今天題目起的有點大，原諒我不太擅長給文章起題目。國家電網(wǎng)公司高層前不久去參觀了北汽集團，這幾天又發(fā)布消息說計劃大力發(fā)展充電樁業(yè)務，計劃今年建成XX數(shù)量的充電樁。我作為國內(nèi)最早一批新能源汽車的使用者，今天就從經(jīng)濟戰(zhàn)略角度簡單說說新能源汽車發(fā)展的意義。
這次疫情在美國爆發(fā)之后，美股頻頻熔斷，在美聯(lián)儲無節(jié)操印錢的挽救之下美股慢慢反彈甚至出現(xiàn)了技術性牛市。這其中我們關注到特斯拉從底部反彈到現(xiàn)在股價已經(jīng)翻了倍。這是第一個信號。特斯拉在上海建廠，我國無論從政策上還是從人力上都給予了最大力度的支持。特斯拉在中國的企業(yè)以及與特斯拉相關聯(lián)的中國企業(yè)在這波疫情中是復工率最高的。寧德時代的很多員工甚至春節(jié)期間都沒回家過年。這是第二個信號。特斯拉新車型在不斷提高續(xù)航里程的基礎上還在降價，隨著國產(chǎn)替代率的上升，特斯拉后面還會降價。這是第三個信號。前一陣新聞聯(lián)播發(fā)布的新基建行業(yè)里面，充電樁建設赫然在列，這是第四個信號。還有許許多多的信號我就不多列舉了。
這些信號都在說明新能源汽車將作為未來國家大力推進的風口行業(yè)。這陣風其實在五六年前就開始吹了。當時新能源汽車剛剛上市的時候，網(wǎng)上很多人都在討論新能源汽車的優(yōu)劣，看好的人認為新能源汽車節(jié)能環(huán)保零排放，看衰的人認為新能源汽車就是大號電動玩具。但國家燒錢大力發(fā)展新能源汽車真的就是為了節(jié)能環(huán)保嗎?如果我們僅僅把新能源汽車當做一件商品來看，就明顯低估了新能源汽車的戰(zhàn)略意義。新能源汽車的戰(zhàn)略意義在哪兒?1、在于汽車行業(yè)的彎道超車;2、在于電力行業(yè)的提質(zhì)增效;3、在于國際能源格局的重新塑造。以上三點是遞進關系，是我能想到的最直觀的戰(zhàn)略意義。
先說1.汽車行業(yè)是除房地產(chǎn)行業(yè)以外最能帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的行業(yè)，然而我們在傳統(tǒng)汽車制造領域的處境是默默耕耘了那么多年卻始終看不到國際頂尖車企的影子。一流車企的品牌形象早已深入人心，普通百姓心中一說起好車就是奔馳寶馬奧迪，往上就是保時捷瑪莎拉蒂，再往上就是賓利勞斯萊斯。這種境況之下，想靠傳統(tǒng)汽車帶動產(chǎn)業(yè)就太難了，基本都是別人吃肉別人喝湯，咱們拿著饅頭蘸點菜湯的節(jié)奏。傳統(tǒng)汽車行業(yè)，此路不通，就需要打新能源汽車這張牌。如今看來，這張牌開始出現(xiàn)效果，比亞迪、吉利、北汽等新能源車企逐漸站穩(wěn)腳跟，寧德時代等一批新能源汽車配件廠商也在挑戰(zhàn)國際一流電池制造廠商。我國目前是新能源汽車保有量最多的國家，未來一片光明。但這時的新能源汽車還沒有展現(xiàn)出與傳統(tǒng)汽車的差別，無非都是代步工具而已。直到2的出現(xiàn)。
2.電力行業(yè)的提質(zhì)增效。這一塊內(nèi)容專業(yè)性比較強比較枯燥，我只寫以點感性認知的東西。第二次工業(yè)革命始于點燈。電能傳輸大大提高了能源的傳輸效率，極大激發(fā)了社會生產(chǎn)力。就以我國為例，我國經(jīng)濟發(fā)展活躍的地區(qū)都在東南沿海地區(qū)，工業(yè)、貿(mào)易的聚集讓沿海地區(qū)對于能源有著極大的需求。但不巧的是，以火力發(fā)電為主的我國，煤炭資源都集中在中部地區(qū)，沿海沒有足夠的煤滿足經(jīng)濟發(fā)展。難道我們只能用鐵皮火車一車一車運煤過去嗎?這顯然是不現(xiàn)實的。高壓電力網(wǎng)絡的出現(xiàn)完美的解決了這個問題，用四個字概況就是西電東送。讓西邊的煤就地燃燒發(fā)電，通過高壓電力網(wǎng)絡運到東邊去，這個效率是多少節(jié)火車也比不了的。
隨著我國電網(wǎng)越建越大，電網(wǎng)的安全責任也越來越重。現(xiàn)在的電網(wǎng)經(jīng)不起大面積的停電事故，稍微停電幾秒鐘，無數(shù)廠房的產(chǎn)品全部作廢，社會秩序立馬混亂。出于這一點的考量，電網(wǎng)每年在安全防護上的投入非常之大，同時出于安全考慮而設立的各種制度也在制約著電力效率的發(fā)展。就比如，兩個人1分鐘能干完的工作，就因為安全考量，光是走流程就是半小時。這其中的效率浪費可想而知。而一旦新能源汽車大面積使用之后會發(fā)生什么改變呢?數(shù)目巨大的新能源汽車在充電過程中可以優(yōu)化電網(wǎng)結構。電池可以充電也可以放電，當一定數(shù)量的電池同時充電或者放電的時候，這些汽車就變成了無數(shù)個小型發(fā)電廠或者小型工廠。腦補一下就可以想象，未來即使出現(xiàn)極端情況，比如某座城市的電廠遭到導彈轟炸，千千萬萬臺新能源汽車站出來就給頂上了。平時的時候，這些充電中的汽車作為可調(diào)節(jié)負荷，也會對大電網(wǎng)產(chǎn)生經(jīng)濟效益。當每千瓦時電能對應的經(jīng)濟效益被充分激發(fā)，帶來的經(jīng)濟動能不可小覷。順著這條邏輯繼續(xù)深挖下去，當某一天寧德時代的電池解決了“電能無法大量存儲”這個行業(yè)難題，家家戶戶只需要一塊“能量體”就可以了，就像變形金剛那樣哈哈，屆時被高壓電纜制約的能源傳輸形式又會發(fā)生天翻地覆的改變。這是不敢想象了呢。
3.上面的能源形式對于喜歡只看眼前的我們來說太過遙遠，那么這一條就是近在咫尺的戰(zhàn)略意義了，就是國際能源格局的重新塑造。我們平時生活中用到的產(chǎn)品絕大多數(shù)都離不開石油，而我國又是石油進口大國，在美元石油的體系之下，我們的經(jīng)濟發(fā)展時時刻刻面臨被美帝及其盟友卡脖子的情形。這次沙特的減產(chǎn)行動給了我們充分的石油戰(zhàn)略儲備時間，但面對能夠操控油價的對手，我們不知道這樣的春天什么時候就會戛然而止，而冬天又會持續(xù)多久。我們一直在嘗試擺脫美元石油的制約，上海原油期貨是一方面，動靜太明顯又太容易被針對。援建能源國通過石油償還債務是一方面，動靜是小了但是見效慢而且已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)了。除此之外，我們還有一條陽謀，那就是新能源汽車。如果新能源汽車在功能替代上完全取代了傳統(tǒng)油車，在節(jié)流這一環(huán)節(jié)將為我們省下無數(shù)的石油資源。我們知道供需關系是決定價格的重要一層，當新能源汽車降低了能源進口大國的石油需求時，國際油價還有什么持續(xù)上升的空間呢?如果原油的需求量小了，美元國際流通的信用之錨又有多少支撐力呢?在美元主動放水貶低信用基礎的背景之下，如果石油的工業(yè)地位無法得到維持，那么美刀通過金融手段收割全球的結果只能是自我閹割。
以上三點就是我能想到的新能源汽車的戰(zhàn)略意義。這三點是層層遞進的關系，尤其是在寫完第三點的時候，我其實還想借著熱乎勁兒把第三點的下文在寫的清楚一些，只不過怕?lián)屃诵履茉雌囋谶@篇文中的主角地位。希望我的這一點思考能給讀者們帶來一些收獲，更加清晰的捋清楚新能源汽車的機會所在。如果新能源汽車的股票不好做，其實還可以考慮一下相關產(chǎn)業(yè)，比如充電樁、電池之類的，如果這些還不好做，可以考慮一下新能源汽車的配件的配件的配件的配件···當然這些都是功夫活兒。
評論