日前，電建市政公司承建的雅萬高鐵鋪軌作業(yè)內(nèi)燃機車進行組裝調(diào)試，成功實現(xiàn)現(xiàn)場試運行，為具備工程線運輸條件奠定了堅實基礎。
雅萬高鐵所用6臺東風4B型內(nèi)燃機車，是中國鐵路史上產(chǎn)量最大、運用最廣泛、技術(shù)最成熟的鋪軌作業(yè)內(nèi)燃機車車型之一。雅萬高鐵正線有砟鋪軌112.8公里，無砟鋪軌166.6公里，其中30‰坡度線路近12公里，且分散布置，需使用3臺以上內(nèi)燃機車牽引鋪軌大列，為鋪軌大列提供動力，內(nèi)燃機車還能牽引K13風動卸砟車至現(xiàn)場進行線路補砟，實現(xiàn)機械化施工。
為適應印尼境內(nèi)公路運輸條件，保證運輸工作安全順利進行，項目部提前對運輸線路進行了勘測。根據(jù)線路條件，在發(fā)運之前將內(nèi)燃機車拆解為四部分。內(nèi)燃機車從柳州始發(fā)，通過鐵路運輸至上海港，海運至印尼雅加達港口，最后通過印尼境內(nèi)公路運抵位于萬隆的德卡魯爾動車段鋪軌基地，項目部用3天時間高效完成了鋪軌作業(yè)內(nèi)燃機車組裝調(diào)試。鋪軌作業(yè)內(nèi)燃機車與有砟鋪軌機組、無砟鋪軌機組、后續(xù)進場的N17平板車等大型設備，組成鋪軌大列進行試運行，檢驗是否具備工程線運輸條件，試驗合格后正式投入使用。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設計時速350公里，是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。對于有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，方便沿線民眾出行，加快形成雅萬經(jīng)濟走廊，促進印尼經(jīng)濟社會發(fā)展、改善民生，具有十分重要的意義。
評論