“貴港航運(yùn)樞紐二線船閘通航！”2020年12月1日上午11時(shí)34分，隨著廣西壯族自治區(qū)政府副主席周洪波宣布，滿載著水泥的“潤(rùn)貴817”等8艘船舶緩緩駛?cè)腴l室待航。
12時(shí)38分，閘室泄水完畢，下閘首人字門(mén)徐徐打開(kāi)，8艘船舶依次駛向下游，標(biāo)志著西江航運(yùn)干線貴港航運(yùn)樞紐二線船閘試通航圓滿成功，4300萬(wàn)噸的年單向總通過(guò)能力將成為西江流域僅次于長(zhǎng)洲水利樞紐的廣西第二大船閘。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年貴港船閘年過(guò)貨量達(dá) 3166.31 萬(wàn)噸，最大核載噸位船舶為6243噸，而貴港一線船閘年設(shè)計(jì)單向通過(guò)能力僅為1200萬(wàn)噸。為解決貴港一線船閘通過(guò)能力不足的問(wèn)題，廣西壯族自治區(qū)啟動(dòng)“打造西江億噸黃金水道”戰(zhàn)略部署，新建一座3000噸級(jí)船閘的貴港航運(yùn)二線船閘工程，中國(guó)能建南方建投廣西水電工程局安裝公司制造廠（以下簡(jiǎn)稱“安裝公司制造廠”）承擔(dān)該工程工作閥門(mén)和檢修閥門(mén)等金結(jié)設(shè)備制造任務(wù)，用方寸毫厘間的專注，筑起西江流域廣西第二大船閘的“守護(hù)神”。
一絲絲的精進(jìn) 一毫一厘的爭(zhēng)
貴港二線船閘工程共布置2條輸水廊道，共設(shè)4扇工作閥門(mén)和4套工作閥門(mén)門(mén)槽埋件，其中廊道工作閥門(mén)每扇重達(dá)23.6噸，廊道檢修門(mén)每扇重16.9噸，攔污柵每扇重11.5噸，浮式系船柱直徑1.2米，每套4.3噸。
2019年小年的傍晚，大紅燈籠高掛，清脆的鞭炮在邕城回蕩，而安裝公司制造廠的干勁卻絲毫未減。
焊接要求高，施焊難度大是橫在制造廠面前的第一道“攔路虎”。“把難題當(dāng)成敵人去戰(zhàn)勝，就一定能解決”。說(shuō)話間，金工二班盤(pán)劍已挽起袖子，領(lǐng)著黨員突擊隊(duì)像研究作戰(zhàn)方案一樣探討攻克難題的招數(shù)。
焊前徹底清除干凈坡口兩側(cè)約50毫米以內(nèi)的切割熔渣、鐵銹及油污水跡，焊縫兩端設(shè)引弧和熄弧板，焊劑需在烘干箱中進(jìn)行干燥處理，焊絲使用前要保證任何無(wú)油污和銹跡，不銹鋼焊接前要預(yù)熱……盤(pán)劍做足焊前準(zhǔn)備工作，帶領(lǐng)4名施焊工位人員，從閥門(mén)正面到背面，兩端到中間、由內(nèi)到外連續(xù)16小時(shí)施焊，以達(dá)到門(mén)體I、II類焊縫質(zhì)量一次合格率98%以上。
焊接變形和焊接應(yīng)力本是一對(duì)矛盾體，但在閥門(mén)制造過(guò)程中必須得轉(zhuǎn)化成統(tǒng)一體。制造廠創(chuàng)新采取以焊接收縮預(yù)留量為主，以對(duì)稱、分段、逐步施焊為輔的方式，先平焊后立焊，從門(mén)葉中間主梁向四周擴(kuò)散施焊，優(yōu)先對(duì)橫向收縮較大的接頭部位施焊，用“H”型鋼校正機(jī)校正焊接變形，修整“工”字鋼梁兩端頭部位，確保門(mén)體高度的焊接收縮和門(mén)體傾斜變形得到預(yù)知和控制，從而極大程度減少了返工率，降低了生產(chǎn)成本和縮短了制造工期。
一滴滴地傾注 一針一線地繡
車(chē)間內(nèi)濺起的電焊火花見(jiàn)證著制造廠的“進(jìn)度戰(zhàn)”日日精進(jìn)。
“閘閥門(mén)變形一旦超過(guò)2毫米就沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)船閘密封止水，而因位置關(guān)系，又極易受廊道密閉空間特殊的氣蝕影響，其制造要求極為嚴(yán)苛。”有著數(shù)十年焊接經(jīng)驗(yàn)的唐旭才將閘閥門(mén)制造戲稱為“繡花”，不光要細(xì)，還得要精。
為細(xì)中求精，安裝公司制造廠充分發(fā)揮黨員突擊先鋒隊(duì)的作用，拿出一針一線的“繡花功夫”繪“藍(lán)圖”——優(yōu)化焊接方案，合理設(shè)置焊接工藝暫停點(diǎn)，采取從中間向兩側(cè)、從下至上、先里后外、先易后難的施焊方法同時(shí)施焊；專人實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)把控閘閥門(mén)變形情況，以焊縫出現(xiàn)一道測(cè)量一道，精確一道再焊下一道的“笨辦法”，得到了焊接無(wú)任何收縮及變形的“金點(diǎn)子”。
“晨曦朝露去，披星戴月歸”已成制造廠的工作常態(tài)，隨之獲得的是一個(gè)個(gè)難題迎刃而解帶來(lái)的喜悅——2019年10月29日，質(zhì)量檢查組對(duì)貴港二線船閘工程工作閥門(mén)和檢修閥門(mén)等金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)行了驗(yàn)收，認(rèn)為：“門(mén)葉、系船柱質(zhì)量是比同類型的好”。2020年11月試通航期間，業(yè)主方和監(jiān)理方對(duì)制造廠金屬結(jié)構(gòu)制造在取得全面合格的基礎(chǔ)上優(yōu)良品率達(dá)到95%表示贊賞。
微風(fēng)蕩漾，泱泱江水上，貴港二線船閘巍巍矗立，上下閘門(mén)啟閉升降之間，是一脈清波的通江達(dá)海，是一條黃金水道的揚(yáng)帆起航。河水無(wú)聲，流淌著的還有一線制造廠匠心鑄夢(mèng)的“有聲”故事。
報(bào)道鏈接：https://wap.gmdaily.cn/article/f533956026e6416fa280d89a91977c9a
評(píng)論