隨著《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)再迎重磅利好。當(dāng)前，全球眾多車(chē)企、電池企業(yè)紛紛在電池領(lǐng)域加強(qiáng)布局，希望在下一代電池技術(shù)上搶得先機(jī)，占據(jù)主動(dòng)權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士表示，今年是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和加快變革的關(guān)鍵之年，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展成為當(dāng)今新能源汽車(chē)與動(dòng)力電池發(fā)展的主題。在政策和市場(chǎng)等利好因素的推動(dòng)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期。動(dòng)力電池企業(yè)要注重技術(shù)突破和顛覆性技術(shù)的創(chuàng)新，更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
政策持續(xù)發(fā)力
全球新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，主流企業(yè)進(jìn)一步加大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全面開(kāi)放，技術(shù)創(chuàng)新層出不窮。
《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確，要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車(chē)用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng)新;加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò);對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持;鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用;鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際合作等。
中銀證券指出，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確了長(zhǎng)期發(fā)展方向，有利于掌握電池核心技術(shù)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展。
10月10日，工信部就《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)。意見(jiàn)稿顯示，要鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲(chǔ)能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品;鼓勵(lì)采用租賃、規(guī)?；玫缺阌谔荽卫卯a(chǎn)品回收的商業(yè)模式。
同時(shí)，鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)與新能源汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解等企業(yè)合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。
10月15日，工信部表示，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)開(kāi)拓創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)先進(jìn)動(dòng)力電池、新型充電和換電技術(shù)，進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新。
工信部稱，將不斷完善動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系，加快《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的審查報(bào)批，充分發(fā)揮國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的作用，加強(qiáng)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，為純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用做好技術(shù)支撐。
工信部表示，其推動(dòng)設(shè)立的國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金已于2019年11月注冊(cè)，具體運(yùn)營(yíng)管理由專業(yè)基金管理公司負(fù)責(zé)，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作、專業(yè)化管理，重點(diǎn)投向相關(guān)領(lǐng)域成長(zhǎng)期和成熟期企業(yè)。下一步，工信部將積極引導(dǎo)基金對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域符合國(guó)家戰(zhàn)略、具有優(yōu)勢(shì)的重點(diǎn)項(xiàng)目和骨干企業(yè)給予關(guān)注和支持。
此外，國(guó)家發(fā)改委發(fā)起成立了先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金，重點(diǎn)投向新能源汽車(chē)等領(lǐng)域，支持動(dòng)力電池、電機(jī)、裝備等一批先進(jìn)制造業(yè)骨干企業(yè)，該基金二期已設(shè)立運(yùn)行。下一步，國(guó)家發(fā)改委將繼續(xù)在動(dòng)力電池領(lǐng)域加大支持力度，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
地方政府同樣對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予政策支持。例如，近日印發(fā)的《西安市推進(jìn)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案(2020—2022年)》指出，到2022年底，西安市基本建成適度超前、車(chē)樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保滿足新能源電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)需求。西安市計(jì)劃新建成投運(yùn)集中式充電場(chǎng)站200個(gè)、充電樁10000個(gè)。其中，2020年完成3900個(gè)，2021年完成3290個(gè)，2022年完成2810個(gè)。
方案明確，西安市要形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)，逐步建成布局合理、便捷高效、覆蓋全市的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
市場(chǎng)集中度提升
中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷繼續(xù)保持向上態(tài)勢(shì)。9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成13.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48%和67.7%。
“得益于政策對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)的支持及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升，當(dāng)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量刷新了9月歷史紀(jì)錄。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍?jiān)?0月16日舉行的第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上表示，近年來(lái)，動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升，成本持續(xù)下降，為鋰電池應(yīng)用拓寬了邊界。尤其是今年以來(lái)，鋰電池在5G基站、大數(shù)據(jù)中心、儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)工具、智能家居等領(lǐng)域的應(yīng)用遍地開(kāi)花。同時(shí)，換電、車(chē)電分離模式受到政策以及產(chǎn)業(yè)界和消費(fèi)端的支持，產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)頻現(xiàn)，鋰電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間不斷被挖掘。
據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量迎來(lái)今年以來(lái)首次高增長(zhǎng)，比去年同期增長(zhǎng)近五成。8月，中國(guó)新能源汽車(chē)搭載動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.12GWh。其中，74.5%的份額來(lái)自新能源乘用車(chē)，20.4%的份額來(lái)自新能源客車(chē)，5%的份額來(lái)自新能源專用車(chē)。
劉彥龍表示，2019年1至9月，我國(guó)在新能源汽車(chē)上有裝機(jī)量的電池企業(yè)67家，其中有11家企業(yè)今年以來(lái)已經(jīng)沒(méi)有裝機(jī)。在今年前三季度裝機(jī)量企業(yè)中，有32家企業(yè)的總裝機(jī)量均不足10MWh。從市場(chǎng)份額看，2020年1至9月，我國(guó)前10家動(dòng)力電池企業(yè)總裝機(jī)量占到了市場(chǎng)整體份額的91.71%，而去年同期為88.01%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。
劉彥龍指出，外資電池生產(chǎn)企業(yè)逐步參與了中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。去年1至9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額僅為0.35%。而今年1至9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的份額達(dá)15%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
利用好自身優(yōu)勢(shì)
劉彥龍認(rèn)為，本土企業(yè)應(yīng)利用好自身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和服務(wù)響應(yīng)，在提質(zhì)增效和降本創(chuàng)新上多下工夫。
日前，位于安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開(kāi)區(qū)塊的蔚來(lái)中國(guó)總部正式啟用。蔚來(lái)將與合肥市建投集團(tuán)下屬合肥充電公司合作推廣建設(shè)換電設(shè)施，在2020年、2021年集中新增換電設(shè)施，目前已初步選定首批擬建的20座換電站地點(diǎn)。“充電+換電互補(bǔ)模式”的布局，將進(jìn)一步強(qiáng)化合肥在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的充換電網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)先地位。
寧德時(shí)代和比亞迪則分別推出了CTP電池技術(shù)和刀片電池，持續(xù)推動(dòng)整車(chē)性能改善和成本下降，助推全球產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展。
中國(guó)本土企業(yè)經(jīng)過(guò)多年積累，陸續(xù)獲得國(guó)際主機(jī)廠的認(rèn)可。今年以來(lái)，寧德時(shí)代與特斯拉簽訂合作協(xié)議、大眾入股國(guó)軒高科、戴姆勒入股孚能科技、億緯鋰能參與寶馬電池系統(tǒng)項(xiàng)目，更多動(dòng)力電池企業(yè)積極參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)、技術(shù)、資本、品牌等領(lǐng)域全面參與全球化運(yùn)作，服務(wù)國(guó)際主流車(chē)企和市場(chǎng)。
對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，中國(guó)工程院院士吳鋒在參加第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)時(shí)表示，今年是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和加快變革的關(guān)鍵之年，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展已成為當(dāng)今新能源汽車(chē)與動(dòng)力電池發(fā)展的主題。要加大對(duì)電池材料與相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)的研究，善于提出和發(fā)展一些新概念、新原理、新方法。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在此次峰會(huì)上表示，為迎接能源和交通變革，寧德時(shí)代將推進(jìn)三大應(yīng)用市場(chǎng)的突破。一是依托動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)，擺脫對(duì)移動(dòng)式化石能源石油的依賴;二是依托鋰電池儲(chǔ)能電站和可再生能源發(fā)電，擺脫對(duì)固定式化石能源即火力發(fā)電的依賴;三是用“電動(dòng)化+智能化”來(lái)覆蓋工程機(jī)械、礦山船舶等應(yīng)用領(lǐng)域和場(chǎng)景，為各行各業(yè)提供綠色、安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。
“新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的方向，中國(guó)企業(yè)起步較早，已經(jīng)取得了一定優(yōu)勢(shì)，全產(chǎn)業(yè)鏈務(wù)必要百尺竿頭更進(jìn)一步，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)，力爭(zhēng)在下一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”劉彥龍說(shuō)。
評(píng)論