2021年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)樁比將達(dá)到2.7：1;截至2020年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)168.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.9%;“十四五”時(shí)期，車(chē)載用電量將達(dá)到千億度以上，占全國(guó)電力消費(fèi)的3%—4%……
近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2021年，國(guó)內(nèi)私人隨車(chē)充電樁將新增42.6萬(wàn)臺(tái)，總數(shù)將達(dá)到130萬(wàn)臺(tái);公共充電樁將新增36.3萬(wàn)臺(tái)，總數(shù)將達(dá)到117萬(wàn)臺(tái);新增充電站2.11萬(wàn)座，保有量將達(dá)到8.5萬(wàn)座。
“充電設(shè)施仍是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的短板，作為新興行業(yè)，其規(guī)則、政策還沒(méi)有得到充分落實(shí)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)?；占?，必須做好充電事業(yè)。”在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)看來(lái)，充電設(shè)施將成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展乃至國(guó)家實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的重要“戰(zhàn)場(chǎng)”，“十四五”時(shí)期將是我國(guó)充電事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期。
“‘十三五’時(shí)期，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)快速增長(zhǎng)、服務(wù)水平持續(xù)提升，有效支撐了新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)許艷華分享了一組數(shù)據(jù)：我國(guó)公共充電樁保有量從2015年的4.9萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)到了2020年的80.7萬(wàn)臺(tái)，數(shù)量上漲1546.9%，從100個(gè)城市走向全國(guó)450個(gè)城市，覆蓋率達(dá)90%，實(shí)現(xiàn)了充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的高覆蓋。
許艷華指出，“十四五”時(shí)期，我國(guó)新能源(3.890, -0.04, -1.02%)汽車(chē)發(fā)展將駛?cè)肟燔?chē)道，充電需求隨之成倍增長(zhǎng)。巨大的需求為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大機(jī)遇。
與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也提醒，當(dāng)前充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，比如，充電設(shè)施規(guī)模仍存缺口，空間布局有待優(yōu)化;充電效率仍需提升，公共充電設(shè)施利用率較低;充電安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生等。
“調(diào)查顯示，90%的電動(dòng)車(chē)主愿意購(gòu)買(mǎi)第二輛電動(dòng)汽車(chē)，而90%的燃油車(chē)主不愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，能否配建私人充電樁是最主要的決定因素之一。”在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)給方式與燃油車(chē)存在根本差異。針對(duì)私人電動(dòng)乘用車(chē)，最佳的充電方式是目的地充電，居住區(qū)充電是首選的充電地點(diǎn)，私人充電樁有望成為巨大的充電服務(wù)市場(chǎng)。
“但隨著電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模推廣，無(wú)序充電問(wèn)題將給電網(wǎng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。當(dāng)城市新能源汽車(chē)保有量加速增長(zhǎng)且快充占比相對(duì)較高時(shí)，電源裝機(jī)量、輸電線(xiàn)路容量會(huì)出現(xiàn)缺口。”張帆表示，目前，市場(chǎng)上配備放電功能的新能源汽車(chē)和雙向充電樁的數(shù)量有限，用戶(hù)還難以參與充放電互動(dòng)，且當(dāng)前車(chē)網(wǎng)互動(dòng)需求響應(yīng)的補(bǔ)充資金缺乏可持續(xù)機(jī)制，多數(shù)城市峰谷電價(jià)差較窄，獲利空間有限。“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跑馬圈地、燒錢(qián)補(bǔ)貼的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，充電網(wǎng)、能源網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)等多網(wǎng)融合是必然趨勢(shì)。充電樁建設(shè)中短期目標(biāo)是有序充電，中長(zhǎng)期目標(biāo)是需求響應(yīng)、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)有序充電、雙向充放電，讓電動(dòng)汽車(chē)更加友好地接入電網(wǎng)，保障電力高效、安全供給。”張帆如是說(shuō)。（人民政協(xié)報(bào)）
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