中石油圖謀氫能大局，努力追趕中石化，誰將成為氫能老大?

　　中國石油和中國石化這兩大傳統能源巨頭，正熱情地投身于綠氫領域，氫能這一被視為清潔、高效的能源載體，似乎即將在能源界大放異彩!

　　近日，青海省發(fā)改委公布的 2024 年新一批儲能項目中，中國石油的 100 萬千瓦風光氣氫項目極為惹眼。這是中國石油首個萬噸級綠氫項目，充分展現了其進軍氫能的決心。為滿足社會對高品質清潔能源產品的需求，近兩年中國石油加快了在氫能產業(yè)的探索步伐，如今終于迎來首個萬噸級綠氫項目。

　　2023 年，中國石油完善氫能產業(yè)鏈布局，大力發(fā)展安全高效低成本的氫能技術，對制氫、儲氫、輸氫、用氫技術進行攻關完善，積極推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展。比如，9 月 26 日，由寶石機械自主研制的 1200 標方/小時堿性水電解制氫系統在吐哈油田鄯善工業(yè)園區(qū)順利投運，標志著中國石油首個自主研發(fā)制造的綠電制綠氫裝備用于生產實際。12 月 22 日，中國石油首座“油氣氫電光非”全業(yè)態(tài)綜合能源站——江蘇銷售蘇州花橋站正式投運，集多種功能于一體，是行業(yè)內首家全應用場景的綜合能源服務站。

　　2024 年，中國石油繼續(xù)推進 4 個綠氫項目建設，除了青海海西州的項目外，還有內蒙古鄂爾多斯蘇里格的“風光氣儲氫”一體化示范項目、甘肅長慶油田油氣田區(qū)域的風光一體化基地項目以及中國石油青海油田格爾木的風光氣氫項目，這 4 個項目總裝機達 550 萬千瓦。在布局首個萬噸級綠氫項目前，中國石油首個規(guī)?；稍偕茉粗茪漤椖?mdash;—玉門油田可再生能源制氫示范項目已于 2024 年成功投產，其計劃年產氫能力達 2100 噸，而即將落成的青海綠氫項目若按每小時制氫能力 10 萬方計算，每年至少可生產氫氣 7 萬噸。

　　然而，這并非中國首個突破萬噸產能的綠氫項目。早在 2021 年，中石化就推出了年產 2 萬噸綠氫的光伏制綠氫示范項目即新疆庫車綠氫示范項目，該項目去年 8 月投產，但遭到了外界對其經濟性的質疑。據研究機構彭博新能源財經透露，中國石化在新疆庫車的綠色制氫設施一直以較低效率運行，項目氫氣產能可能不達預期。新疆庫車項目問題的曝光，側面反映出上游綠氫制備當前缺乏經濟效益的現狀。值得注意的是，中國石化在新疆庫車項目投產后，又迅速進軍內蒙古的氫能市場，啟動全球最大綠氫耦合煤化工項目——內蒙古鄂爾多斯市風光融合綠氫示范項目，還公布了烏蘭察布 10 萬噸年風光制氫一體化示范項目等，但鄂爾多斯市烏審旗風光融合綠氫化工示范項目的推進并不順利，中國石化已出售負責該項目的子公司。

　　對于氫能這一新興產業(yè)，現在論成敗還為時尚早。從全球范圍來看，氫能產業(yè)發(fā)展困難重重，面臨著制氫成本高、市場需求不足以及基礎設施建設短缺等共性挑戰(zhàn)。特別是上游制氫產業(yè)仍處于起步階段，有業(yè)內人士指出，隨著市場需求增加可攤平成本，目前制約氫能產業(yè)普及的關鍵還是在上游。參照鋰電池產業(yè)鏈的發(fā)展，經歷約 10 年培育周期，氫能產業(yè)鏈更長、應用范圍更廣，或許需要更長時間。

　　在這種背景下，“兩桶油”等企業(yè)積極探索氫能產業(yè)發(fā)展路徑，以確保在氫能源時代真正來臨時，中國能位居行業(yè)第一梯隊。2021 年，中國石化已將氫能定位為新能源業(yè)務核心，提出打造中國第一氫能公司的發(fā)展目標。中國石油則在 2022 年 6 月編制發(fā)布《中國石油綠色低碳發(fā)展行動計劃 3.0》，提及大力發(fā)展氫能產業(yè)鏈。

　　中國石油在制氫和加氫站領域雖起步較晚，但在電解槽等氫能設備方面的布局甚至比打造“第一氫能公司”的中國石化更為積極。2023 年 5 月，中國石油 1200 標方堿性水制氫電解槽在寶雞下線，該堿性水制氫電解槽容量大，采用高電密度和低能耗設計方案。2024 年 3 月，中石油寶雞石油機械有限責任公司氫能裝備技術研發(fā)制造基地建設項目獲備案，計劃投資 3.5 億元。中國石化董事長馬永生表示，氫能產業(yè)是中國未來產業(yè)重點發(fā)展方向之一，中國石化不僅在氫能關鍵裝備研發(fā)制造水平上穩(wěn)步提升，還在加氫站網絡布局上取得重要進展，目前已建成氫燃料電池供氫中心 11 個、加氫站 128 座，是全球運營加氫站最多的企業(yè)之一。中國石油董事長戴厚良在 2023 年業(yè)績說明會上表示，中國石油目前累計建成 21 座加氫站，計劃到年底達到 50 座。

　　中國在清潔能源轉型中處于領先地位，隨著政府政策積極扶持和技術創(chuàng)新不斷突破，中國氫能產業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇。當前全球氫燃料電池汽車市場發(fā)展緩慢，但在中國，市場對氫能源的接受程度較高，氫能源汽車銷量呈上漲態(tài)勢且表現突出。此外，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯合印發(fā)的《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035 年)》提出，計劃 2025 年燃料電池車輛保有量達到 5 萬輛的目標，這將極大地刺激“兩桶油”等企業(yè)加速氫能布局。