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我國(guó)首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車下線

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2021-02-02 00:00:00

1月27日,我國(guó)自主研發(fā)的首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車,在中車大同電力機(jī)車有限公司成功下線,標(biāo)志我國(guó)氫能利用技術(shù)取得關(guān)鍵突破,中國(guó)鐵路機(jī)車裝備駛?cè)肴驓淠芗夹g(shù)高地。

  據(jù)介紹,此機(jī)車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,連續(xù)功率700千瓦,運(yùn)行24.5小時(shí),在直線軌道上的最大牽引負(fù)荷超過5000噸。中國(guó)科學(xué)院院士翟婉明說,機(jī)車采用了氫燃料電池系統(tǒng)和大功率鋰電池的組合,通過對(duì)氫燃料進(jìn)行氫氧化學(xué)反應(yīng),直接產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行,可在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下,在各類機(jī)務(wù)段、礦山、港口等場(chǎng)所執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途的任務(wù)。

  此外,此機(jī)車的模塊化設(shè)計(jì)使其能夠靈活地利用不同的功率水平和功率模式,以滿足客戶對(duì)多種應(yīng)用的需求。中車大同公司總工程師趙明遠(yuǎn)表示,這種不需要通過燃燒即獲得能量的方式,不需要重新架設(shè)取電網(wǎng),相較傳統(tǒng)燃油和電力機(jī)車,在相對(duì)密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢(shì)更加明顯,不僅運(yùn)行噪聲小、成本低、維護(hù)便捷,安全可靠,且排出物只有水,完全實(shí)現(xiàn)了碳和污染物的零排放。

  目前,氫燃料在我國(guó)已成功實(shí)現(xiàn)了在航天、汽車、城市有軌電車等領(lǐng)域的應(yīng)用。此次下線的氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車是我國(guó)氫能源在鐵路機(jī)車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的最新成果,有力助推我國(guó)鐵路裝備進(jìn)入全球氫能應(yīng)用“俱樂部”。

  由于氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車整車采用了模塊化設(shè)計(jì),包括司機(jī)室在內(nèi)的全部設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了模塊化安裝,這也使氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車能夠依據(jù)客戶的實(shí)際需求和應(yīng)用條件,采取不同動(dòng)力方式的靈活搭配,產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景十分廣泛。(工人日?qǐng)?bào))

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