迪有關動力電池針刺試驗的爭論，不知不覺已經(jīng)過去了近兩個月了，我一直熱衷于當吃瓜群眾，看著兩個動力電池的巨頭，你來我往的互懟，覺得挺有意思的，沒有任何傾向性，希望這樣的一場爭論，有助于真理越辯越明，有助于動力電池行業(yè)的健康發(fā)展與更快進步。當然，也本著看熱鬧不怕事大的心理，希望有一方把另一方逼到墻角，最好能產(chǎn)生一方狗急跳墻之勢，弄點郭德綱式的笑料出來，既可以娛樂一下關注了那么久的廣大熱心網(wǎng)友，又可以以歸謬法的方式，急速證明一方的荒謬與失敗。
我搬了個板凳，靜靜地等待這一刻的出現(xiàn)。事件的整個過程就不敘述了，不清楚的自己去搜一搜。
事件確實在不斷地發(fā)酵、演化，吃瓜的群眾也真不讓兩個巨頭省心。本來雙方好像要平息了，稍稍暗懟一下，大家都在一個行業(yè)里吃飯，抬頭不見低頭見的，沒必要撕破臉，再說高手過招點到為止就可以了。沒想到吃瓜群眾覺得不過癮，非要把火給拱大了才甘心。5月21日，有個叫“小魚鋰電”的吃瓜群眾，據(jù)他所說，他用從網(wǎng)友眾籌得來的錢，購買了寧德時代8系三元鋰電池進行了首次針刺測試，在鋼針穿入電池后，動力電池迅速發(fā)生爆炸，并伴隨劇烈燃燒。隨著他把針刺測試的視頻發(fā)布出來，這場爭論的熱度徹底被提升了，雙方也從暗懟變成了明撕，各方的支持者也紛紛加入論戰(zhàn)，形勢一片大亂，熱鬧得直接上熱搜。
終于我想看到的事情發(fā)生了，沒想到是寧德時代連出昏招，令人貽笑大方。
昏招一：寧德時代做了一個針刺測試，最后以鋼針被電池包鋼板折斷了，沒刺進去而勝利結束!同時它宣告它的電池是安全的，因為它有鋼板，因為它具有整體安全的概念。這種神一般的邏輯，令人瞠目結舌，我們在講針刺測試，它在跟我們講電池包夠硬，能阻擋一切想刺進去的東西，這完全是驢唇不對馬嘴呀，真搞不明白，這么大的一個公司，邏輯是如此混亂，吃瓜群眾笑得都合不上嘴了。
昏招二：由于第一個昏招被廣大吃瓜群眾群嘲，寧德時代又發(fā)了一個視頻，視頻是想證明，即便是鋼針刺進了電芯，也不會發(fā)生電芯短路!還大講寧德時代早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術等等。我們在講鋼針刺進電芯讓它短路，從而看它的安全性，它在跟我們講就是鋼針刺進了電芯我也不讓它短路。這是哪跟哪呀!證明的不是一樣的東西，這不是同一個概念的事情呀，寧德時代不但邏輯混亂，理解能力也極差，吃瓜群眾笑彎了腰。
昏招三：寧德時代不知道是懼怕針刺試驗還是不屑針刺試驗，說這個試驗如同在用火來檢測汽油、柴油的易燃性是毫無意義。天呢，對于兩種毫無關系東西進行類比，能得出正確的結論嗎?用白天不懂夜的黑去解釋白天不懂爺?shù)暮?，能解釋得了?本來想用一個常識解釋另一個常識，卻自己犯了常識性的錯誤，真可笑，吃瓜群眾直接就笑倒了。
三個昏招一出，娛樂目的完全達到了，但我笑著笑著就想哭，因為寧德時代在我心目中曾像神一般的存在。作為客車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士，我知道當年整個客車行業(yè)對它的膜拜，在2015年前后，整個客車行業(yè)齊刷刷地跪在寧德時代面前，那時新能源補貼沒有下來，多少客車廠勒緊褲帶把省吃儉用的錢舉給寧德時代也未必能買到想要的電池，有的客車廠補貼一到立即轉(zhuǎn)過去，生怕轉(zhuǎn)晚了，沒有機會了，有的客車廠為了供應安全甚至包下了整條線的產(chǎn)能，那時的寧德時代強勢得無以復加，風光無限。可是這才過了幾年，動力電池行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，寧德時代依然是老大，但已經(jīng)有一干競爭者想挑戰(zhàn)它的地位，而且動力電池產(chǎn)能的釋放，它也不是唯一的市場決定者了，所以它的慌張也開始了。
本來三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的基本優(yōu)缺點，大家都知道，也并不存在誰對誰錯的意思，用哪種電池讓政策或者市場來決定就是了。但被寧德時代的一頓神操作，三元鋰電池還是那個三元鋰電池，寧德時代卻已經(jīng)不是很多人心目中的那個寧德時代了。寧德時代固執(zhí)地想為三元鋰電池缺點洗白或者說為寧德時代版的三元鋰電池缺點洗白，其結果卻是越描越黑，反而暴露了自己色厲內(nèi)荏的軟肋，而公司面對輿論和公眾其政治智慧之差、情商之低也令人震驚，確實應該好好地反省總結一下。
最后一個懸念，那么給鋰電池做針刺試驗究竟有沒有意義，這個問題我不是專業(yè)人士，回答不了，不過我找了一個專業(yè)人士，著名國際電池專家、北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司總裁高原博士，他告訴我：“電池安全最大隱患之一就是內(nèi)短路，但內(nèi)短路很難復制或預測(誰也不知道電池內(nèi)部哪里突然有一個金屬顆粒恰好在一個恰當?shù)牡胤骄驮斐蓛?nèi)短路了)，針刺試驗就是人為造成內(nèi)部突然短路，然后看看電池如何反應，所以這個試驗對于電池安全不但有意義還很有必要!”
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