3月19日，印尼雅萬(wàn)高鐵1號(hào)梁場(chǎng)架梁機(jī)通過(guò)小里程方向首個(gè)連續(xù)梁（DK26）。
1號(hào)梁場(chǎng)小里程方向DK27到DK26工點(diǎn)范圍，前期工作受高壓線(xiàn)遷改、河道施工許可、地埋電纜的影響，現(xiàn)場(chǎng)施工極度困難。
一是受高壓線(xiàn)改遷工期緩慢影響，DK27水中墩與DK26連續(xù)梁樁基、墩臺(tái)施工時(shí)，高空吊裝作業(yè)需要小心翼翼，樁基采用鉆機(jī)反循環(huán)和鋼筋籠分節(jié)吊裝的施工工藝，大大增加了施工困難、成本與時(shí)間。
二是DK27水中墩工點(diǎn)施工區(qū)域存在一條地埋電力電纜，項(xiàng)目部多次與印尼當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)溝通協(xié)調(diào)，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，最終電力公司同意項(xiàng)目部采用電力電纜保護(hù)方案。
三是DK27水中墩在施工前，河道施工許可辦理困難，項(xiàng)目部自2018正式開(kāi)工以來(lái)，一直與印尼河道局對(duì)接施工許可辦理事宜，但因?yàn)橛∧岷拥谰重?fù)責(zé)施工許可的高官多次變更，經(jīng)過(guò)了3年的努力跟蹤對(duì)接協(xié)調(diào)，項(xiàng)目部最終完成河道施工許可辦理。
自2020年9月現(xiàn)場(chǎng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，項(xiàng)目部成立了墩身移交小組，及時(shí)與WIKA進(jìn)行溝通，組織溝通交流會(huì)達(dá)13次，加快了墩身移交進(jìn)度；同時(shí)成立高壓線(xiàn)遷改小組，針對(duì)架梁通道上的六處高壓線(xiàn)不斷開(kāi)會(huì)推進(jìn)遷改工作，目前進(jìn)展順利。
在項(xiàng)目部主動(dòng)作為之下，1號(hào)梁場(chǎng)不斷傳來(lái)喜訊，2020年元旦之際完成百孔箱梁架設(shè)，2021年春節(jié)之際架設(shè)首榀小里程箱梁，成為全線(xiàn)首個(gè)開(kāi)啟雙運(yùn)雙架模式的梁場(chǎng)。目前，1號(hào)梁場(chǎng)架梁機(jī)已經(jīng)順利通過(guò)小里程方向首座連續(xù)梁、大里程方向5座連續(xù)梁。1號(hào)梁場(chǎng)開(kāi)工累計(jì)已預(yù)制箱梁427榀，完成箱梁架設(shè)260榀。
評(píng)論