“我們很高興看到，氫能源面向2035年的發(fā)展中長期規(guī)劃和‘十四五’具體的目標(biāo)的發(fā)布，‘雙碳’戰(zhàn)略事關(guān)全局，我們整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)界要協(xié)同作戰(zhàn)。”日前在京召開的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示，從各地示范運(yùn)行的場景來看，氫能和燃料電池汽車綜合發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入商用車的多場景示范應(yīng)用。
萬鋼指出，我國新能源汽車持續(xù)保持高速度增長的態(tài)勢，新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，行業(yè)持續(xù)正走向高質(zhì)量發(fā)展。他介紹，2021年，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到675萬輛，同比增長108%；中國的新能源汽車市場持續(xù)突破，產(chǎn)銷同比增長160%以上，銷量達(dá)到352萬輛。從全球總趨勢來看，新能源汽車保有量突破1500萬輛，中國超過900萬輛，2021年，中國新能源汽車滲透率達(dá)到13.4%。
在萬鋼看來，中國新能源汽車發(fā)展目前的特征，一方面表現(xiàn)為智能化賦能電動(dòng)化，2021年中國新能源乘用車基本實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋，一些頭部汽車企業(yè)已經(jīng)投放了搭載V2X技術(shù)的量產(chǎn)新車；另一方面，乘用車車型基本達(dá)到了全覆蓋，2021年我國新上市新能源車型共70款，目前在售新能源汽車車型總量達(dá)到289款。
與此同時(shí)，萬鋼還強(qiáng)調(diào)了氫燃料電池汽車對于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要性。他表示，“2022年北京冬奧會(huì)、殘奧會(huì)共使用了近1200輛氫燃料電池汽車，累計(jì)減碳可達(dá)到2200億噸，保障了整個(gè)北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的零碳排放。冬奧期間，部分夜晚氣溫達(dá)到零下20度，但大多數(shù)燃料電池汽車都能在戶外過冬，體現(xiàn)了燃料電池汽車的進(jìn)步。”
“從各地示范運(yùn)行的場景來看，氫能和燃料電池汽車綜合發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入商用車的多場景的示范應(yīng)用。”萬鋼介紹，目前，燃料電池的壽命普遍達(dá)到一萬小時(shí)以上，部分在運(yùn)行的燃料電池汽車系統(tǒng)壽命已達(dá)到三萬小時(shí)；同時(shí)，氫能基礎(chǔ)設(shè)施，包括綠色制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)行和加注，有力的支撐了氫燃料電池在長途客運(yùn)、長途貨運(yùn)、物流、碼頭、礦山等長途重載領(lǐng)域的應(yīng)用。
不過，在新能源汽車取得亮眼成績的同時(shí)，萬鋼也表示，目前行業(yè)發(fā)展仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)，其中，產(chǎn)業(yè)鏈、工業(yè)鏈的安全是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，需要通過高水平開放合作應(yīng)對挑戰(zhàn)與機(jī)遇。他指出，去年全球汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)在于芯片的供應(yīng)，新一代汽車芯片的設(shè)計(jì)更多要從可靠性、可信性以及基礎(chǔ)功能和基本性能上來考慮，為未來的“軟件定義汽車”打下基礎(chǔ)。
萬鋼認(rèn)為，面向新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的新要求，要統(tǒng)籌發(fā)展與安全，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新，加強(qiáng)政策協(xié)同，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全的新格局，推動(dòng)新能源汽車全面市場化發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出積極貢獻(xiàn)。
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