電池級碳酸鋰價格下行

　　7月27日上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰現貨均價報28.5萬元/噸，整體呈現小幅震蕩下跌趨勢。從相關上市公司業(yè)績看，受電池級碳酸鋰價格下跌影響，融捷股份、藏格礦業(yè)等鋰礦企業(yè)上半年業(yè)績表現不佳。

　　上半年業(yè)績承壓

　　自2022年11月以來，電池級碳酸鋰價格整體呈現下跌態(tài)勢，一度跌至20萬元/噸。今年4月-5月，電池級碳酸鋰價格快速上漲至30萬元/噸以上，近期又回到30萬元/噸以內。

　　電池級碳酸鋰價格下跌，導致鋰礦企業(yè)業(yè)績表現不佳。截至7月27日，已有11家鋰礦企業(yè)披露了2023年上半年業(yè)績預告，2家企業(yè)預增，9家企業(yè)預減。

　　多數鋰礦企業(yè)上半年業(yè)績并不佳。以融捷股份為例，公司預計2023年上半年實現歸母凈利潤2.7億元-3.3億元，同比下降42.7%-53%。而2022年上半年公司歸母凈利潤同比增速達到4444%。融捷股份表示，報告期內，鋰鹽價格持續(xù)下跌，聯營鋰鹽企業(yè)利潤大幅下降，公司確認的投資收益大幅減少。同時，公司鋰鹽業(yè)務銷售量同比大幅減少，鋰鹽業(yè)務凈利潤同比大幅下降。

　　雅化集團預計，上半年歸母凈利潤下降53.59%-62.43%。雅化集團表示，受鋰行業(yè)供需變化等因素影響，鋰鹽價格大幅下降。而鋰原料價格仍處于高位，鋰鹽產品盈利空間被壓縮，導致公司經營業(yè)績整體較去年同期下滑。

　　吉翔股份業(yè)績預告顯示，公司預計上半年歸母凈利潤為800萬元-1200萬元。吉翔股份表示，2023年上半年鋰鹽價格下行，公司及時預判市場變化，一季度加速出貨，合理控制存貨跌價風險。同時，公司鋰鹽業(yè)務及時調整為以加工為主的模式。截至目前，吉翔股份年產45000噸鋰鹽項目一期穩(wěn)定運轉，二期已于2023年4月開工。

　　加快布局下游

　　目前，國內碳酸鋰處于生產旺季，而需求處于淡季，供需矛盾突出，現貨市場價格承壓。業(yè)內人士預計，短期碳酸鋰市場或維持偏弱運行態(tài)勢。

　　國泰君安研報顯示，碳酸鋰供給得到改善，夏季青海地區(qū)氣溫回升，碳酸鋰季節(jié)性增量明顯。鹽湖企業(yè)陸續(xù)放貨，同時江西云母礦陸續(xù)開工。而需求端短期承壓，下游動力電池需求增速不及預期。

　　值得關注的是，中國證券報記者梳理發(fā)現，上游鋰礦企業(yè)加快布局產業(yè)鏈下游環(huán)節(jié)，加快一體化戰(zhàn)略。

　　鋰礦龍頭贛鋒鋰業(yè)日前公告稱，子公司贛鋒鋰電擬在敕勒川乳業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設鋰電池生產項目。項目分兩期建設，其中一期建設年產10GWh鋰電池項目，計劃投資金額不超過60億元。

　　贛鋒鋰業(yè)表示，本次投資有助于提升公司鋰電池產品的生產規(guī)模、市場份額和研發(fā)能力，推動公司鋰產業(yè)鏈結構優(yōu)化升級，增強公司核心競爭力，符合公司上下游一體化發(fā)展戰(zhàn)略。

　　另一鋰礦龍頭天齊鋰業(yè)近日公告稱，全資子公司天齊鋰業(yè)香港擬1.5億美元參與smart Mobility Pte.Ltd.(簡稱“SM”)A輪股權融資，入局整車領域。SM現有主要股東為吉利控股集團及梅賽德斯—奔馳。

　　天齊鋰業(yè)表示，新能源汽車作為鋰電產業(yè)鏈末端，最接近需求端的窗口。本次投資預計將為公司未來業(yè)務發(fā)展帶來積極影響。

　　來源：中國證券報 記者 李嬡嬡