5月28日上午，印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路）1號梁場萬隆方向最后一榀箱梁精準落梁對位，是雅萬全線6個架梁通道第一個率先完成377榀預制箱梁架設的項目，標志著雅萬高鐵建設又一控制性重難點工程取得了重大突破，為全線剩余五個架梁通道的順利完成樹立了典范。下一步1號梁場大里程方向中國電建管段將全面進入橋面系和無砟軌道施工，為項目早日建成通車奠定堅實基礎。
1號梁場萬隆方向最后一榀預制箱梁位于印尼西爪哇省勿加泗市卡拉旺車站前段，處于雅萬高鐵2號特大橋（中心里程DK40+246）6×32m無砟預應力混凝土剛構連續(xù)道岔梁和2號特大橋40+64+40m（中心里程DK40+440）連續(xù)剛構之間，距離1號梁場大里程起架點（2號特大橋697#墩）12.3km，是1號梁場萬隆方向最后一榀預制箱梁，采用架橋機架設。
中國電建集團進場施工以來，克服了周邊環(huán)境復雜、施工難度大、高空作業(yè)安全風險高等困難，為確保在疫情期間安全有序推進連續(xù)梁施工，該項目部超前謀劃、周密部署，將其施工作為高風險工序進行全程監(jiān)控，加強人員、機械設備的保障，加大施工組織力度。逆勢而上、攻堅克難、勇于奮進，確保了制架梁施工的安全、質量和進度，同時受到了各方高度贊譽。
特別是2020年疫情爆發(fā)以來，雅萬高鐵項目部采取強有力的措施，統(tǒng)籌協(xié)調，凝心聚力，對施工現場進行封閉管理，所有中方、印尼方人員進行集中住宿，新進場人員全部核酸檢測、隔離正常后才進場施工，免費發(fā)放防疫物資，實現了參建人員“零感染”。為后續(xù)疫情防控和施工生產積累了豐富經驗，對提振一線建設者建好雅萬高鐵的信心和決心具有重大的現實意義。
雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設計時速350公里，是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈在海外落地的典范工程。項目建成后，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，對助力印尼經濟社會發(fā)展、深化中印尼兩國經貿合作和人文交流、促進“一帶一路”建設，具有十分重要的意義。
首個架梁通道完成
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