南亞大地，驕陽似火，進(jìn)入6月以來連續(xù)多日最高氣溫超過40攝氏度。為了確保巴基斯坦默蒂亞里—拉合爾±660千伏直流輸電工程如期建成投運(yùn)，中巴兩國電網(wǎng)建設(shè)者晝夜兼程、揮汗如雨，克服新冠肺炎疫情影響，解決一個個運(yùn)輸難題，先后完成多批重大件設(shè)備運(yùn)輸，近日成功將最后2臺換流變運(yùn)抵拉合爾換流站現(xiàn)場。這標(biāo)志著歷時十個半月、經(jīng)受雨季和旱季不同氣候條件考驗的默拉直流項目重大件設(shè)備運(yùn)輸全部完成。
默拉直流項目重大件設(shè)備共計83件，其中包括28臺350噸換流變和4臺170噸無載調(diào)壓變壓器。運(yùn)輸路線自南部城市卡拉奇卡西姆港到位于北部城市拉合爾的換流站，全程約1300公里，幾乎縱貫巴基斯坦全境。
從2019年7月開始，經(jīng)過十個半月的艱苦奮戰(zhàn)，國家電網(wǎng)有限公司所屬中國電力技術(shù)裝備有限公司運(yùn)輸團(tuán)隊，有效應(yīng)對國外長距離運(yùn)輸貨量大、周期短的挑戰(zhàn)，克服橋梁參數(shù)不全、暴雨沖毀便道、高溫和新冠肺炎疫情影響等多重困難，圓滿完成多批運(yùn)輸任務(wù)，為項目按期投運(yùn)提供了有力保障，在中巴經(jīng)濟(jì)走廊展現(xiàn)出“電網(wǎng)鐵軍”風(fēng)采。
詳細(xì)調(diào)研勘察 科學(xué)制訂運(yùn)輸方案
講起這次重大件設(shè)備運(yùn)輸工作，中電裝備公司第三事業(yè)部區(qū)域副經(jīng)理兼項目儲運(yùn)經(jīng)理田磊說：“我們試探了百座無參數(shù)橋涵極限承載力，還要克服自然條件及突發(fā)事件的影響。這次運(yùn)輸任務(wù)可以說是非常艱巨的。”
巴基斯坦卡拉奇一帶為沙漠地貌，夏季氣溫普遍50攝氏度左右，大件運(yùn)輸車輛極易爆胎。而處于印度河上游沖積平原的拉合爾一帶，雖然運(yùn)輸線路整體地勢平坦，但當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，橋梁破舊、道路狹窄。尤其是7、8月份雨季期間，多地發(fā)生洪澇災(zāi)害，不少道路、橋梁毀壞，更是加大了運(yùn)輸難度。
在巴基斯坦境內(nèi)，運(yùn)輸線路途經(jīng)155座橋涵。為收集沿線橋梁的設(shè)計圖紙和維保記錄，運(yùn)輸團(tuán)隊提前花費數(shù)月時間拜訪了伊斯蘭堡交通部及沿線省份交通部下屬分支機(jī)構(gòu)。
當(dāng)?shù)貥蛄航ㄔO(shè)時間大多在20年前，當(dāng)時電腦信息系統(tǒng)并未普及，且紙質(zhì)橋梁資料大多已損毀或遺失，僅有一份1967年出版的公路橋梁實用規(guī)范。但當(dāng)時實際參與各地橋梁修建的單位來自中、日、韓、英、美及南亞多個國家和地區(qū)，施工方所使用的橋梁規(guī)范也不相同。這導(dǎo)致沿線橋梁的施工工藝、橋梁跨徑、梁厚、支墩布置完全不同。此外，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸監(jiān)管不力，車輛超載現(xiàn)象普遍，多次出現(xiàn)重載車輛壓斷橋梁的事故，沿線橋梁的病害問題不容忽視。
為確保重大件運(yùn)輸工作安全可靠、萬無一失，運(yùn)輸團(tuán)隊對重大件運(yùn)輸所涉及橋梁進(jìn)行了長達(dá)200余天的詳檢工作，精準(zhǔn)地掌握了每一座橋梁的參數(shù)和病害情況。團(tuán)隊橫向比對了各個國家的施工規(guī)范，通過橋梁建模和理論計算，反復(fù)論證其理論承載能力，再通過重載實驗觀察橋梁的實際狀況。結(jié)合兩者結(jié)論，團(tuán)隊不斷優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸方案。僅針對跨印度河大橋，團(tuán)隊就搭建了高9米、長160米的永久腳手架，并組織3次重載模擬實驗校核驗證。最終確定了最科學(xué)的過橋方案。
沿途修橋鋪路 周密穩(wěn)妥完成運(yùn)輸
在本次重大件運(yùn)輸過程中，中方操作人員和橋梁工程師全程跟隨，對所有大型橋梁和有安全隱患的橋梁進(jìn)行重載監(jiān)測。每一批次重大件運(yùn)輸結(jié)束后，他們還會對沿線橋梁進(jìn)行地毯式排查，確保沒有新增的病害和其他安全隱患。
一路上，運(yùn)輸團(tuán)隊拿出遇山開路、逢水架橋的勁頭，靈活應(yīng)對各種情況。部分道橋狀況無法滿足通行條件，運(yùn)輸團(tuán)隊便提前修筑臨時便道，或采取措施加寬、加固道路。
此次運(yùn)輸?shù)膿Q流變運(yùn)輸高度近6米，途經(jīng)的部分橋涵高度不足。運(yùn)輸團(tuán)隊有時要把路面挖低，待換流變通過后再將路面填平，恢復(fù)原貌。部分途經(jīng)路段為雙向單車道且個別路段路面較窄，重大件運(yùn)輸車輛通過時影響社會車輛通行。對此，車隊行駛一段距離后，就要在較寬闊的路段?？?，放行其他車輛，緩解交通壓力。
運(yùn)輸路上不可避免地遇到一些突發(fā)情況，比如遇到暴雨，提前修好的便道被水毀;其他超載車輛導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)病害需臨時搶險加固;齋月和疫情導(dǎo)致沿途食宿不便等。
第四批主換流變于今年1月2日凌晨從港口起運(yùn)。橋梁檢測人員1日查看橋梁狀況時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T正在更換兩座橋梁伸縮縫。運(yùn)輸及橋檢團(tuán)隊經(jīng)過現(xiàn)場勘測和結(jié)構(gòu)計算分析后，連夜采購鋼板并運(yùn)送鋪設(shè)到伸縮縫上，保障大件運(yùn)輸車輛順利按計劃通過。
突如其來的新冠肺炎疫情也給運(yùn)輸帶來挑戰(zhàn)。3月下旬，當(dāng)?shù)卣l(fā)布封城禁令，項目貨物到港后清關(guān)及后續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)工作被迫中止。中電裝備公司與巴基斯坦國家輸電公司、能源部溝通協(xié)調(diào)，終于在3月26日獲得巴基斯坦能源部頒發(fā)的《獨立能源項目人員及物資封城禁令豁免函》，才得以恢復(fù)運(yùn)輸。此后，運(yùn)輸團(tuán)隊嚴(yán)格做好防疫措施，同時細(xì)分小組，互不交叉，保障即使某一小組發(fā)生感染也不致全員隔離停工。
巴基斯坦默蒂亞里至拉合爾±660千伏直流輸電工程由中國電力技術(shù)裝備有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，是國家電網(wǎng)有限公司響應(yīng)“一帶一路”倡議的重要舉措，對于中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)和巴基斯坦南部中資企業(yè)電源項目的電力外送具有重大意義。該工程是巴基斯坦首條直流輸電工程，采用國家電網(wǎng)有限公司完全自主知識產(chǎn)權(quán)的±660千伏直流輸電技術(shù)，設(shè)備國產(chǎn)化率在97%以上。按照國家電網(wǎng)有限公司相關(guān)部署，中電裝備公司將堅持“雙穩(wěn)四確保”，扎實做好疫情防控和工程建設(shè)工作，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成默拉直流項目建設(shè)目標(biāo)。
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