9月21日，雅萬高鐵最后一批6600噸鋼軌運(yùn)抵印度尼西亞芝拉扎港，標(biāo)志著中國高鐵整體出口“第一單”完成了全部長鋼軌的出口運(yùn)輸，為雅萬高鐵全線鋪軌創(chuàng)造了條件，也為加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支持。
雅萬高鐵全線使用鋼軌總量約3.81萬噸，均由中國進(jìn)口，是國內(nèi)首次向海外市場大批量出口50米鋼軌。全部鋼軌分五個(gè)批次運(yùn)輸，自2020年11月由廣西防城港首發(fā)，歷時(shí)10個(gè)月全部運(yùn)抵印尼。
從國內(nèi)將50米鋼軌運(yùn)輸至雅萬高鐵施工現(xiàn)場非常艱難，公司協(xié)同中鐵物資集團(tuán)、中國鐵道科學(xué)研究院、攀鋼集團(tuán)、北部灣防城港、中遠(yuǎn)海運(yùn)等合作伙伴，共同成立跨區(qū)域、跨行業(yè)的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，攻克了長定尺鋼軌出口技術(shù)難關(guān)，圓滿完成了雅萬高鐵鋼軌出口和運(yùn)輸任務(wù)，為中國高鐵整體裝備材料出口積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
受全球新冠肺炎疫情影響，物資和人員組織困難，電建鐵路集團(tuán)和中國電建市政集團(tuán)以及前方團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持防疫、生產(chǎn)兩手抓、兩不誤，制定了一系列運(yùn)輸方案和實(shí)施細(xì)則，先后完成國內(nèi)廣西防城港港口改造，印尼芝拉扎港口改造，印尼既有窄軌鐵路50米長鋼軌運(yùn)輸試驗(yàn)，聯(lián)絡(luò)線和鋪軌基地建設(shè)等工作，多措并舉有力保障了50米鋼軌運(yùn)輸任務(wù)的按期完成。
鋼軌到港后，將通過印尼既有窄軌鐵路、鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線分批運(yùn)往雅萬高鐵德卡魯爾動(dòng)車所鋪軌基地，焊接為500米長鋼軌后投入使用。
雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，將極大方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?，有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
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