將著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升綠電使用比例，構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈
近日，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉，中國(guó)鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案以及碳中和技術(shù)路線(xiàn)圖已基本成型?？傮w來(lái)看，方案突出源頭削減、嚴(yán)格過(guò)程控制、強(qiáng)化末端治理，直指減污降碳協(xié)同增效，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型。
業(yè)內(nèi)人士表示，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰是“碳達(dá)峰”十大行動(dòng)之一，對(duì)鋼鐵工業(yè)來(lái)說(shuō)，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。鋼鐵行業(yè)需要處理好發(fā)展和減排、整體和局部、短期和中長(zhǎng)期的關(guān)系。
今年3月，中鋼協(xié)透露鋼鐵行業(yè)“碳達(dá)峰”“碳中和”初步目標(biāo)。2025年前，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰；到2030年，鋼鐵行業(yè)碳排放量較峰值降低30%，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)碳減排量4.2億噸。鋼鐵行業(yè)二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量在工業(yè)行業(yè)中均居前3位，鋼鐵行業(yè)降碳勢(shì)在必行。
“嚴(yán)禁新增產(chǎn)能是‘底線(xiàn)’和‘紅線(xiàn)’，鞏固去產(chǎn)能成果仍是今后行業(yè)重點(diǎn)任務(wù)之一。”有關(guān)人士表示，隨著鋼鐵企業(yè)技術(shù)、管理提升和原料結(jié)構(gòu)變化，單純的產(chǎn)能控制已難以遏制國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，必須“雙管齊下”。在總量難以大幅下降的背景下，超低排放工作仍是重要抓手。
目前，全國(guó)超過(guò)230家鋼企約6.5億噸粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實(shí)施超低排放改造。截至2021年10月末，已有涉及6個(gè)省的26家鋼鐵企業(yè)公示，其中19家企業(yè)有組織排放、無(wú)組織排放、清潔方式運(yùn)輸全部公示，7家企業(yè)部分公示。但公示鋼鐵企業(yè)數(shù)量不足全國(guó)鋼鐵企業(yè)總數(shù)的5%。
上述人士指出，目前部分鋼企對(duì)超低排放改造的認(rèn)識(shí)不足，很多企業(yè)還在觀(guān)望，嚴(yán)重滯后于時(shí)序進(jìn)度。此外，部分企業(yè)對(duì)改造的復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足，采用不成熟脫硫脫硝技術(shù)，無(wú)組織排放，清潔運(yùn)輸、環(huán)境管理、在線(xiàn)監(jiān)測(cè)和規(guī)范等方面存在很多問(wèn)題。甚至存在企業(yè)偽造生產(chǎn)記錄、做兩本賬、排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)造假等行為。
“未來(lái)必須將超低排放貫穿于全工序、全流程、全生命周期。”該人士表示，將通過(guò)稅收、差異化環(huán)保管控、差別化水價(jià)、電價(jià)，進(jìn)一步加大對(duì)完成超低排放改造企業(yè)政策支持力度。
除了基礎(chǔ)的“能耗雙控”外，將重點(diǎn)推動(dòng)綠色布局、節(jié)能及提升能效、優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)、構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用突破性低碳技術(shù)。
上述人士表示，鋼鐵行業(yè)要實(shí)現(xiàn)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，還需要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。提高短流程電爐煉鋼產(chǎn)量比例，解決長(zhǎng)流程煉鋼高耗能、高排放問(wèn)題。優(yōu)化爐料結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，大幅減少獨(dú)立燒結(jié)、獨(dú)立熱軋、獨(dú)立焦化企業(yè)數(shù)量。優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實(shí)施燃煤工業(yè)爐窯清潔能源替代，淘汰煤氣發(fā)生爐、提升綠電使用比例。在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，提高廠(chǎng)外物料和產(chǎn)品清潔運(yùn)輸比例，中長(zhǎng)途實(shí)施公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水，中短途采用管廊或新能源車(chē)輛；廠(chǎng)內(nèi)全面實(shí)施皮帶、軌道、輥道運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，最大程度減少?gòu)S內(nèi)汽車(chē)運(yùn)輸量，取消廠(chǎng)內(nèi)物料二次倒運(yùn)。
此外，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)集中度仍然偏低，下一步應(yīng)加大兼并重組力度，整合優(yōu)化資源。同時(shí)，加大鐵礦石等資源保障力度。
頭部企業(yè)降碳布局已提速。作為中國(guó)最大鋼鐵企業(yè)，也是目前年產(chǎn)量排名全球第一的中國(guó)寶武明確，力爭(zhēng)2023年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2030年具備減碳30%的工藝技術(shù)能力，2042年碳排放量較峰值降低50%，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
“2020年中國(guó)寶武的粗鋼產(chǎn)量達(dá)到1.15億噸，分布在17個(gè)鋼鐵基地。中國(guó)寶武的鋼鐵制造長(zhǎng)流程占比近94%，碳減排對(duì)中國(guó)寶武有著比同行更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”中國(guó)寶武黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳德榮表示，中國(guó)寶武帶頭實(shí)現(xiàn)碳中和責(zé)無(wú)旁貸。
“去年我們直接叫停了湛鋼原本的高爐方案，計(jì)劃加快低碳冶金技術(shù)發(fā)展力度，實(shí)施焦?fàn)t煤氣的氫基豎爐工藝建設(shè)。”陳德榮說(shuō)，開(kāi)發(fā)氫基豎爐直接還原煉鐵工藝，有望實(shí)現(xiàn)近零碳排放的鋼鐵冶煉過(guò)程。
河鋼集團(tuán)計(jì)劃2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年實(shí)現(xiàn)碳排放量較峰值降10%以上，2030年實(shí)現(xiàn)碳排放量較峰值降30%以上，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。鞍鋼集團(tuán)計(jì)劃2025年前實(shí)現(xiàn)碳排放總量達(dá)峰，2030年實(shí)現(xiàn)前沿低碳冶金技術(shù)產(chǎn)業(yè)化突破，力爭(zhēng)2035年碳排放總量較峰值降低30%；持續(xù)發(fā)展低碳冶金技術(shù)，成為我國(guó)鋼鐵行業(yè)首批實(shí)現(xiàn)碳中和的大型鋼鐵企業(yè)。
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
評(píng)論