本網(wǎng)訊（李偉雄）三峽船閘自2003年6月18日向社會(huì)船舶開(kāi)放通航以來(lái)，截至2021年6月18日，已累計(jì)運(yùn)行17.27萬(wàn)閘次，通過(guò)船舶91.25萬(wàn)艘、旅客1227.37萬(wàn)人次，過(guò)閘貨運(yùn)量16.04億噸。過(guò)閘貨運(yùn)量可裝滿(mǎn)6170.8萬(wàn)個(gè)40尺集裝箱貨柜，集裝箱貨柜首尾相連能繞地球（按赤道周長(zhǎng)40075.02km）18圈半。
《人民日?qǐng)?bào)》( 2021年06月21日 01 版)
2003年，三峽工程蓄水到135m，三峽樞紐進(jìn)入圍堰發(fā)電期，三峽船閘正式試通航。蓄水至175米以后，消除了庫(kù)區(qū)139處灘險(xiǎn)、46處單行控制河段，撤銷(xiāo)25處絞灘站和助拖站。“窄、彎、淺、險(xiǎn)”的自然航行條件得到根本改善，由“自古川江不夜航”變成了“水上高速公路”。庫(kù)區(qū)船舶單位千瓦拖帶能力由建庫(kù)前的1.5噸提高到4噸～7噸，每千噸公里平均油耗由蓄水前的7.6千克下降到2.0千克（長(zhǎng)江干線干散貨運(yùn)輸價(jià)格由0.045元/t·km降至0.02元/t·km）；庫(kù)區(qū)船舶航行的安全性也得到大幅提高，庫(kù)區(qū)長(zhǎng)江干線水上交通事故數(shù)平均較蓄水前減少了約2/3，重大交通事故數(shù)約是蓄水前的1/17；實(shí)現(xiàn)全年全線晝夜通航，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)直達(dá)重慶，長(zhǎng)江航道成為名副其實(shí)的“黃金水道”。
三峽船閘運(yùn)行實(shí)景
?。ㄈ龒{集團(tuán)流域樞紐運(yùn)行管理中心供圖）
2019年，三峽船閘年過(guò)閘貨運(yùn)量創(chuàng)峰值1.46億噸，是三峽蓄水前該河段年最高貨運(yùn)量1800萬(wàn)噸的8.1倍。自2011年提前19年實(shí)現(xiàn)單向5000萬(wàn)噸的規(guī)劃通航能力指標(biāo)以來(lái)，三峽船閘已連續(xù)10年單向貨運(yùn)量突破5000萬(wàn)噸，連續(xù)7年雙向貨運(yùn)量突破1億噸，極大地促進(jìn)了長(zhǎng)江航運(yùn)事業(yè)和沿江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
征程萬(wàn)里風(fēng)正勁，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航當(dāng)奮楫。后續(xù)，三峽集團(tuán)流域管理中心將繼續(xù)踐行新發(fā)展理念，確保三峽船閘安全穩(wěn)定運(yùn)行、通航效益高效發(fā)揮，不斷探索提高大國(guó)重器運(yùn)行管理水平和能力，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。
評(píng)論