擁有一套屬于自己的數(shù)字化儀控系統(tǒng)（ＤＣＳ），是每一個核電大國的夢想。迄今為止，全世界包括我國在內(nèi)，只有四個國家實(shí)現(xiàn)了這個夢想。日前，我國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核級ＤＣＳ通用平臺“和睦系統(tǒng)”正式通過國際原子能機(jī)構(gòu)（ＩＡＥＡ）獨(dú)立工程評審。
核電站ＤＣＳ：掌管上萬“神經(jīng)末梢”的“神經(jīng)中樞”
眾所周知，人的神經(jīng)系統(tǒng)控制著人體所有生理功能，ＤＣＳ就好比核電站的“神經(jīng)中樞”，控制著核電站上萬個“神經(jīng)末梢”，包括核級ＤＣＳ（也叫安全級ＤＣＳ）和非核級ＤＣＳ。
“目前世界上能夠制造非核級ＤＣＳ的國家有很多，但是能夠攻克核級ＤＣＳ技術(shù)難點(diǎn)的國家極少?！敝袕V核新聞發(fā)言人黃曉飛說，“和睦系統(tǒng)”就是中國的核級ＤＣＳ。
以采用“和睦系統(tǒng)”的百萬千瓦級核電站陽江５號機(jī)組為例，“該機(jī)組的核級ＤＣＳ機(jī)柜就有７５臺，模件４５００塊，共有元器件４００多萬個。”“和睦系統(tǒng)”研發(fā)單位——中廣核旗下北京廣利核系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理助理孫永濱說。
“這么多元器件，一要保證它們精準(zhǔn)耦合在一起，能夠協(xié)調(diào)運(yùn)行；二要保證至少１５年之內(nèi)，整個核級ＤＣＳ系統(tǒng)不出現(xiàn)影響機(jī)組安全運(yùn)行的質(zhì)量問題。難度之大，可想而知。”孫永濱坦言。
這還只是核級ＤＣＳ的機(jī)柜規(guī)模。陽江５號機(jī)組的ＤＣＳ還有運(yùn)行ＤＣＳ機(jī)柜９８臺，多樣性ＤＣＳ機(jī)柜１２臺等。
“和睦系統(tǒng)”：毫秒級響應(yīng)、５０年精準(zhǔn)、千萬次聽命
如此復(fù)雜的ＤＣＳ，它在核電站中到底怎么運(yùn)行的呢？
有個形象的解釋：核電站的運(yùn)行好比在高速公路上開車，非核級ＤＣＳ負(fù)責(zé)車輛的起步及高速穩(wěn)定運(yùn)行；作為核級ＤＣＳ的“和睦系統(tǒng)”就負(fù)責(zé)控制車輛的制動及車身穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)車輛遇到緊急狀況時的事故緩解，也就是說，緊急狀況時只有它才可以“喊?！薄?/p>
也正因此，“和睦系統(tǒng)”是核電站安全屏障中的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，安全性、可靠性要求非常高。
據(jù)孫永濱介紹，“和睦系統(tǒng)”從發(fā)現(xiàn)故障到發(fā)出停堆指令，短于１５０毫秒；其運(yùn)行５０年中，最多可以誤動作一次；向“和睦系統(tǒng)”發(fā)出１０００萬次指令，它不能拒絕一次；任何手機(jī)和通信設(shè)備不會干擾“和睦系統(tǒng)”的正常工作，同時它可抵御８級烈度以上的地震。
即便如此，設(shè)計者們還是用“和睦系統(tǒng)”為核電站安全停堆裝備了四套一樣的“發(fā)動機(jī)裝置”，以進(jìn)一步保證整個核電站的安全性。
“ＤＣＳ的造價占到整個核電站總投資的二十分之一到十五分之一，是核電站造價最昂貴的成套設(shè)備之一?！北本V利核系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理江國進(jìn)說。
脫胎于核電的“和睦系統(tǒng)”未來還將走向“核外”
正因核級ＤＣＳ的重要、復(fù)雜與昂貴，沒有一個擁有制造能力的國家愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)。
“‘和睦系統(tǒng)’的誕生，可以說是需求倒逼型的，也是基于中國核電３０年的發(fā)展經(jīng)驗?！敝袊幽芸茖W(xué)研究院原快堆副總設(shè)計師劉國發(fā)說。他是“和睦系統(tǒng)”的首批用戶，也是“和睦系統(tǒng)”研發(fā)項目的參與者和推動者之一。
“我們當(dāng)時也想引進(jìn)國外的ＤＣＳ，但是太貴了，一個斷路器就要１萬歐元左右，一套系統(tǒng)幾十個斷路器，我們那點(diǎn)經(jīng)費(fèi)根本不夠?！眲l(fā)說，“正是有了快堆、高溫氣冷堆和壓水堆的核級ＤＣＳ應(yīng)用需求，廣利核公司依托國家８６３計劃和國家科技重大專項的課題研究，才完成了‘和睦系統(tǒng)’的研制及應(yīng)用推廣?！?/p>
“和睦系統(tǒng)”現(xiàn)已通過了ＩＡＥＡ的獨(dú)立工程審評，這又為其質(zhì)量水平打上了國際化標(biāo)簽。
“‘和睦系統(tǒng)’不會止步于目前的水平，它的應(yīng)用也不會僅限于核電領(lǐng)域，未來還將應(yīng)用于航空、船舶等其他高可靠性要求的行業(yè)?！苯瓏M(jìn)說。
